CN101951125A - 一种车辆发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发电装置,具体的说,涉及一种车辆发电装置,其包括由车轮转动驱动发电的发电机,该发电机与蓄电池或电机连接,本发明有效延长了蓄电池电量的使用时间,亦可由发电机直接连接启动电车的电机,可广泛用于电动两轮摩托车、三轮车、四轮小轿车、观光车、沙滩车以及现有普通汽车上,具有节能、环保、安全的优点,使用者不用为经常充电而烦恼。

Description

一种车辆发电装置
技术领域
[0001 ] 本发明涉及一种发电装置,具体的说,涉及一种车辆发电装置。 背景技术
[0002] 随着社会经济的发展,石油资源的日渐枯竭,石油价格大幅度上涨,其价格的飙升 已经严重制约了人类社会和经济的发展,而且通过燃烧石油产生能量又会产生极大的环境 污染,如汽车排放的尾气已经给人们生活的环境带来极大的危害。
[0003] 与传统汽车相比,电动车辆作为一种无污染的绿色交通工具,得到世界各国的广 泛重视,现有的电动车辆都是利用自身的蓄电池提供动力,在使用电动车辆前,需要先将蓄 电池充满电,蓄电池不断提供电能来驱动车辆前进,但是现有的蓄电池存储电能能量有限, 其电力很快就会被用完,需要经常充电,给使用者带来不便,同时增加了使用者的成本。
发明内容
[0004] 本发明克服了现有技术中的缺点,提供了 一种车辆发电装置,其通过车轮转动,即 可给蓄电池充电,有效延长了蓄电池在一次充电后的使用,简单实用。
[0005] 为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
[0006] 一种车辆发电装置,包括由车轮转动驱动发电的发电机,该发电机与蓄电池或电 机连接。
[0007] 进一步,所述发电机和上述蓄电池之间设有调节控制器。
[0008] 进一步,所述发电机和车轮主轴或轮胎框平行,两主轴的一端均设有传动轮,两传 动轮通过链条或皮带连接。
[0009] 进一步,所述发电机和车轮主轴平行,两主轴的一端均设有传动轮,两传动轮通过 齿轮副连接。
[0010] 进一步,所述发电机和车轮同轴,车轮通过轴传动驱动发电机发电。
[0011] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:
[0012] 1、本发明有效延长了蓄电池电量的使用时间,同时亦可由发电机发电直接连接电 车的启动电机,而不通过蓄电池,可广泛用于电动两轮摩托车、三轮车、四轮小轿车、观光 车、沙滩车以及现有普通汽车上,具有节能、环保、安全的优点,使用者不用为经常充电而烦 恼。
[0013] 2、在现有车辆上安装本发明即可,极其简单实用。 附图说明
[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0015] 图Ia是本发明的原理框图1 ;
[0016] 图Ib是本发明的原理框图2 ;
[0017] 图2a是本发明实施例1的主视图;
3[0018] 图2b是本发明实施例1的侧视图;
[0019] 图3a是本发明实施例2的主视图;
[0020] 图3b是本发明实施例2的侧视图;
[0021] 图4a是本发明实施例3的主视图;
[0022] 图4b是本发明实施例3的侧视图。
具体实施方式
[0023] 如图Ia所示,本发明所述的车辆发电装置,包括由车轮1转动驱动发电的发电机 2,发电机2通过调节控制器3和蓄电池4连接,蓄电池4通过整流器5和电机6连接,电机 6驱动车轮1转动,从而形成一循环过程,发电机2通过车轮1转动发电,源源不断的为蓄电 池4补充电能,从而达到节能的目的。
[0024] 参阅图lb,本发明的发电机产生的电流也可通过调节控制器3整流器5直接为电 机6供电,不通过蓄电池4。
[0025] 图2a、2b分别是本发明实施例1的主视图和侧视图,发电机2和车轮1主轴平行, 发电机2和车轮1的轮胎框同侧均设有传动轮7,两传动轮7通过皮带8连接,车轮1转动 时,通过传动轮7、皮带8驱动发电机2发电。
[0026] 图3a、3b分别是本发明实施例2的主视图和侧视图,其和实施例1的区别是,两传 动轮7为齿轮副,通过齿轮副驱动发电机2发电。
[0027] 图4a、4b分别是本发明实施例3的主视图和侧视图,发电机2和车轮1同轴,通过 轴传动驱动发电机2发电。
[0028] 本发明也可用于现有汽车上,现有汽车是通过发动机驱动发电机发电,从而为蓄 电池充电,本发明通过车轮1或车轮主轴杆转动驱动发电机2运转发电,减少汽油的使用。
[0029] 本发明并不局限于上述实施方式,如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明 的精神和范围,倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内,则本发 明也意图包含这些改动和变形。

Claims (5)

  1. 一种车辆发电装置,其特征在于:包括由车轮转动驱动发电的发电机,该发电机与蓄电池或电机连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:所述发电机和上述蓄电池之间 设有调节控制器。
  3. 3.根据权利要求1或2所述的车辆发电装置,其特征在于:所述发电机和车轮主轴或 轮胎框平行,两主轴的一端均设有传动轮,两传动轮通过链条或皮带连接。
  4. 4.根据权利要求1或2所述的车辆发电装置,其特征在于:所述发电机和车轮主轴平 行,两主轴的一端均设有传动轮,两传动轮通过齿轮副连接。
  5. 5.根据权利要求1或2所述的车辆发电装置,其特征在于:所述发电机和车轮同轴,车 轮通过轴传动驱动发电机发电。
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