CN202923390U - 传动轴车辆改油电混合装置 - Google Patents

传动轴车辆改油电混合装置 Download PDF

Info

Publication number
CN202923390U
CN202923390U CN 201220642427 CN201220642427U CN202923390U CN 202923390 U CN202923390 U CN 202923390U CN 201220642427 CN201220642427 CN 201220642427 CN 201220642427 U CN201220642427 U CN 201220642427U CN 202923390 U CN202923390 U CN 202923390U
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
transmission shaft
gear
mixing device
electric mixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 201220642427
Other languages
English (en)
Inventor
孙传东
Original Assignee
孙传东
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 孙传东 filed Critical 孙传东
Priority to CN 201220642427 priority Critical patent/CN202923390U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202923390U publication Critical patent/CN202923390U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Abstract

本实用新型涉及一种车辆改油电混合装置,特别涉及一种传动轴车辆改油电混合装置。所述的传动轴车辆改油电混合装置,包括车辆的传动轴,所述的传动轴上设置变速箱,变速箱的两侧分别连接电动机和发电机,电动机和发电机连接蓄电池组。直流电动机给传动轴提供旋转动力,驱动车辆。直流发电机用于车辆制动时吸收车辆动能,转化为电力为蓄电池组充电。本实用新型结构合理,使用方便,将发动机、电动机有机结合在一起,充分利用车辆冲动过程中的传动力并进行回收再利用,既能保证车辆足够的动力,又节能环保。

Description

传动轴车辆改油电混合装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车辆改油电混合装置,具体涉及一种后传传动的传动轴车辆改油电混合装置。
背景技术
[0002] 随着国家对新能源汽车的重视,油价的不断上涨,混合动力汽车越来越受到重视,近几年,在政府的关注下越来越多的汽车厂家进入混合动力汽车研发、生产、销售。汽车生产厂家看好混合动力汽车潜在的广阔市场,在市场的推动下,混合动力汽车的技术日益成熟,性能越来越优良,但是造价高昂,使用成本高,仅限于高端市场,很难普及。此项实用新型改装成本低、实用性好,正好填补低端市场的需求。
实用新型内容
[0003] 根据以上技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种油电混合装置,能充分、综合的利用车辆传动中产生动力,在不影响正常使用,输出足够动力的前提下做到节能环保。
[0004] 本实用新型提供的传动轴车辆改油电混合装置,包括车辆的传动轴,所述的传动轴上设置变速箱,变速箱的两侧分别连接电动机和发电机,电动机和发电机连接蓄电池组。变速箱为动力传递装置,将车辆的传动轴产生的旋转动力向电动机和发电机传送。电动机和发电机优先采用直流发电机和直流电动机。
[0005] 所述的变速箱包括第一齿轮、第二齿轮和超越离合器,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与传动轴连接,第一齿轮内圈固定超越离合器,超越离合器的轴与电动机连接;第一齿轮与发电机连接。超越离合器与电动机连接,使电动机的动力只能向传动轴单向传递。
[0006] 所述的发电机的励磁电流开关设置在车辆刹车踏板下,励磁电流开关与车辆自身电源连接。
[0007] 第一齿轮通过连接板与发电机的转轴连接。
[0008] 蓄电池组通过驱动器连接电动机,驱动器的驱动开关与车辆油门连接。
[0009] 驱动器的停止开关与车辆倒车挡位相连。
[0010] 本实用新型所具有的有益效果是,结构合理,使用方便,将发动机、电动机有机结合在一起,充分利用车辆冲动过程中的传动力并进行回收再利用,即能保证车辆足够的动力,又节能环保。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型结构示意图;
[0012] 图2是变速箱结构示意图;
[0013] 图3是本实用新型工作原理方框图;[0014] 图中:1、直流发电机;2、变速箱;3、直流电动机;4、传动轴;5、连接板;6、第一齿轮;7、超越离合器;8、第二齿轮。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0016] 如图1所示的传动轴车辆改油电混合装置,包括车辆的传动轴4,传动轴4上设置变速箱2,变速箱2的两侧分别连接直流电动机3和直流发电机1,直流电动机3和直流发电机I连接蓄电池组。变速箱2为动力传递装置,将车辆的传动轴产生的旋转动力向直流电动机3和直流发电机I传送。变速箱2包括第一齿轮6、第二齿轮8和超越离合器7,第一齿轮6与第二齿轮7哨合,第二齿轮7与传动轴4连接,第一齿轮6内圈固定超越离合器7,超越离合器7的轴与直流电动机3连接;第一齿轮6与直流发电机I连接。超越离合器7与直流电动机3连接,使直流电动机3的动力只能向传动轴4单向传递。直流发电机I的励磁电流开关设置在车辆刹车踏板下,励磁电流开关与车辆自身电源连接。第一齿轮6通过连接板5与直流发电机I的转轴连接。蓄电池组通过驱动器连接直流电动机,驱动器的驱动开关与车辆油门连接。驱动器的停止开关与车辆倒车挡位相连。
[0017] 工作原理:
[0018] 车辆启动时,通过车辆油门启动驱动器进而接通直流电动机3,直流电动机3通过超越离合器7、第一齿轮6和第二齿轮8向传动轴4输出扭矩,将蓄电池组中的电能转化为动能,为车辆提供辅助动力。超越离合器7保证直流电动机3向传动轴4的单向传递,防止传动轴4的转动影响直流电动机3。
[0019] 车辆在行驶过程中,传动轴4会带动第二齿轮8、第一齿轮6转动,第一齿轮6带动直流发电机I转子转动。刹车时,通过刹车踏板接通励磁电流的开关为直流发电机I提供励磁电流进而使直流发电机I做功发电。直流发电机I在做功过程中还会产生一个与传动轴4相反的作用力帮助刹车。
[0020] 在倒车时,倒车挡位触发驱动器的停止开关,使驱动器停止工作,进而直流电动机停止对传动轴输出扭矩,保证顺利倒车。

Claims (6)

1.一种传动轴车辆改油电混合装置,包括车辆的传动轴,其特征在于,所述的传动轴上设置变速箱,变速箱的两侧分别连接电动机和发电机,电动机和发电机连接蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的传动轴车辆改油电混合装置,其特征在于,所述的变速箱包括第一齿轮、第二齿轮和超越离合器,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与传动轴连接,第一齿轮内圈固定超越离合器,超越离合器的轴与电动机连接;第一齿轮与发电机连接。
3.根据权利要求1或2所述的传动轴车辆改油电混合装置,其特征在于,所述的发电机的励磁电流开关设置在车辆刹车踏板下,励磁电流开关与车辆自身电源连接。
4.根据权利要求2所述的传动轴车辆改油电混合装置,其特征在于,所述的第一齿轮通过连接板与发电机的转轴连接。
5.根据权利要求1所述的传动轴车辆改油电混合装置,其特征在于,所述的蓄电池组通过驱动器连接电动机,驱动器的驱动开关与车辆油门连接。
6.根据权利要求4所述的传动轴车辆改油电混合装置,其特征在于,所述的驱动器的停止开关与车辆倒车挡位相连。
CN 201220642427 2012-11-29 2012-11-29 传动轴车辆改油电混合装置 Expired - Fee Related CN202923390U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201220642427 CN202923390U (zh) 2012-11-29 2012-11-29 传动轴车辆改油电混合装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201220642427 CN202923390U (zh) 2012-11-29 2012-11-29 传动轴车辆改油电混合装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202923390U true CN202923390U (zh) 2013-05-08

Family

ID=48213385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201220642427 Expired - Fee Related CN202923390U (zh) 2012-11-29 2012-11-29 传动轴车辆改油电混合装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202923390U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102941808A (zh) * 2012-11-29 2013-02-27 孙传东 传动轴车辆改油电混合装置
CN106828115A (zh) * 2017-02-07 2017-06-13 苏文克 一种自动减速电力回收系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102941808A (zh) * 2012-11-29 2013-02-27 孙传东 传动轴车辆改油电混合装置
CN106828115A (zh) * 2017-02-07 2017-06-13 苏文克 一种自动减速电力回收系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101875297B (zh) 一种双电机混合动力驱动及变速装置
CN101353022A (zh) 风-电混合动力小车
CN101585314B (zh) 混合动力驱动系统
CN203496657U (zh) 一种并联式混合动力驱动系统
CN202923390U (zh) 传动轴车辆改油电混合装置
CN204605540U (zh) 一种电动车的节能减速装置
CN203211082U (zh) 混合动力车辆液压电动驱动系统
CN203211083U (zh) 节能型车辆混合动力驱动系统
CN201362166Y (zh) 发动机直驱的混联式混合动力系统
CN202879704U (zh) 油电两用混合动力车
CN201044395Y (zh) 火车、电力机车驱动式智能发电机
EP2546965A2 (en) Electric Power Generator Device
CN110578772A (zh) 一种混合动力专用变速箱
CN201729069U (zh) 多能源混驱低碳环保车
CN201639433U (zh) 一种机动车惯性动力发电装置
CN201538237U (zh) 自动发电的电动车
CN102941808A (zh) 传动轴车辆改油电混合装置
CN201437325U (zh) 混合动力驱动系统
CN201587316U (zh) 一种混合动力电动汽车动力驱动装置
CN201914069U (zh) 电力辅助汽车
CN202123926U (zh) 一种汽车的混合动力系统
CN202144197U (zh) 轮毂发电驱动车
CN202429066U (zh) 发电驱动车桥
CN210623490U (zh) 一种混合动力专用变速箱
CN201836002U (zh) 车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130508

Termination date: 20141129

EXPY Termination of patent right or utility model