CN106541838A - 一种新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车，包括汽车本体，在汽车本体的前部和上部设置有风能发电装置，风能发电装置通过逆变器一与蓄电池组电连接，蓄电池组通过变频器与高速电机电连接，高速电机与汽车驱动装置机械连接；在汽车本体的前轮和后轮中分别设置有轮毂电机，轮毂电机通过逆变器二与蓄电池组电连接，所述风能发电装置和轮毂电机还分别与汽车的主控制器电连接。采用本发明所述的新能源汽车，实现风能、机械能、电能和化学能的混合使用，提高汽车的清洁能源使用率和混合动力车能源保障，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排的目的，具有结构简单，应用性强，可广泛使用。

Description

一种新能源汽车
技术领域
本发明涉及的是新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车。
背景技术
随着经济的不断发展，汽车已经成为人们日常生活的必需品，现有汽车是依靠电能、石油等作为动力，但是随着石油不可再生能源的不断枯竭，油价的不断上涨，以及汽车燃油产生的废气对空气的污染，给人们的日常生活带来很多烦恼，依靠电能的汽车需要长时间的充电和无法进行长途行驶，根本无法满足人们的日常生活。
近年来，随着人们环境保护意识的增强，新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，以电力为动力的电动车辆发展势头迅速，电动车辆在绿色出行工具中占据了重要地位。目前, 大家所公知的新能源汽车的动力来源无非是纯电动或是油电混合驱动，虽然这些技术日渐趋于成熟，但是，我们不得不承认前述汽车或多或少直接或者是间接通过消耗化石能、化学能来提供的动力，无论是以化石燃料、生物质燃料或电力作为动力的车辆中，都需要化石燃料、生物质燃料或电力等能源向制动车辆行驶的机械能转化，无论是采用化学能或电能，如果可以进一步的提升其利用率，就能够减少汽车尾气的排放、减少电厂的燃煤量等。而大家都知道汽车在行驶过程中会向后产生大量的气流，如果加上风力发电装置，就可实现将汽车工作过程的自身风力利用起来，再通过风电转换装置就可将风能转换成电能，由此可实现一种新的汽车能源来源，此可提高混合动力车能源保障，减少对其它方面的化学能或生物质能的消耗，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排的目的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种节能环保汽车，将汽车行驶过程产生的风能以及自身机械能等多种能源综合运用于汽车，避免采用单一能源不能满足汽车电能供给的缺陷，同时也避免不必要的能量消耗，具有实用性强、经济性能高，具体来说是一种新能源汽车。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种新能源汽车，包括汽车本体，在所述汽车本体的前部和上部设置有风能发电装置，所述风能发电装置通过逆变器一与蓄电池组电连接，所述蓄电池组通过变频器与高速电机电连接，所述高速电机与汽车驱动装置机械连接；在所述汽车本体的前轮和后轮中分别设置有轮毂电机，所述轮毂电机通过逆变器二与蓄电池组电连接，所述风能发电装置和轮毂电机还分别与汽车的主控制器电连接。
进一步地，其中所述风能发电装置为鼠笼式风力发电装置，包括有引风口、风道和出风口，引风口的开口方向朝向汽车的行驶方向，所述引风口和出风口均与大气相连通。
进一步地，其中轮毂电机包括设置在轮毂内作为转子的磁力线圈和作为定子的轮毂安装件。
进一步地，其中所述蓄电池组还并接有一备用蓄电池，所述备用蓄电池与汽车的主控制器电连接。
进一步地，其中所述蓄电池组为多个可充电电池，所述多个可充电电池之间相互并联。
采用本发明所述的一种新能源汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：对汽车靠传统动力驱动的情况下产生的风力进行利用，以及利用轮毂的转动实现机械能向电能的转化，真正实现风能、机械能、电能和化学能的混合使用，提高汽车的清洁能源使用率和混合动力车能源保障，减少对其它方面的化学能或生物质能的消耗，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排的目的，具有结构简单，应用性强，可广泛使用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构示意框图。
图中所示：1-汽车、2-风能发电装置、3-逆变器一、4-蓄电池组、5-变频器、6-高速电机、7-轮毂电机、8-逆变器二、9-主控制器、10-备用蓄电池。
具体实施方式
为进一步说明本发明的发明构思，以下将结合附图对本发明的具体实施方式进行清楚、完整地描述：
如图1和图2所示，本发明所述的一种新能源汽车，包括汽车1本体，在所述汽车1本体的前部和上部设置有风能发电装置2，所述风能发电装置2通过逆变器一3与蓄电池组4电连接，所述蓄电池组4通过变频器5与高速电机6电连接，所述高速电机6与汽车驱动装置机械连接；在所述汽车1本体的前轮和后轮中分别设置有轮毂电机7，所述轮毂电机7通过逆变器二8与蓄电池组4电连接，所述风能发电装置2和轮毂电机7还分别与汽车的主控制器9电连接。
进一步地，其中所述风能发电装置2为鼠笼式风力发电装置，包括有引风口、风道和出风口，引风口的开口方向朝向汽车的行驶方向，所述引风口和出风口均与大气相连通。
进一步地，其中轮毂电机7包括设置在轮毂内作为转子的磁力线圈和作为定子的轮毂安装件。可以把汽车在行驶过程的动能转化为电能通过逆变器二8存储于蓄电池组4,实现机械能向电能的转化，以上存储于蓄电池组4中的电能可用于车辆驱动或作为其他用途，达到蓄能的目的。从而不需要进行额外充电和加油，真正实现双重发电模式 ,进一步节省能源。
进一步地，其中所述蓄电池组4还并接有一备用蓄电池10，所述备用蓄电池10与汽车的主控制器9电连接。设置备用蓄电池10的目的，当出现长时间停车或者是出现堵车的情况时，可以通过备用蓄电池10为高速电机6提供动力，从而实现汽车驱动。
进一步地，其中所述蓄电池组4为多个可充电电池，所述多个可充电电池之间相互并联。
在实际使用过程中，通过汽车在正常行驶过程中，由风能发电装置可将风力转化成电力储存于蓄电池组中，同时也可以利用轮毂的转动实现机械能向电能的转化，以上存储于蓄电池组中的电能可用于车辆驱动或作为其他用途，达到蓄能的目的。真正实现风能、机械能、电能和化学能的混合使用，从而不需要进行额外充电和加油，实现双重发电模式 ,进一步节省能源。从而也提高汽车的清洁能源使用率和混合动力车能源保障，减少对其它方面的化学能或生物质能的消耗，从而实现无污染、绿色、环保的目的，也达到转变能源消费方式，起到节能减排的目的，具有结构简单，应用性强，可广泛使用。
本发明的保护范围不仅限于具体实施方式所公开的技术方案，以上所述仅为本发明的较佳实施方式，并不限制本发明，凡是依据本发明的技术方案所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明专利申请保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车，包括汽车（1）本体，其特征在于：在所述汽车（1）本体的前部和上部设置有风能发电装置（2），所述风能发电装置（2）通过逆变器一（3）与蓄电池组（4）电连接，所述蓄电池组（4）通过变频器（5）与高速电机（6）电连接，所述高速电机（6）与汽车驱动装置机械连接；在所述汽车（1）本体的前轮和后轮中分别设置有轮毂电机（7），所述轮毂电机（7）通过逆变器二（8）与蓄电池组（4）电连接，所述风能发电装置（2）和轮毂电机（7）还分别与汽车的主控制器（9）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述风能发电装置（2）为鼠笼式风力发电装置，包括有引风口、风道和出风口，引风口的开口方向朝向汽车的行驶方向，所述引风口和出风口均与大气相连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：轮毂电机（7）包括设置在轮毂内作为转子的磁力线圈和作为定子的轮毂安装件。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述蓄电池组（4）还并接有一备用蓄电池（10），所述备用蓄电池（10）与汽车的主控制器（9）电连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述蓄电池组（4）为多个可充电电池，所述多个可充电电池之间相互并联。
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