CN109910629A - 一种风悬浮新能源车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，是一种风悬浮新能源车，包括车身、前车轴、动力与变速系统和后车轴，车身的底部安装有前车轴、后车轴，前车轴的上方设有动力与变速系统，车身的前部安装有车头风力发电系统，车身的顶部安装有安装座，安装座上安装有顶部发电系统，车身的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统，车身的底部安装有车底风力发电系统，本发明通过设置车头风力发电系统、顶部发电系统、车身风悬浮动能发电系统、车底风力发电系统、车底风悬浮动能发电输出系统，可以随时将环境中的风能转化为电能，从环境中汲取能量，且安装座的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统旋转和升降，无需充电和加油，零污染，零排放，十分环保。

Description

一种风悬浮新能源车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，是一种风悬浮新能源车。
背景技术
汽车是人们常用的交通工具，随着生活水平的提高，人们对汽车的需求量越来越大，汽车的保有量也逐年升高。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间，现如今，私家车成了人们生活中十分重要的代步工具，私家车的普及率越来越高。
中国私车保有量的增多，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。然而传统的汽车需要利用矿物能源驱动，对环境造成极大的污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种风悬浮新能源车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种风悬浮新能源车，包括车身、前车轴、动力与变速系统和后车轴，所述车身的底部安装有前车轴、后车轴，前车轴的上方设有动力与变速系统，车身的前部安装有车头风力发电系统，车身的顶部安装有安装座，安装座上安装有顶部发电系统，车身的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统，车身的底部安装有车底风力发电系统。
更进一步地：所述前车轴的两端安装有车轮。
更进一步地：所述后车轴的两端安装有车轮。
更进一步地：所述动力与变速系统安装在车身内部。
更进一步地：所述车头风力发电系统共有两组。
更进一步地：所述安装座的内部设有驱动装置。
更进一步地：所述车身风悬浮动能发电系统共有八组。
更进一步地：所述车身的底部安装有车底风悬浮动能发电输出系统，车底风悬浮动能发电输出系统共有两组。
更进一步地：所述车底风力发电系统共有三组。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明通过设置车头风力发电系统、顶部发电系统、车身风悬浮动能发电系统、车底风力发电系统、车底风悬浮动能发电输出系统，可以随时将环境中的风能转化为电能，从环境中汲取能量，且安装座的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统旋转和升降，调节顶部发电系统的角度以及朝向，便于接收风能，驱动车身前进，无需充电和加油，零污染，零排放，十分环保，且使用成本低廉，解决了现有的车辆对环境造成的污染较大的问题。
附图说明
图1为风悬浮新能源车的结构示意图；
图2为风悬浮新能源车中车身底部的俯视图；
图3为风悬浮新能源车中A部的剖视图；
图4为风悬浮新能源车的电气系统图。
示意图中的标号说明：1-车身；2-前车轴；3-动力与变速系统；4-车头风力发电系统；5-顶部发电系统；6-安装座；7-车身风悬浮动能发电系统；8-车底风力发电系统；9-车底风悬浮动能发电输出系统；10-后车轴；11-电动升降器；100-稳压器；200-整流器；300-蓄电池；400-充放电转换器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例1
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种风悬浮新能源车，包括车身1、前车轴2、动力与变速系统3和后车轴10，车身1的底部安装有前车轴2、后车轴10，前车轴2、后车轴10的两端分别安装有车轮，前车轴2的上方设有动力与变速系统3，动力与变速系统3安装在车身1内部，动力与变速系统3通过传动系统与前车轴2相连接，利用动力与变速系统3输出动力，驱动车身1前进，车身1的前部安装有车头风力发电系统4，车头风力发电系统4共有两组，车头风力发电系统4的型号为PMG320 OUTER pdf，利用车头风力发电系统4将风能转化成电能，发出的电能输送至动力与变速系统3，为本发明供能，车身1的顶部安装有安装座6，安装座6共有三个，安装座6上安装有顶部发电系统5，顶部发电系统5的型号为PMC380 OUTER pdf，安装座6的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统5旋转和升降，调节顶部发电系统5的角度以及朝向，利用顶部发电系统5将风能转化为电能，发出的电能输送至动力与变速系统3，为本发明供能，驱动车身1前进，在车身1行进的过程中，顶部发电系统5可以继续发电，特别是在刹车减速过程中，利用顶部发电系统5回收能量，补充电能，车身1的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统7，车身风悬浮动能发电系统7共有八组，车身风悬浮动能发电系统7的型号为PMC450 OUTER pdf，利用车身风悬浮动能发电系统7将风能转化为电能，发出的电能输送至动力与变速系统3，为本发明供能，驱动车身1前进，车身1的底部安装有车底风力发电系统8，车底风力发电系统8共有三组，车底风力发电系统8的型号为PMC380 OUTER pdf，利用车底风力发电系统8将风能转化为电能，发出的电能输送至动力与变速系统3，为本发明供能，驱动车身1前进，本发明可以从环境中汲取能量，将风能转化为电能，驱动车身1前进，零污染，零排放，十分环保，车身1的底部安装有电动升降器11，在停车状态下，可以停车发电。
如图4所示的为本发明的电气系统图，本发明的电器系统包括稳压器100、整流器200、蓄电池300和充放电转换器400，蓄电池300与充放电转换器400电性连接，充放电转换器400与动力与变速系统3电性连接，蓄电池为动力与变速系统3提供电能，驱动本发明移动，车头风力发电系统4、顶部发电系统5、车身风悬浮动能发电系统7、车底风力发电系统8、车底风悬浮动能发电输出系统9分别与稳压器100电性连接，稳压器100与整流器200电性连接，整流器200与充放电转换器400电性连接，将风能转化为电能，为蓄电池300充电。
本发明的工作原理是：本发明通过设置车头风力发电系统4、顶部发电系统5、车身风悬浮动能发电系统7、车底风力发电系统8，可以随时将环境中的风能转化为电能，从环境中汲取能量，且安装座6的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统5旋转和升降，调节顶部发电系统5的角度以及朝向，便于接收风能，驱动车身1前进，无需充电和加油，零污染，零排放，十分环保，且使用成本低廉。
实施例2
在实施例1的基础上，车身1的底部还安装有车底风悬浮动能发电输出系统9，车底风悬浮动能发电输出系统9的型号为PMG550 OUTER pdf，车底风悬浮动能发电输出系统9共有两组，利用车底风悬浮动能发电输出系统9将风能转化为电能，发出的电能输送至动力与变速系统3，为本发明供能，驱动车身1前进。
需要特别说明的是，本申请中车身1、前车轴2、动力与变速系统3和后车轴10为现有技术的应用，设置车头风力发电系统4、顶部发电系统5、车身风悬浮动能发电系统7、车底风力发电系统8、车底风悬浮动能发电输出系统9为本申请的创新点，其有效解决了现有的车辆对环境造成的污染较大的问题。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种风悬浮新能源车，包括车身（1）、前车轴（2）、动力与变速系统（3）和后车轴（10），其特征在于，所述车身（1）的底部安装有前车轴（2）、后车轴（10），前车轴（2）的上方设有动力与变速系统（3），车身（1）的前部安装有车头风力发电系统（4），车身（1）的顶部安装有安装座（6），安装座（6）上安装有顶部发电系统（5），车身（1）的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统（7），车身（1）的底部安装有车底风力发电系统（8）。
2.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述前车轴（2）的两端安装有车轮。
3.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述后车轴（10）的两端安装有车轮。
4.根据权利要求3所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述动力与变速系统（3）安装在车身（1）内部。
5.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述车头风力发电系统（4）共有两组。
6.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述安装座（6）的内部设有驱动装置。
7.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述车身风悬浮动能发电系统（7）共有八组。
8.根据权利要求1-7任一所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述车身（1）的底部安装有车底风悬浮动能发电输出系统（9），车底风悬浮动能发电输出系统（9）共有两组。
9.根据权利要求1所述的风悬浮新能源车，其特征在于，所述车底风力发电系统（8）共有三组。
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