CN105923542A - 一种大车行走的驱动机构 - Google Patents

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徐海龙
张�浩
王德申
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/14—Trolley or crane travel drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/12—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/10—Undercarriages or bogies, e.g. end carriages, end bogies

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种大车行走的驱动机构，包括驱动电机、联轴器、离合器、支架和减速器；所述驱动电机和离合器自右向左依次固定安装在支架上；所述减速器设置在支架左端；所述驱动电机上设置有电机轴；所述减速器设置有输入轴和输出空心轴；所述输入轴与输出空心轴平行设置；所述输出空心轴内设置有输出轴；所述减速器的输入轴通过联轴器连接驱动电机的电机轴；所述减速器的输出空心轴与大车车轮通过输出轴相连接。本发明通过将输入轴与输出空心轴平行设置，改变了驱动机构和大车车轮布置方式，实现驱动机构和大车车轮垂直布置，起动平稳，便于安装。

Description

一种大车行走的驱动机构
技术领域
本发明涉及驱动机构，具体涉及一种大车行走的驱动机构。
背景技术
目前，大车的驱动机构，主要使用垂直轴减速，使用这种减速器，需要将驱动机构与大车车轮平行安装，造成安装不便，同时，起动过程不稳定。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种起动平稳、便于安装的大车行走的驱动机构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种大车行走的驱动机构，其创新点在于：包括驱动电机、联轴器、离合器、支架和减速器；所述驱动电机和离合器自右向左依次固定安装在支架上；所述减速器设置在支架左端；所述驱动电机上设置有电机轴；所述减速器设置有输入轴和输出空心轴；所述输入轴与输出空心轴平行设置；所述输出空心轴内设置有输出轴；所述减速器的输入轴通过联轴器连接驱动电机的电机轴；所述减速器的输出空心轴与大车车轮通过输出轴相连接。
进一步的，所述驱动电机通过螺栓固定连接在支架上，所述离合器通过螺栓固定连接在支架上。
进一步的，所述驱动电机与支架之间固定设置有减震垫。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明通过将输入轴与输出空心轴平行设置，改变了驱动机构和大车车轮布置方式，实现驱动机构和大车车轮垂直布置，起动平稳，便于安装。
（2）本发明通过在驱动电机与支架之间固定设置有减震垫，减少驱动电机的震动，从而减少整个驱动机构的震动。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1所示，一种大车行走的驱动机构，包括驱动电机1、联轴器3、离合器2、支架4和减速器5；驱动电机1和离合器2自右向左依次固定安装在支架4上；减速器5设置在支架4左端；驱动电机1上设置有电机轴6；减速器5设置有输入轴7和输出空心轴8；输入轴7与输出空心轴8平行设置；本发明通过将输入轴7与输出空心轴8平行设置，改变了驱动机构1和大车车轮布置方式，实现驱动机构和大车车轮垂直布置，起动平稳，便于安装。
输出空心轴8内设置有输出轴9；减速器5的输入轴6通过联轴器3连接驱动电机1的电机轴6；减速器5的输出空心轴8与大车车轮通过输出轴9相连接。
驱动电机1通过螺栓固定连接在支架4上，离合器2通过螺栓固定连接在支架4上。
驱动电机1与支架4之间固定设置有减震垫10。本发明通过在驱动电机1与支架4之间固定设置有减震垫10，减少驱动电机1的震动，从而减少整个驱动机构的震动。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

Claims (3)

1.一种大车行走的驱动机构，其特征在于：包括驱动电机、联轴器、离合器、支架和减速器；所述驱动电机和离合器自右向左依次固定安装在支架上；所述减速器设置在支架左端；所述驱动电机上设置有电机轴；所述减速器设置有输入轴和输出空心轴；所述输入轴与输出空心轴平行设置；所述输出空心轴内设置有输出轴；所述减速器的输入轴通过联轴器连接驱动电机的电机轴；所述减速器的输出空心轴与大车车轮通过输出轴相连接。
2.根据权利要求1所述的一种大车行走的驱动机构，其特征在于：所述驱动电机通过螺栓固定连接在支架上，所述离合器通过螺栓固定连接在支架上。
3.根据权利要求1所述的一种大车行走的驱动机构，其特征在于：所述驱动电机与支架之间固定设置有减震垫。
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PB01 Publication
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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