CN103707754A - 引擎动力交通工具的动力传输装置 - Google Patents

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黄信元
黄家宏
李政男
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Abstract

一种引擎动力交通工具的动力传输装置，设置有交通工具及动力传输装置，该交通工具设置有以燃料作为动力来源的引擎，以及用以驱动交通工具行驶的传动装置，该动力传输装置设置有连接于引擎的发电机，发电机连接有电动马达以及控制器，电动马达连接于传动装置；由上，该交通工具的引擎以怠速状态(空档状态)来驱动发电机发电，让电动马达通过发电机所产生的电能来驱动传动装置作动，使交通工具由电能来产生动力进行行驶，即让本发明得到更佳有效的能源转换效率，并且大幅降低燃料的使用量。

Description

引擎动力交通工具的动力传输装置
技术领域
一种引擎动力交通工具的动力传输装置，尤指适用于改装交通工具动力传动系统，并用以增加能源使用效率的动力传输装置。
背景技术
一般在车辆或是船舶等交通工具，其动力传动装置是将引擎直接连接于传动轴，而传统引擎凭借石化燃料作为动力来源用以产生机械动能，让引擎到达一定转速后进而驱动传动轴快速转动来带动交通工具行驶，然而此种方式具有耗能及不符环保的缺点，因此即有相关业者发展出以电力驱动的电动车，但电动车必须经常性充电，或是在电池电力不足时需更换电池，造成使用不便的缺点；此外，亦有相关业者发展出一种油电混合车，来解决上述问题，但油电混合车必须在车辆生产时就先做好设计，因此无法让现有的传统车辆同样具有油电混合结构，所以无法达到节能的目的。
发明内容
本发明的主要目的在于，利用动力传输装置外接于现有燃料交通工具的引擎以及传动装置上，则达成油电混合的改装目的，同时，让引擎于怠速状态下驱动发电机发电，以及利用电能驱动电动马达运转，即可让传动轴带动交通工具动作，让交通工具的燃料使用状态达到更佳的能源转换效率。
为达上述目的，本发明一种引擎动力交通工具的动力传输装置，设置有交通工具，该交通工具设置有以燃料作为动力来源的引擎，以及用以驱动交通工具行驶的传动装置，该引擎连接有动力传输装置，动力传输装置设置有发电机，发电机连接有控制器以及电动马达，且电动马达连接于交通工具的传动装置，使交通工具于使用时，引擎以怠速状态(空档状态)来驱动发电机发电，让电动马达驱动传动装置，使交通工具行驶。
所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其中，该交通工具的传动装置为传动轴。
所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其中，该交通工具的传动装置为齿轮箱。
所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其中，该动力传输装置的控制器连接有用以储存电能的蓄电装置。
所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其中，该动力传输装置的控制器连接有显示器。
本发明的有益效果是：当交通工具于使用时，该引擎以怠速状态(空档状态)来驱动发电机发电，让电动马达通过发电机所产生的电能来驱动传动装置作动，让交通工具可利用此电能进行行驶，因此即可得到更佳有效的能源转换效率，并且大幅降低燃料的使用量。
附图说明
图1为本发明的方块图(一)；
图2为本发明的方块图(二)；
图3为本发明的方块图(三)。
附图标记说明：1、交通工具；11、引擎；12、传动装置；2、动力传输装置；21、发电机；22、控制器；23、电动马达；24、蓄电装置；25、显示器。
具体实施方式
请参阅图1所示，由图中可清楚看出本发明的动力传输装置2设置有发电机21，发电机21连接有控制器22以及电动马达23，其中发电机21连接于控制器22，而控制器22连接于电动马达23，当发电机21于运作时会产生电力，通过控制器22控制电力输出至电动马达23，让电动马达23产生动力输出。
请参阅图2所示，由图中可清楚看出，该交通工具1设置有以燃料作为动力来源的引擎11，以及用以驱动交通工具1行驶的传动装置12，传动装置12可为传动轴或齿轮箱，当本发明的动力传输装置2安装于交通工具1时，是将动力传输装置2的发电机21连接于交通工具1的引擎11，而电动马达23连接于交通工具1的传动装置12，让引擎11转动运作时，只会带动发电机21运转，使发电机21产生电力，而动力传输装置2的电动马达23连接于交通工具1的传动装置12，使电动马达23产生动力输出至传动装置12时，驱动交通工具1行驶，并让使用者利用控制器22控制发电机21输出至电动马达23的电力，来控制交通工具1行驶速度，因此，在使用者使用交通工具1的过程中，由于引擎11不会直接驱动传动装置12，而使引擎11保持怠速运转状态(即空档状态)，让引擎11以怠速状态来驱动发电机21发电，电动马达23用以驱动传动装置12来让交通工具1行驶，进而不会让引擎11有增加耗油量的情况发生，可有效的节省油耗，达到省油的目的，且在大型的交通工具1上，如：船舶、游览车等，更可有显著的省油效果。
请参阅图3所示，由图中可清楚看出，本发明动力传输装置2的控制器22连接有蓄电装置24以及显示器25，蓄电装置24于电动马达23在未完全消耗发电机21所发出的电能时，用以储存未消耗的电能，进而更加的有效利用发电机21所发出的电能，达到节省能源的目的，而显示器25用以显示发电机21与电动马达23的控制参数、操作参数以及交通工具1的行驶状态等。
是以，本发明为可解决现有技术的不足与缺失，并可增进功效，其关键技术在于，本发明利用交通工具1的引擎11作为动力传输装置2的发电机21动力来源，凭借引擎11在最省油的怠速运转状态下驱动发电机21发电，让电动马达23驱动交通工具1的传动装置12，使交通工具1行驶，而避免现有引擎因提高转速驱动现有交通工具而产生大量油耗的问题，且可避免一般电动交通工具需要进行充电或更换电池等不便的问题。

Claims (5)

1.一种引擎动力交通工具的动力传输装置，其特征在于，设置有交通工具，该交通工具设置有以燃料作为动力来源的引擎，以及用以驱动交通工具行驶的传动装置，该引擎连接有动力传输装置，动力传输装置设置有发电机，发电机连接有控制器以及电动马达，且电动马达连接于交通工具的传动装置，使交通工具于使用时，引擎以怠速状态来驱动发电机发电，让电动马达驱动传动装置，使交通工具行驶。
2.如权利要求1所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其特征在于，该交通工具的传动装置为传动轴。
3.如权利要求1所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其特征在于，该交通工具的传动装置为齿轮箱。
4.如权利要求1所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其特征在于，该动力传输装置的控制器连接有用以储存电能的蓄电装置。
5.如权利要求1所述引擎动力交通工具的动力传输装置，其特征在于，该动力传输装置的控制器连接有显示器。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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