CN205064198U - 油电车发电装置 - Google Patents
油电车发电装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205064198U CN205064198U CN201520810624.XU CN201520810624U CN205064198U CN 205064198 U CN205064198 U CN 205064198U CN 201520810624 U CN201520810624 U CN 201520810624U CN 205064198 U CN205064198 U CN 205064198U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chassis
- generator
- vehicle
- storage battery
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种油电车发电装置，其实在底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机，发电机转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机与底盘上的电瓶连接；或在底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。本实用新型实现了车辆在行驶的过程中为车载电瓶储能的功能，增加了车辆的动力能源，提高了车辆的行驶距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电装置，具体涉及一种油电车发电装置。
背景技术
目前，行驶的车辆主要是燃油和/或燃气车辆，汽车的发动机依靠燃油和/或燃气运转为汽车提供前行动力。由于燃油、燃气为不可再生能源，车辆运行成本比较高，再者，汽车燃烧燃油和/或燃气，产生大量尾气，造成环境严重污染，PM2.5严重超标，不符合国家提倡的节能减排政策。
随着科技的不断进步，纯电动汽车则应运而生。纯电动汽车具有节能环保的优点，但是由于其采用电瓶供电，车辆一次充电后行驶的距离有限，这样就限制了其使用的广度。
车辆行驶在下坡需要减速时，或正常行驶刹车时都需要减速，如果此时能够通过车辆的行驶实施发电，为车辆行驶储备能量，将能为车辆提供更多的动能，确保车辆能够长距离行驶，将是人们的渴求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何使车辆在行驶的过程中，依靠自身的运行惯性或需要减速时产生储备电能。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种油电车发电装置，包括油电车的底盘，在所述底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机一，发电机一转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机一与底盘上的电瓶连接；或在所述底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。
进一步地，在燃油车辆发动机的排气管内设驱动风轮，驱动风轮与底盘或固定架上所设发电机二转轴上的转轮连接，发电机二与底盘上的电瓶连接。
进一步地，在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管内设水轮，水轮与底盘或固定架上所设发电机三转轴上的转轮连接，发电机三与底盘上的电瓶连接。
本实用新型采用上述技术方案所设计的油电车发电装置，由于在后轮内侧上设有依靠齿牙或定转子的发电装置，还在燃油车辆上设有依靠排气管排气、水循环管内水循环的发电装置，实现了车辆在行驶的过程中为车载电瓶储能的功能，增加了车辆的动力能源，提高了车辆的行驶距离。本实用新型通过电路自动控制系统即可达到上述功能，具有结构简单的优点。
附图说明
图1表示本实用新型后轮设齿牙发电装置的结构示意图；
图2表示本实用新型后轮设定转子发电装置的结构示意图；
图3表示本实用新型排气管上发电装置的结构示意图；
图4表示本实用新型水循环管上发电装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型油电车发电装置的结构作具体说明。
参见图1，本实用新型油电车发电装置，包括油电车的底盘，在底盘的至少一个后轮1的内侧圆周上设齿牙2，在车辆的后桥5上设发电机一4，发电机一4的转轴端的齿轮3与齿牙2啮合，发电机一4与底盘上的电瓶（图中未示）连接。在电路自控系统控制下，通过后轮1的转动带动发电机一4发电，为电瓶充电。参见图2，本实用新型或者在底盘的后轮1内侧设带线圈的转子6，在后桥5与后轮1连接处设定子7，定子7与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过后轮1的转动使转子6转动，为电瓶充电。上述发电方式对燃油汽车、燃气汽车、燃油燃气混合汽车以及纯电动汽车均适应。
参见图3，当车辆为燃油汽车时，在燃油车辆发动机8间所连接的排气管9的管内设驱动风轮10，驱动风轮10与固定架上所设发电机二11转轴上的转轮12连接，发电机二11与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过排气管9内气流的作用，将转轮12带动，从而带动发电机二11发电。参见图4，当车辆为燃油汽车时，在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管13内设水轮14，水轮14与底盘或固定架上所设发电机三15的转轴上的转轮16连接，发电机三15与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过水循环管13内水流动的作用，将水轮14带动，从而带动发电机三15发电。
本实用新型何时发电，完全由电路自控系统进行控制，如在车辆下坡或刹车时，在不增加动力的情况下，依靠车辆的惯性或车速过高时即可启动相应发电装置，为车辆上安装的电瓶储能，实现了车辆的能源补充，进而满足车辆长距离行驶。
Claims (3)
1.一种油电车发电装置，包括油电车的底盘，其特征是在所述底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机一，发电机一转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机一与底盘上的电瓶连接；或在所述底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。
2.根据权利要求1所述的油电车发电装置，其特征是在燃油车辆发动机的排气管内设驱动风轮，驱动风轮与底盘或固定架上所设发电机二转轴上的转轮连接，发电机二与底盘上的电瓶连接。
3.根据权利要求1或2所述的油电车发电装置，其特征是在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管内设水轮，水轮与底盘或固定架上所设发电机三转轴上的转轮连接，发电机三与底盘上的电瓶连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520810624.XU CN205064198U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 油电车发电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520810624.XU CN205064198U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 油电车发电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205064198U true CN205064198U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55390764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520810624.XU Expired - Fee Related CN205064198U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 油电车发电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205064198U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106837494A (zh) * | 2017-03-26 | 2017-06-13 | 无锡飞述科技有限公司 | 一种发电机的尾气处理装置 |
-
2015
- 2015-10-20 CN CN201520810624.XU patent/CN205064198U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106837494A (zh) * | 2017-03-26 | 2017-06-13 | 无锡飞述科技有限公司 | 一种发电机的尾气处理装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201941606U (zh) | 一种风、电汽车 | |
| CN202174921U (zh) | 高能电动车 | |
| CN103231660A (zh) | 一种带有自然风驱动自动充电供电装置的电动车 | |
| CN203697978U (zh) | 一种电动车的风力发电装置 | |
| CN205064198U (zh) | 油电车发电装置 | |
| RU121777U1 (ru) | Электромобиль с подзаряжаемой тяговой батареей от внешних источников энергии | |
| CN105480100A (zh) | 一种交通工具的自发电充电装置 | |
| CN102529743A (zh) | 多电机驱动可持续充电纯电动车 | |
| CN202243039U (zh) | 一种多能源电动车 | |
| CN201761371U (zh) | 自发电电动车 | |
| CN106347160A (zh) | 具有电能补充的电动汽车 | |
| CN106541838A (zh) | 一种新能源汽车 | |
| CN103280940A (zh) | 一种动电机及电动车 | |
| CN103051108A (zh) | 盘式励磁多极无刷单相交流轮毂汽车发电机 | |
| CN2538600Y (zh) | 一种汽车多功能发电系统 | |
| CN204452072U (zh) | 一种自发电的电动汽车 | |
| CN104608650A (zh) | 汽车综合电力驱动系统 | |
| CN205440009U (zh) | 风力发电电动车 | |
| CN202952829U (zh) | 车辆制动风能回收装置 | |
| CN203995732U (zh) | 一种风能发电电动汽车 | |
| CN203078337U (zh) | 风力电动车 | |
| CN201525271U (zh) | 车辆辅助动力装置 | |
| CN106564491A (zh) | 一种插电式混合动力汽车的能量管理系统 | |
| CN104057833A (zh) | 一种风能发电电动汽车 | |
| CN103466034A (zh) | 一种自发电电动车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160302 Termination date: 20161020 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |