CN203211083U - 节能型车辆混合动力驱动系统 - Google Patents

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Abstract

节能型车辆混合动力驱动系统，包括发动机、车轮和车轮驱动轴，发动机的输出轴连接行星齿轮机构的行星架，行星齿轮机构的太阳轮的转轴连接发电机，发电机产生的电能经逆变系统充入蓄电池，蓄电池的电能经逆变系统供给电动机，电动机带动车轮驱动轴转动，行星齿轮机构的齿圈与传动齿轮相啮合，传动齿轮带动减速器，减速器带动车轮驱动轴，减速器与传动齿轮之间加装有离合器。它结构简单，可以采用普通的发电机，能够降低混合动力系统的发电机生产成本。它的发动机和电动机可以分别驱动车轮驱动轴，操作人员可以根据车辆行驶情况选择车轮驱动方式。

Description

节能型车辆混合动力驱动系统
技术领域：
本实用新型涉及车辆驱动系统技术领域，更具体地说涉及一种车辆混合动力驱动系统。
背景技术：
现有的车辆混合动力驱动系统，多数是将发动机产生的动力通过发电机转化为电能，然后再将电能由发动机转化为机械能驱动车辆。其不足之处是：发动机的动力损耗较大，造成动力能源的浪费。现有的混联系统是将行星齿轮机构置于发电机和电动机之间，齿圈和电动机驱动同一车轴，行星齿轮机构的输入轴要从发电机内穿过，发电机必须做成异型电机，这让发电机的生产与装配都十分麻烦，同时增加了生产成本。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种节能型车辆混合动力驱动系统，它结构简单，可以采用普通的发电机，能够降低混合动力系统的发电机生产成本。
本实用新型的技术解决措施如下：
节能型车辆混合动力驱动系统，包括发动机、车轮和车轮驱动轴，发动机的输出轴连接行星齿轮机构的行星架，行星齿轮机构的太阳轮的转轴连接发电机，发电机产生的电能经逆变系统充入蓄电池，蓄电池的电能经逆变系统供给电动机，电动机带动车轮驱动轴转动，行星齿轮机构的齿圈与传动齿轮相啮合，传动齿轮带动减速器，减速器带动车轮驱动轴，减速器与传动齿轮之间加装有离合器。
本实用新型的有益效果在于：
1、它结构简单，可以采用普通的发电机，能够降低混合动力系统的发电机生产成本。
2、它的发动机和电动机可以分别驱动车轮驱动轴，操作人员可以根据车辆行驶情况选择车轮驱动方式。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图
图中：1、发动机；2、车轮；3、车轮驱动轴；4、行星架；5、太阳轮；6、发电机；7、蓄电池；8、电动机；9、齿圈；10、传动齿轮；11、减速器；12、离合器。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，节能型车辆混合动力驱动系统，包括发动机1、车轮2和车轮驱动轴3，发动机1的输出轴连接行星齿轮机构的行星架4，行星齿轮机构的太阳轮5的转轴连接发电机6，发电机6产生的电能经逆变系统充入蓄电池7，蓄电池7的电能经逆变系统供给电动机8，电动机8带动车轮驱动轴3转动，行星齿轮机构的齿圈9与传动齿轮10相啮合，传动齿轮10带动减速器11，减速器11带动车轮驱动轴3，减速器11与传动齿轮10之间加装有离合器12。
工作原理：它的发电机6采用普通电机，由于行星齿轮机构和电动机分别设置有不同的动力输出接口，所以不需要另加分动器，从而降低生产成本。

Claims (1)

1.节能型车辆混合动力驱动系统，包括发动机（1）、车轮（2）和车轮驱动轴（3），其特征在于：发动机（1）的输出轴连接行星齿轮机构的行星架（4），行星齿轮机构的太阳轮（5）的转轴连接发电机（6），发电机（6）产生的电能经逆变系统充入蓄电池（7），蓄电池（7）的电能经逆变系统供给电动机（8），电动机（8）带动车轮驱动轴（3）转动，行星齿轮机构的齿圈（9）与传动齿轮（10）相啮合，传动齿轮（10）带动减速器（11），减速器（11）带动车轮驱动轴（3），减速器（11）与传动齿轮（10）之间加装有离合器（12）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105923542A (zh) * 2016-06-30 2016-09-07 上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司 一种大车行走的驱动机构
CN109314434A (zh) * 2016-06-10 2019-02-05 开利公司 包括用于对电池充电的车轮驱动的发电机的车辆
CN112407220A (zh) * 2020-11-19 2021-02-26 上海崟冠智能科技有限公司 两栖车混合动力变速器及其两栖车

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