CN202669522U - 一种带有备用发电机的电动轿车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有备用发电机的电动轿车，其包括：为车身提供驱动力的电机、为电机提供电能的蓄电池、设置在电机与蓄电池间的控制器，其特征在于：车身内还设有发电机、以及驱动发电机的发动机，发电机电压输出端连接控制器及蓄电池。其保证了车辆的续航里程及动力，简化了混合汽车的结构，大大降低了生产成本，更容易普及推广。

Description

一种带有备用发电机的电动轿车
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，具体地讲涉及一种电动轿车。
背景技术
近年来，随着经济的不断发展，汽车作为一种交通工具，越来越得到普及，但也带来了不容忽视的社会问题，传统的汽车一般以石油作为燃料，加剧了不可再生能源的消耗，并且排放的尾气对大气环境造成严重的污染。
电动轿车采用车载电源提供动力，运行过程中对环境影响较小，是一种绿色环保的交通工具，其发展前景被广泛看好，但目前技术尚未成熟。由于一般的电动轿车单纯以蓄电池来提供动力，致使续航里程低成为制约电动轿车发展的主要技术问题，且当车内大功率电器(如空调)开启时，很容易造成车辆动力不足。有些汽车企业相继开发出混合动力汽车，在一定程度上解决了续航里程的问题，但混合动力汽车通常设有两套驱动系统，结构较为复杂，制造成本高，难以进行普及推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的，解决电动轿车续航里程问题的，且易于生产的电动轿车。
为实现上述技术目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种带有备用发电机的电动轿车，包括：为车身提供驱动力的电机、为电机提供电能的蓄电池、设置在电机与蓄电池间的控制器，其特征在于：车身内还设有发电机、以及驱动发电机的发动机，发电机电压输出端连接控制器及蓄电池；蓄电池连接有一电压检测器，电压检测器与发动机的启动开关相连。
当发电机采用交流发电机时，发电机与蓄电池、控制器连接时加设整流器。
所述的发动机设置在车身前端的发动机舱内。所述的发动机可采用汽油、乙醇、柴油作为燃料。
本实用新型具有以下有益效果：电压检测器可监测蓄电池输出电压，当蓄电池内电量低或由于开启车内电器导致电压输出不足时，启动开关将启动发动机，发动机驱动发电机进行发电，发电机输出的电压电流直接通过控制器和蒸馏器为电机提供足够的电能，保证车辆正常行驶，同时，剩余电量存储于蓄电池内。由于车身内设有备用发电机，保证了车辆的续航里程及动力，发动机通过发电机为蓄电池及电机蓄电，还是采用原有的电动轿车的减速、驱动系统，简化了混合动力汽车的结构，大大降低了生产成本，更容易普及推广。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
图中，1、发动机，2、发电机，3、启动开关，4、电压检测器，5、蓄电池，6、整流器，7、控制器，8、电机，9、差速减速装置。
具体实施方式
参看附图所示，车身内设有直接作用于驱动轮的差速减速装置9、与差速减速装置9联轴的电机8、与电机8电连接的控制器7以及存储电能的蓄电池5；其特征在于：车身前端的原发动机舱内设有备用的发电机2，以及驱动发电机2的发动机1；发电机2可采用直流发电机，其电压输出端分别连接蓄电池5及控制器7，即发电机2输出电压电流可直接驱动电机8，余电可存储于蓄电池5内，同样，发电机2也可采用交流发电机，且在连接蓄电池5及控制器7时加设整流器6；同时，蓄电池5上连接有一用于监测其输出电压的电压检测器4，电压检测器4与发动机1的启动开关3相连，当蓄电池5输出电压不足时，电压检测器4可向启动开关3发出信号，来启动发动机1，以便通过发电机2来补给电能。

Claims (3)

1.一种带有备用发电机的电动轿车，包括：为车身提供驱动力的电机、为电机提供电能的蓄电池、设置在电机与蓄电池间的控制器，其特征在于：车身内还设有发电机、以及驱动发电机的发动机，发电机电压输出端连接控制器及蓄电池；蓄电池连接有一电压检测器，电压检测器与发动机的启动开关相连。
2.如权利要求1所述的一种带有备用发电机的电动轿车，其特征在于：当发电机采用交流发电机时，发电机与蓄电池、控制器连接时加设整流器。
3.如权利要求1所述的一种带有备用发电机的电动轿车，其特征在于：所述的发动机设置在车身前端的发动机舱内。
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