CN204729168U - 一种发动机发电传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机发电传动系统，它包括连接到发动机的离合器以及离合器和发电机之间的变速装置。离合器为摩擦式离合器，所述的离合器通过齿轮传动的方式连接到发动机，发动机的输出轴端连接一主动齿轮，在离合器上连接一从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮之间的传动比为1:1。它能够在汽车中灵活方便的进行使用，使车辆在行进的过程中可减少的发电机的动能输出，而在车辆停止时又可将动能最大化的转化为电能。
Description
技术领域
本实用新型属于利用发动机进行发电的设备，具体来说是一种能够灵活的利用发动机进行发电的发动机发电传动系统。
背景技术
现行汽车的发动机上都附带的有发电系统，用于给汽车的蓄电瓶充电或者带动车上的用电设备，现行的发电机多采用皮带进行传动，其传动效率较低，在车辆发动机工作的全过程中，发电机都不停的在发动机的带动下进行工作，即在车辆运行的过程中发电机也要耗去发动机的一部分动能。对于一些重型汽车和一些功能性为主的汽车来说，现行的发电设备所产生的电能不能满足其工作的需要。
发明内容
本实用新型提供一种发动机发电传动系统，它能够在汽车中灵活方便的进行使用，使车辆在行进的过程中可减少的发电机的动能输出，而在车辆停止时又可将动能最大化的转化为电能。
本实用新型实现上述目的采用以下技术方案：
一种发动机发电传动系统，它包括连接到发动机的离合器以及离合器和发电机之间的变速装置。
所述的离合器为摩擦式离合器，所述的离合器通过齿轮传动的方式连接到发动机，发动机的输出轴端连接一主动齿轮，在离合器上连接一从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮之间的传动比为1:1。
所述的离合器包括飞轮、摩擦盘、压盘、膜片弹簧、花键轴、分离轴承，所述的飞轮的外端部连接有从动齿轮，所述的摩擦盘连接到花键轴的端部，所述的摩擦盘的后部设有压盘和膜片弹簧，所述的压盘将膜片弹簧的力施加到摩擦盘，所述的分离轴承设在膜片弹簧后的花键轴上。
所述变速装置的输入端连接到上述离合器的花键轴，所述的变速装置的输出端连接到发电机，所述的变速装置内设有四个档位。
所述的离合器选用摩擦式离合器但不限于摩擦式离合器，可选用电磁离合器、液力离合器或其他具有相同功效的离合器。
本实用新型实现上述技术方案具有以下有益效果：
在发动机和发电机之间设置离合器和变速装置，首先可使发动机和发电机之间的连接自由灵活，当车辆需要较大动力或不需电力输出时可控制离合器将发动机和发电机之间的连接断开，车辆停止的过程中可将发动机的全部动力传递至发电机；设备中设置的变速装置则可通过对转速的控制实现对输出功率的调整。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所述的一种发动机发电传动系统，它包括连接到发动机1的离合器2以及离合器2和发电机4之间的变速装置3。
所述的离合器2为摩擦式离合器，所述的离合器2通过齿轮传动的方式连接到发动机1，发动机1的输出轴端连接一主动齿轮51，在离合器2上连接一从动齿轮52，所述的主动齿轮51和从动齿轮52之间的传动比为1:1。
所述的离合器2包括飞轮21、摩擦盘22、压盘23、膜片弹簧24、花键轴25、分离轴承26，所述的飞轮21的外端部连接有从动齿轮52，所述的摩擦盘22连接到花键轴25的端部，所述的摩擦盘22的后部设有压盘23和膜片弹簧24，所述的压盘23将膜片弹簧24的力施加到摩擦盘22，所述的分离轴承26设在膜片弹簧24后的花键轴25上。
变速装置3的输入端连接到上述离合器2的花键轴25，所述的变速装置3的输出端连接到发电机4，所述的变速装置3内设有四个档位。
发动机和发电机之间设置离合器和变速装置，当车辆需要较大动力或不需电力输出时可控制离合器将发动机和发电机之间的连接断开，车辆停止的过程中可将发动机的全部动力传递至发电机。
设备中设置的变速装置可通过对转速的控制实现对输出功率的调整。
Claims (4)
1.一种发动机发电传动系统，它包括连接到发动机（1）的离合器（2）以及离合器（2）和发电机（4）之间的变速装置（3），其特征在于：所述的离合器（2）为摩擦式离合器，所述的离合器（2）通过齿轮传动的方式连接到发动机（1），发动机（1）的输出轴端连接一主动齿轮（51），在离合器（2）上连接一从动齿轮（52），所述的主动齿轮（51）和从动齿轮（52）之间的传动比为1:1。
2.如权利要求1所述的一种发动机发电传动系统，其特征在于：所述的离合器（2）包括飞轮（21）、摩擦盘（22）、压盘（23）、膜片弹簧（24）、花键轴（25）、分离轴承（26），所述的飞轮（21）的外端部连接有从动齿轮（52），所述的摩擦盘（22）连接到花键轴（25）的端部，所述的摩擦盘（22）的后部设有压盘（23）和膜片弹簧（24），所述的压盘（23）将膜片弹簧（24）的力施加到摩擦盘（22），所述的分离轴承（26）设在膜片弹簧（24）后的花键轴（25）上。
3.如权利要求1所述的一种发动机发电传动系统，其特征在于：所述的变速装置（3）的输入端连接到上述离合器（2）的花键轴（25），所述的变速装置（3）的输出端连接到发电机（4），所述的变速装置（3）内设有四个档位。
4.如权利要求1所述的一种发动机发电传动系统，其特征在于：所述的离合器（2）选用摩擦式离合器但不限于摩擦式离合器，可选用电磁离合器、液力离合器或其他具有相同功效的离合器。
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| CN201520496478.8U CN204729168U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种发动机发电传动系统 |
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| CN (1) | CN204729168U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108979984A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-11 | 东北石油大学 | 基于车用发动机vcm系统的歇缸能量回收机构 |
| CN110056488A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-26 | 西安交通工程学院 | 一种利用制动力的轨道列车机械电力储能设备 |
| CN110406623A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-05 | 浙江科技学院 | 一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱 |
| CN112297818A (zh) * | 2020-10-16 | 2021-02-02 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 混合动力系统及汽车 |
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2015
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