CN102358137B - 增程式电动车的空调系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种增程式电动车的空调系统及其控制方法，其用于增程式电动车，包括发动机，发电机，空调压缩机和超越离合器齿轮箱，其中，空调压缩机连接在超越离合器齿轮箱上，发电机通过超越离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转，发动机直接通过超越离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转。
Description
技术领域
本发明属于纯电动汽车技术领域，涉及一种增程式电动车的空调系统，通过功率器件复用和工作模式的切换，能够使系统节约成本，增加系统的转换效率，具体涉及一种增程式电动车的空调系统及其控制方法。
背景技术
随着科技的进步、石油资源的日益匮乏和公众环保意识的提高，电动汽车越来越受到人们的重视。现在有些电动汽车采用了里程增加器来提高其续航里程，里程增加器一般由小功率汽油发动机和与发动机连接的发电机组成，在动力蓄电池电能耗尽后，可以通过汽车发动机带动发电机为动力蓄电池充电，从而增加燃油经济性和行驶里程数。
对于一般的电动车，制冷空调系统都采用电动空调压缩机，成本较高，并且动力源主要来自于电池，对于系统的能量传递效率有很大的影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种增程式电动车的空调系统及其控制方法来降低成本，提高系统的传递效率。
本发明通过空调系统的两种工作模式，电动工作模式使发电机又作为电动机，这样减少了一般电动空调压缩机内部的电机和控制器。电动空调压缩机的主要成本就是功率器件和电机，这种共用方案大大降低了成本。机械工作模式由发动机直接驱动空调压缩机，而一般电动空调压缩机电能来源于电池，如果增程器通过发电给电动空调压缩机供电，这样多了机械能到电能，再由电动转化机械能能量转化步骤，降低了系统效率。
具体技术方案如下：
一种增程式电动车的空调系统，其用于增程式电动车，包括发动机，发电机，空调压缩机和超越离合器齿轮箱，其中，空调压缩机连接在离合器齿轮箱上，发电机通过离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转，发动机直接通过离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转。
进一步地，所述发动机连接所述发电机并可驱动发电机运转，所述空调压缩机为机械式空调压缩机
进一步地，所述空调压缩机内设有电子离合器，其用于在没有空调工作请求时断开，在有空调工作请求时连接。
进一步地，发电机通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，发动机通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动。
进一步地，所述发电机通过该离合器齿轮箱与发动机连接，离合器齿轮箱用于在发电机作为电动机时，不反向拖动发动机运转。
进一步地，还包括一电机控制器，其控制连接发电机，并用于接收外部空调工作请求信号和控制发电机作为电动机工作。
进一步地，所述电机控制器通过三相动力电缆分别连接发动机，和/或发电机，和/或空调压缩机，电机控制器通过直流母线连接电池包。
上述增程式电动车的空调系统的控制方法，进一步地，当空调系统工作在电动模式下时，整车在纯电动形式下行驶，电机控制器接收到空调工作请求信号后，控制发电机作为电动机工作，通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，使整个空调系统正常运转。
上述增程式电动车的空调系统的控制方法，进一步地，当空调系统工作在机械工作模式时，当整车运行在增程模式下，发动1拖动发电机作为增程器工作，并通过离合器齿轮箱2内部的齿轮结构带动空调压缩机3转动，使整个空调系统正常运转。
与目前现有技术相比，本发明采用系统共用的原理，减少了电动空调压缩机的电机和控制器。
附图说明
图1为本发明整体视图
图中：1.发动机 2.离合器齿轮箱 3.空调压缩机 4.发电机 5.三相动力电缆 6.电机控制器 7.直流母线 8.电池包
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
本实施例为一种增程式电动车的空调系统，进一步地它将采用传统机械式空调压缩机3，空调压缩机3与超越离合器齿轮箱2连接，空调压缩机3内部有电子离合器，在没有空调工作请求时，离合器断开。发电机4工作时，空调压缩不工作。当有空调工作请求时，离合器连接。空调系统有两种工作模式，电动模式：当整车在纯电动形式下行驶时，电机控制器6接收到空调工作请求信号后，控制发电机4作为电动机工作，通过超越离合器齿轮箱2内部的齿轮结构带动空调压缩机3转动，使整个空调系统正常运转。此时空调系统属于电动模式。因发电机4通过超越离合器齿轮箱2与发动机1连接，发电机4作为电动机时，并不反向拖动发动机运转。机械工作模式：当整车运行在增程模式下，发动机1拖动发电机4作为增程器工作，通过超越离合器齿轮箱2内部的齿轮结构带动空调压缩机3转动，使整个空调系统正常运转。此时空调系统是一个纯机械的工作模式。电动工作模式使发电机4又作为电动机，这样减少了一般电动空调压缩机内部的电机和控制器。电动空调压缩机的主要成本就是功率器件和电机，这种共用方案大大降低了成本。机械工作模式由发动机1直接驱动空调压缩机3，而一般电动空调压缩机电能来源于电池，如果增程器通过发电给电动空调压缩机供电，这样多了机械能到电能，再由电动转化机械能能量转化步骤，降低了系统效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种增程式电动车的空调系统，其特征在于，其用于增程式电动车；
包括发动机，发电机，空调压缩机，超越离合器齿轮箱和一电机控制器，其中：
所述发动机连接所述发电机并可驱动发电机运转；
所述发电机通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，发动机通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，所述发电机通过该超越离合器齿轮箱与发动机连接；
所述空调压缩机连接在超越离合器齿轮箱上，发电机通过离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转，发动机直接通过离合器齿轮箱连接并可带动空调压缩机的运转，所述空调压缩机为机械式空调压缩机，所述空调压缩机内设有电子离合器，其用于在没有空调工作请求时断开，在有空调工作请求时连接；
所述超越离合器齿轮箱用于在发电机作为电动机时，不反向拖动发动机运转；
所述电机控制器控制连接发电机，并用于接收外部空调工作请求信号和控制发电机作为电动机工作，所述电机控制器通过三相动力电缆分别连接发动机，和/或发电机，和/或空调压缩机，电机控制器通过直流母线连接电池包。
2.如权利要求1所述增程式电动车的空调系统的控制方法，其特征在于，当空调系统工作在电动模式下时，整车在纯电动形式下行驶，电机控制器接收到空调工作请求信号后，控制发电机作为电动机工作，通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，使整个空调系统正常运转。
3.如权利要求2所述增程式电动车的空调系统的控制方法，其特征在于，当空调系统工作在机械工作模式时，当整车运行在增程模式下，发动机拖动发电机作为增程器工作，并通过超越离合器齿轮箱内部的齿轮结构带动空调压缩机转动，使整个空调系统正常运转。
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