CN201410891Y - 一种港口牵引车混合动力驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种港口牵引车混合动力驱动装置技术方案，包括有发动机和减速器，该方案中发动机与直流发电机通过联轴器机械连接，直流发电机通过变频器连接电动机，电动机与安装在车桥上的减速器相连接，驱动车轮运转，在直流发电机与变频器之间，并联一组蓄电池，可以储存能量，该装置结构简单，能够保证发动机工作平稳，提高燃油效率，节约能源，减少空气污染，降低运营成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及港口牵引车动力装置，尤其是一种港口牵引车混合动力驱动装置。
背景技术：
在现有技术中，公知的技术是港口牵引车，港口牵引车应用于港口集装箱托运，码头、货场场地狭小，多处于45公里/时以下车速运行状态，起步、停车频率高，车辆转弯频繁；现有的港口牵引车大多是发动机单一动力，由于起步、停车频率高，多弯道、短距离，装载冲击大、连续作业等原因，导致港口牵引车发动机大多工作在低效区，从而燃油利用率低，排放污染高，这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容：
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种港口牵引车混合动力驱动装置技术方案，该方案中发动机与直流发电机通过联轴器机械连接，发电机通过变频器连接电动机，电动机与安装在车桥上的减速器相连接，驱动车轮运转，在所述直流发电机与变频器之间，并联一组蓄电池，可以储存能量，该装置结构简单，能够保证发动机工作平稳，提高燃油效率，节约能源，减少空气污染，降低运营成本。
本方案是通过如下技术措施来实现的：港口牵引车混合动力驱动装置，包括有发动机和减速器，本方案的特点是：所述发动机与直流发电机通过联轴器机械连接，发电机通过电缆和变频器连接电动机，电动机与安装在车桥上的减速器相连接，在所述直流发电机与变频器之间，并联一组蓄电池。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中所述发动机与直流发电机通过联轴器机械连接，直流发电机通过变频器连接电动机，电动机与安装在车桥上的减速器相连接，在所述直流发电机与变频器之间，并联一组蓄电池。所述发动机采用小输出功率的发动机，进行稳恒性运转来带动直流发电机发电，直流发电机发电后，可以经变频器直接向电动机供应电力进而驱动车辆行驶，也可以一边给蓄电池充电一边通过变频器带动电动机工作，实现车辆行驶，需要时也可以由直流发电机和蓄电池共同提供的电力驱动汽车，当发动机停止运转时，蓄电池中存储的电能也可以通过电动机驱动汽车。本实用新型所述装置的动力系统采用电传动的方式，没有机械变速箱，系统布置容易，连接方便，使整车的结构尽量简单，本装置可使发动机不受汽车行驶工况影响，始终在其最佳工作区稳定运行，并可选用功率较小的发动机，使燃油效率得到提高。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明：
图1为本实用新型具体实施方式的示意图。
图中，1为发动机，2为直流发电机，3为蓄电池，4为变频器，5为电动机，6为减速器。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图1可以看出，本实施例的港口牵引车混合动力驱动装置，包括有发动机1和减速器6，发动机1与直流发电机2通过联轴器机械连接，直流发电机2通过变频器4连接电动机5，电动机5与安装在车桥上的减速器6相连接。在直流发电机2与变频器4之间，并联一组蓄电池3。发动机1采用小输出功率的发动机，进行稳恒性运转来带动直流发电机2发电，直流发电机2发电后，可以经变频器4直接向电动机5供应电力进而驱动车辆行驶，也可以一边给蓄电池3充电一边通过变频器4带动电动机5工作，实现车辆行驶，需要时也可以由直流发电机2和蓄电池3共同提供的电力驱动汽车，当发动机1停止时，蓄电池3中存储的电能也可以通过电动机5驱动汽车。本实用新型所述装置的动力系统采用电传动的方式，没有机械变速箱，系统布置容易，连接方便，使整车的结构尽量简单，本装置可使发动机1不受汽车行驶工况影响，始终在其最佳工作区稳定运行，并可选用功率较小的发动机，使燃油效率得到提高。
Claims (1)
1.一种港口牵引车混合动力驱动装置，包括有发动机和减速器，其特征是：所述发动机与直流发电机通过联轴器机械连接，发电机通过变频器连接电动机，电动机与安装在车桥上的减速器相连接，在所述发电机与变频器之间，并联一组蓄电池。
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| CN2009201474118U CN201410891Y (zh) | 2008-08-07 | 2009-03-27 | 一种港口牵引车混合动力驱动装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201410891Y true CN201410891Y (zh) | 2010-02-24 |
Family
ID=41712783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2009201474118U Expired - Lifetime CN201410891Y (zh) | 2008-08-07 | 2009-03-27 | 一种港口牵引车混合动力驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201410891Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017041751A1 (zh) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 深圳市安顺节能科技发展有限公司 | 一种增程式全电驱动低速牵引车 |
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2009
- 2009-03-27 CN CN2009201474118U patent/CN201410891Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017041751A1 (zh) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 深圳市安顺节能科技发展有限公司 | 一种增程式全电驱动低速牵引车 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20100224 |