CN203211083U - 节能型车辆混合动力驱动系统 - Google Patents

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Abstract

节能型车辆混合动力驱动系统,包括发动机、车轮和车轮驱动轴,发动机的输出轴连接行星齿轮机构的行星架,行星齿轮机构的太阳轮的转轴连接发电机,发电机产生的电能经逆变系统充入蓄电池,蓄电池的电能经逆变系统供给电动机,电动机带动车轮驱动轴转动,行星齿轮机构的齿圈与传动齿轮相啮合,传动齿轮带动减速器,减速器带动车轮驱动轴,减速器与传动齿轮之间加装有离合器。它结构简单,可以采用普通的发电机,能够降低混合动力系统的发电机生产成本。它的发动机和电动机可以分别驱动车轮驱动轴,操作人员可以根据车辆行驶情况选择车轮驱动方式。

Description

节能型车辆混合动力驱动系统
技术领域:
[0001] 本实用新型涉及车辆驱动系统技术领域,更具体地说涉及一种车辆混合动力驱动系统。
背景技术:
[0002] 现有的车辆混合动力驱动系统,多数是将发动机产生的动力通过发电机转化为电能,然后再将电能由发动机转化为机械能驱动车辆。其不足之处是:发动机的动力损耗较大,造成动力能源的浪费。现有的混联系统是将行星齿轮机构置于发电机和电动机之间,齿圈和电动机驱动同一车轴,行星齿轮机构的输入轴要从发电机内穿过,发电机必须做成异型电机,这让发电机的生产与装配都十分麻烦,同时增加了生产成本。
实用新型内容:
[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种节能型车辆混合动力驱动系统,它结构简单,可以采用普通的发电机,能够降低混合动力系统的发电机生产成本。
[0004] 本实用新型的技术解决措施如下:
[0005] 节能型车辆混合动力驱动系统,包括发动机、车轮和车轮驱动轴,发动机的输出轴连接行星齿轮机构的行星架,行星齿轮机构的太阳轮的转轴连接发电机,发电机产生的电能经逆变系统充入蓄电池,蓄电池的电能经逆变系统供给电动机,电动机带动车轮驱动轴转动,行星齿轮机构的齿圈与传动齿轮相啮合,传动齿轮带动减速器,减速器带动车轮驱动轴,减速器与传动齿轮之间加装有离合器。
[0006] 本实用新型的有益效果在于:
[0007] 1、它结构简单,可以采用普通的发电机,能够降低混合动力系统的发电机生产成本。
[0008] 2、它的发动机和电动机可以分别驱动车轮驱动轴,操作人员可以根据车辆行驶情况选择车轮驱动方式。
附图说明:
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图
[0010] 图中:1、发动机;2、车轮;3、车轮驱动轴;4、行星架;5、太阳轮;6、发电机;7、蓄电池;8、电动机;9、齿圈;10、传动齿轮;11、减速器;12、离合器。
具体实施方式:
[0011] 实施例:见图1所示,节能型车辆混合动力驱动系统,包括发动机1、车轮2和车轮驱动轴3,发动机I的输出轴连接行星齿轮机构的行星架4,行星齿轮机构的太阳轮5的转轴连接发电机6,发电机6产生的电能经逆变系统充入蓄电池7,蓄电池7的电能经逆变系统供给电动机8,电动机8带动车轮驱动轴3转动,行星齿轮机构的齿圈9与传动齿轮10相啮合,传动齿轮10带动减速器11,减速器11带动车轮驱动轴3,减速器11与传动齿轮10之间加装有离合器12。
[0012] 工作原理:它的发电机6采用普通电机,由于行星齿轮机构和电动机分别设置有不同的动力输出接口,所以不需要另加分动器,从而降低生产成本。

Claims (1)

1.节能型车辆混合动力驱动系统,包括发动机(I)、车轮(2)和车轮驱动轴(3),其特征在于:发动机(I)的输出轴连接行星齿轮机构的行星架(4),行星齿轮机构的太阳轮(5)的转轴连接发电机(6),发电机(6)产生的电能经逆变系统充入蓄电池(7),蓄电池(7)的电能经逆变系统供给电动机(8 ),电动机(8 )带动车轮驱动轴(3 )转动,行星齿轮机构的齿圈(9 )与传动齿轮(10)相啮合,传动齿轮(10)带动减速器(11 ),减速器(11)带动车轮驱动轴(3),减速器(11)与传动齿轮(10)之间加装有离合器(12)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105923542A (zh) * 2016-06-30 2016-09-07 上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司 一种大车行走的驱动机构
CN109314434A (zh) * 2016-06-10 2019-02-05 开利公司 包括用于对电池充电的车轮驱动的发电机的车辆
CN112407220A (zh) * 2020-11-19 2021-02-26 上海崟冠智能科技有限公司 两栖车混合动力变速器及其两栖车

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