CN105480100A - 一种交通工具的自发电充电装置 - Google Patents
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Abstract
一种交通工具的自发电充电装置，涉及利用风能自发电充电的交通工具，包括电动汽车车体和牵引电动机，在汽车顶棚夹层通道内的涡轮风力器，涡轮风力器与发电机系统为一体结构；即所述涡轮风力器连接有动子，动子与定子配合形成发电机系统，涡轮风力器在汽车头方向设置有进风口及引风道，朝向汽车尾方向设置有出风口，所述发电机系统利用汽车行驶产生的强空气流，推动涡轮风力器及动子高速旋转发电。本发明的有益效果是：利用汽车行驶的强风气流穿过车顶夹层通道，推动涡轮风力器，带动高效高速发电机发电，为车辆提供辅助动力，从而节约能源，同时还确保了蓄电池自充自供的需要。解决了传统电动汽车必须停车充电的问题，且运行成本极低，是电动汽车更新换代之产品。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具，进一步涉及火车、汽车、电动车、电动自行车，尤其是利用风能自发电充电的火车、汽车、电动车、电动自行车等交通工具。
背景技术
现有的交通运输工具，包括火车、汽车等，尤其是汽车，大多是燃油和燃汽为动力，但是，资源是有限的，如何节约有限的资源是一个社会问题。于是电动汽车应运而生。电动汽车是使用蓄电池供电，因本身没有充电能源，故当蓄电池欠电时就必须停车充电，每次充电时间需数小时至十多小时，尤其是长途行车，非常不方便。同时，各种车辆行驶过程中的风能得不到利用，造成了能源的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种交通工具的自发电充电装置，它可充分利用车辆行驶中产生的强空气流，发电而产生辅助动力，从而达到节约能源的目的。
本发明的目的是通过以下方案实现的：
一种交通工具的自发电充电装置，包括电动汽车车体和牵引电动机，其特征在于：在汽车顶棚夹层通道内的涡轮风力器，涡轮风力器与发电机系统为一体结构；即所述涡轮风力器连接有动子，动子与定子配合形成发电机系统，涡轮风力器在汽车头方向设置有进风口及引风道，朝向汽车尾方向设置有出风口，所述发电机系统利用汽车行驶产生的强空气流，推动涡轮风力器及动子高速旋转发电。
进一步：
所述涡轮风力器和发电机系统的输出端依次与自动控制器、充供电转换器、两组蓄电池相连接，由自动控制器、充供电转换器控制分别向两组蓄电池轮换充电；在两组蓄电池与牵引电动机之间设有电力分配器，两组蓄电池轮换通过充供电转换器电力分配器向牵引电动机提供电源。
所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴横向水平放置。
所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴纵向水平放置。
所述所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴竖直放置。
所述风道为前大后小的喇叭状。
本发明与现有技术对比的有益效果是：风是无限的能源，利用它可节约很多有限的资源，给人类带来不可估量的经济价值。本发明利用汽车行驶的强风气流穿过车顶夹层通道，推动涡轮风力器，带动高效高速发电机发电，为车辆提供辅助动力，从而节约能源，同时还确保了蓄电池自充自供的需要。解决了传统电动汽车必须停车充电的问题，且运行成本极低，是电动汽车更新换代之产品。本发明的涡轮风力器和发电机系统也适用于由燃油发动机和电机混合提供动力的混合动力汽车中采用。同时，还可运用于火车等其它交通工具上。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
图1是本发明安装于轿车的结构示意图；
图2是本发明涡轮风力器结构示意图；
图3是本发明的线路结构示意图。
图中：1为车体，2为车头，3为风电转化器，4为进风口，5为出风口，6为涡轮风力器，7为转子，8为定子，9为充供电转换器，10为蓄电池A，11为蓄电池B，12为电动机，13为电力分配器，14为仪表显示器件，15为灯光控制部件。
具体实施方式
如图1～3所示的发电自充电电动小轿车，包括电动汽车车体1，在车顶上设置有风电转化器3，风电转化器3设置在汽车顶棚夹层通道内，其中，车头2方向设置进风口4，车尾方向设置出风口5，风电转化器3包括涡轮风力器6，涡轮风力器6带动转子7，在转子7内为定子8，转子7可以是线圈或磁铁（相对应的是定子8可以是磁铁或线圈），利用汽车行驶产生的强空气流，推动涡轮风力器6和转子7高速旋转发电，气流通过进风口4而导入喇叭状风道（前部开口较大，后部沿上下收缩，宽度不变），作用于涡轮风力器6上。
风电转化器3的输出端连接充供电转换器9（其上可设置开关，通过驾驶员操作，进行充电或放电），两组蓄电池A10、蓄电池B11，风电转化器3通过充供电转换器9分别向蓄电池A10、蓄电池B11轮换充电。蓄电池A10、蓄电池B11通过电力分配器13，分别向电动机12、仪表显示器件14，灯光控制部件15提供电源。
汽车行驶时，先由蓄电池A10通过充供电转换器9、电力分配器13向电动机12提供电源，处于耗电状态；蓄电池B11则处于充电状态；在蓄电池A10耗电至设定的最低值时，充供电转换器9发出变换信号，蓄电池B11自动进入耗电状态，继续通过充供电转换器9、电力分配器13向电动机12提供电源，而蓄电池A10进入充电状态，蓄电池A10、蓄电池B11如此往返充供电，确保电动汽车电动机13的能源供给。
涡轮风力器6可以是多种形状，其设置，也可采用多种方法：如其一，所述涡轮风力器6为筒状结构，涡轮风力器6轴横向水平放置；其二，所述涡轮风力器6为筒状结构，涡轮风力器6轴纵向水平放置，其三，所述涡轮风力器6为筒状结构，涡轮风力器6轴竖直放置。
使用时，先将蓄电池A10充满，之后，启动车辆，当车速达到10千米/小时后，开始对蓄电池B11充电。
本发明的涡轮风力器和发电机系统也适用于由燃油发动机和电机混合提供动力的混合动力汽车中采用。同时，还可运用于火车等其它交通工具上。各种交通工具，可设置于交通工具的顶部，也可设置于前部；采用电动自行车可设置于电动自行车的车架的中前部。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种交通工具的自发电充电装置，包括电动汽车车体和牵引电动机，其特征在于：在汽车顶棚夹层通道内的涡轮风力器，涡轮风力器与发电机系统为一体结构；即所述涡轮风力器连接有动子，动子与定子配合形成发电机系统，涡轮风力器在汽车头方向设置有进风口及引风道，朝向汽车尾方向设置有出风口，所述发电机系统利用汽车行驶产生的强空气流，推动涡轮风力器及动子高速旋转发电。
2.根据权利要求1所述的交通工具的自发电充电装置，其特征在于：所述涡轮风力器和发电机系统的输出端依次与自动控制器、充供电转换器、两组蓄电池相连接，由自动控制器、充供电转换器控制分别向两组蓄电池轮换充电；在两组蓄电池与牵引电动机之间设有电力分配器，两组蓄电池轮换通过充供电转换器电力分配器向牵引电动机提供电源。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具的自发电充电装置，其特征在于：所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴横向水平放置。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具的自发电充电装置，其特征在于：所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴纵向水平放置。
5.根据权利要求1或2所述的交通工具的自发电充电装置，其特征在于：所述所述涡轮风力器为筒状结构，涡轮风力器轴竖直放置。
6.根据权利要求1所述的交通工具的自发电充电装置，其特征在于：所述风道为前大后小的喇叭状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410464012.XA CN105480100A (zh) | 2014-09-14 | 2014-09-14 | 一种交通工具的自发电充电装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201410464012.XA CN105480100A (zh) | 2014-09-14 | 2014-09-14 | 一种交通工具的自发电充电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105480100A true CN105480100A (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55667508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410464012.XA Pending CN105480100A (zh) | 2014-09-14 | 2014-09-14 | 一种交通工具的自发电充电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105480100A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379181A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-08 | 李敏 | 一种电动汽车车载充电装置 |
| CN107215426A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-09-29 | 河海大学常州校区 | 基于风力涡轮机的自行车储能与助力系统 |
| CN109951053A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-06-28 | 李春磊 | 一种同轴风力涡流、电机助力空气励磁、大功率发电装置 |
| WO2024060468A1 (zh) * | 2023-02-27 | 2024-03-28 | 王子捷 | 利用气流助力及辅助发电设施（弱压吸附式流体驱动动力机械） |
-
2014
- 2014-09-14 CN CN201410464012.XA patent/CN105480100A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160413 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |