CN112265445A

CN112265445A - 一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车

Info

Publication number: CN112265445A
Application number: CN202011200227.2A
Authority: CN
Inventors: 陈元华
Original assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Current assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Priority date: 2020-11-02
Filing date: 2020-11-02
Publication date: 2021-01-26

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，涉及新能源汽车领域，本发明包括车体和安装箱，车体的顶部分别设置有太阳能板和雨刷器，车体的内部下方分别设置有减震座和安装箱。在对蓄电池进行固定时，工作人员可直接将蓄电池放置于两组夹持板之间，然后向下施压，进而使得减震弹簧和伸缩架收缩，进而通过减震弹簧对蓄电池进行夹持固定，以此使得蓄电池安装更为方便，通过第一永磁铁和第二永磁铁同性相斥的远离，在振动时会对振动力进行缓冲，并且通过第一转辊和第二转辊能够减少蓄电池的摩擦力，以此避免了蓄电池的外表面磨损，从而提高了蓄电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车。

背景技术

随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，汽车已经成为日常生活中重要的交通工具，因此，人们对汽车的安全性能和实用性的要求也越来越高，其中，汽车蓄电池作为汽车的动力装置，直接影响着汽车的安全性能。

现有的汽车以及蓄电池安全性低，蓄电池在充放电过程中会产生氢气，当氢气积聚一定浓度时，易产生火灾和爆炸，现有的蓄电池用保护装置保护效果不佳，导致蓄电池在使用时，容易与箱体产生碰撞，造成蓄电池出现碰撞损坏的现象，缩短了蓄电池的使用寿命，从而降低了蓄电池用保护装置的实用性，随着技术进步，充电式汽车也越来越多，这两类汽车不仅消耗能源，而且会增大环境污染，并且部分新能源汽车的顶部也设置有太阳能板以对蓄电池进行充电，但太阳能板的顶部容易附着灰尘，以此降低了太阳能板的转换率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的汽车以及蓄电池安全性低，蓄电池在充放电过程中会产生氢气，当氢气积聚一定浓度时，易产生火灾和爆炸，现有的蓄电池用保护装置保护效果不佳，导致蓄电池在使用时，容易与箱体产生碰撞，造成蓄电池出现碰撞损坏的现象，缩短了蓄电池的使用寿命，从而降低了蓄电池用保护装置的实用性，随着技术进步，充电式汽车也越来越多，这两类汽车不仅消耗能源，而且会增大环境污染，并且部分新能源汽车的顶部也设置有太阳能板以对蓄电池进行充电，但太阳能板的顶部容易附着灰尘，以此降低了太阳能板的转换率的问题，提供一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，包括车体和安装箱，所述车体的顶部分别设置有太阳能板和雨刷器，所述车体的内部下方分别设置有减震座和安装箱，所述减震座的顶部安装有发电机，所述发电机的一侧连接有转轴，所述车体的一侧安装有保护罩，且所述转轴的一端固定有扇叶，所述车体的底部设置有滚轮。

优选地，所述安装箱的两侧上方均开设有限位槽，所述安装箱的顶部设置有安装盖，所述安装盖的底部安装有二氧化碳气囊，且所述二氧化碳气囊的一侧连接有输气管，所述输气管的外表面安装有电磁阀，所述安装盖的内部均设置有安装腔，所述安装腔的内部固定有连接板，且所述连接板的一侧固定有延伸至限位槽内部的限位块，所述连接板的另一侧固定有连接杆，所述连接杆的外表面套接有复位弹簧，所述安装箱的内部两侧分别设置有烟雾传感器、减震弹簧、伸缩架和滑槽，所述减震弹簧和伸缩架的一端均连接有夹持板，所述夹持板的一侧安装有第二转辊，所述滑槽的内部连接有放置架，且所述放置架的内部安装有第一转辊，且所述第一转辊的顶部设置有蓄电池，所述安装箱的内部下方安装有第一永磁铁，所述放置架的底部安装有第二永磁铁，所述安装箱的一侧分别安装有风机和制冷器，所述风机的出风端与制冷器相连通，且所述制冷器的一端通过输气管与安装箱的内部相连通。

优选地，所述二氧化碳气囊的顶部贯穿有充气口。

优选地，所述减震弹簧设置有多组，且多组所述减震弹簧均采用弹簧钢材料制作而成。

优选地，所述第一转辊和第二转辊的外表面均包裹有橡胶垫。

优选地，所述连接杆的一端固定有拉环。

优选地，所述夹持板设置有两组，且两组所述夹持板的顶部呈倒“八”字形。

优选地，所述第一永磁铁和第二永磁铁均设置有多组，且多组所述第一永磁铁和第二永磁铁的正极相对。

优选地，所述限位块呈三角形，且所述限位块与限位槽相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明设置有夹持板、伸缩架、减震弹簧、第一转辊、第二转辊、第一永磁体和第二永磁铁，且所述夹持板的顶部呈倒“八”字形，在对蓄电池进行固定时，工作人员可直接将蓄电池放置于两组夹持板之间，然后向下施压，进而使得减震弹簧和伸缩架收缩，进而通过减震弹簧对蓄电池进行夹持固定，以此使得蓄电池安装更为方便，通过第一永磁铁和第二永磁铁同性相斥的远离，在振动时会对振动力进行缓冲，并且通过第一转辊和第二转辊能够减少蓄电池的摩擦力，以此避免了蓄电池的外表面磨损，从而提高了蓄电池的使用寿命。

2、本发明设置有二氧化碳气囊、安装盖、限位槽、限位块、复位弹簧、连接杆、烟雾传感器以及电磁阀，当蓄电池安装好后，工作人员将安装盖安装好，在安装时，由于限位块呈三角形状，起到了导向作用，因此在固定安装盖时，限位块与安装箱接触后限位块则克服复位弹簧的弹性缩回安装腔内，当限位块与限位槽对应时，在复位弹簧的作用下，限位块则会插入限位槽内，以此完成了安装盖的固定，与此同时，二氧化碳气囊则与蓄电池的顶部接触，通过二氧化碳气囊能够进一步对蓄电池进行防护和缓冲，当烟雾传感器检测到蓄电池着火时，控制器则自动打开电磁阀，这时二氧化碳气囊内的二氧化碳则充入安装箱内，进而通过二氧化碳能够对火势进行控制，以此避免了安全隐患进一步扩大化，并且在蓄电池的使用过程中，风机将空气充入制冷器，制冷器将风制为冷气，冷气通过输气管充入安装箱内，进而降低了蓄电池的热量，避免了蓄电池着火情况发生，进一步提高了汽车的安全性；

3、本发明设置有雨刷器、扇叶、转轴以及发电机，当太阳能板上附着灰尘后，驾驶员可以开启雨刷器，通过雨刷器能够能够对太阳能板上的灰尘清洁，进而使得太阳能板更加整洁，因此提高了太阳能板的转换率，在汽车形成过程中，扇叶会发生转动，扇叶转动使得转轴转动，因此发电机可以通过风力进行发电，通过太阳能和风力发电，减少了能源消耗。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明安装箱结构示意图；

图3为本发明放置架结构示意图；

图4为本发明夹持板结构示意图；

图5为本发明A的局部结构示意图。

图中：1、车体；2、安装箱；3、太阳能板；4、雨刷器；5、扇叶；6、转轴；7、保护罩；8、发电机；9、减震座；10、滚轮；11、安装盖；12、充气口；13、二氧化碳气囊；14、输气管；15、电磁阀；16、烟雾传感器；17、风机；18、制冷器；19、输气管；20、夹持板；21、伸缩架；22、减震弹簧；23、蓄电池；24、放置架；25、滑槽；26、第一永磁铁；27、第二永磁铁；28、第一转辊；29、安装腔；30、连接杆；31、拉环；32、复位弹簧；33、连接板；34、限位块；35、限位槽；36、第二转辊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-5，一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，包括车体1、安装箱2、太阳能板3、雨刷器4、扇叶5、转轴6、保护罩7、发电机8、减震座9、滚轮10、安装盖11、充气口12、二氧化碳气囊13、输气管14、电磁阀15、烟雾传感器16、风机17、制冷器18、输气管19、夹持板20、伸缩架21、减震弹簧22、蓄电池23、放置架24、滑槽25、第一永磁铁26、第二永磁铁27、第一转辊28、安装腔29、连接杆30、拉环31、复位弹簧32、连接板33、限位块34、限位槽35和第二转辊36，车体1的顶部分别设置有太阳能板3和雨刷器4，车体1的内部下方分别设置有减震座9和安装箱2，减震座9的顶部安装有发电机8，发电机8的一侧连接有转轴6，车体1的一侧安装有保护罩7，且转轴6的一端固定有扇叶5，便于用过风力进行发电，车体1的底部设置有滚轮10。

请着重参阅图1-5，安装箱2的两侧上方均开设有限位槽35，安装箱2的顶部设置有安装盖11，安装盖11的底部安装有二氧化碳气囊13，且二氧化碳气囊13的一侧连接有输气管14，输气管14的外表面安装有电磁阀15，安装盖11的内部均设置有安装腔29，安装腔29的内部固定有连接板33，且连接板33的一侧固定有延伸至限位槽35内部的限位块34，连接板33的另一侧固定有连接杆30，连接杆30的外表面套接有复位弹簧32，安装箱2的内部两侧分别设置有烟雾传感器16、减震弹簧22、伸缩架21和滑槽25，减震弹簧22和伸缩架21的一端均连接有夹持板20，通过减震弹簧22能够对蓄电池23的横向减震，夹持板20的一侧安装有第二转辊36，滑槽25的内部连接有放置架24，且放置架24的内部安装有第一转辊28，且第一转辊28的顶部设置有蓄电池23，通过第一转辊28能够减少蓄电池23的摩擦力，避免了蓄电池23的磨损，安装箱2的内部下方安装有第一永磁铁26，放置架24的底部安装有第二永磁铁27，通过第一永磁铁26和第二永磁铁27能够对蓄电池23纵向减震，安装箱2的一侧分别安装有风机17和制冷器18，风机17的出风端与制冷器18相连通，且制冷器18的一端通过输气管19与安装箱2的内部相连通。

请着重参阅图1-2，二氧化碳气囊13的顶部贯穿有充气口12，便于对二氧化碳气囊13进行充气，减震弹簧22设置有多组，且多组减震弹簧22均采用弹簧钢材料制作而成，提高了减震弹簧22韧性和减震性。

请着重参阅图1-4，第一转辊28和第二转辊36的外表面均包裹有橡胶垫，进一步避免了蓄电池23的外表面被磨损，连接杆30的一端固定有拉环31，便于拉动连接板33进行移动。

请着重参阅图1、2和4，夹持板20设置有两组，且两组夹持板20的顶部呈倒“八”字形，进而使得蓄电池23安装更为方便快捷，第一永磁铁26和第二永磁铁27均设置有多组，且多组第一永磁铁26和第二永磁铁27的正极相对，通过同性相斥的原理，以此起到了很好的减震作用。

工作原理：首先，工作人员将安装箱2安装好，在对蓄电池23进行固定时，工作人员可直接将蓄电池23放置于两组夹持板20之间，然后向下施压，进而使得减震弹簧22和伸缩架21收缩，进而通过减震弹簧22对蓄电池23进行夹持固定，以此使得蓄电池23安装更为方便，通过第一永磁铁26和第二永磁铁27同性相斥的远离，在振动时会对振动力进行缓冲，当蓄电池23安装好后，工作人员将安装盖11安装好，在安装时，由于限位块34呈三角形状，起到了导向作用，因此在固定安装盖11时，限位块34与安装箱2接触后限位块34则克服复位弹簧32的弹性缩回安装腔29内，当限位块34与限位槽35对应时，在复位弹簧32的作用下，限位块34则会插入限位槽35内，以此完成了安装盖11的固定，与此同时，二氧化碳气囊13则与蓄电池23的顶部接触，通过二氧化碳气囊13能够进一步对蓄电池23进行防护和缓冲，当烟雾传感器16检测到蓄电池23着火时，控制器则自动打开电磁阀15，这时二氧化碳气囊13内的二氧化碳则充入安装箱2内，进而通过二氧化碳能够对火势进行控制，以此避免了安全隐患进一步扩大化，并且在蓄电池23的使用过程中，风机17将空气充入制冷器18，制冷器18将风制为冷气，冷气通过输气管19充入安装箱2内，进而降低了蓄电池23的热量，起到降温散热作用，当太阳能板3上附着灰尘后，驾驶员可以开启雨刷器4，通过雨刷器4能够能够对太阳能板3上的灰尘清洁，进而使得太阳能板3更加整洁，因此提高了太阳能板3的转换率，在汽车形成过程中，扇叶5会发生转动，扇叶5转动使得转轴6转动，因此发电机8可以通过风力进行发电，通过太阳能和风力发电，减少了能源消耗。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，包括车体（1）和安装箱（2），其特征在于：所述车体（1）的顶部分别设置有太阳能板（3）和雨刷器（4），所述车体（1）的内部下方分别设置有减震座（9）和安装箱（2），所述减震座（9）的顶部安装有发电机（8），所述发电机（8）的一侧连接有转轴（6），所述车体（1）的一侧安装有保护罩（7），且所述转轴（6）的一端固定有扇叶（5），所述车体（1）的底部设置有滚轮（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述安装箱（2）的两侧上方均开设有限位槽（35），所述安装箱（2）的顶部设置有安装盖（11），所述安装盖（11）的底部安装有二氧化碳气囊（13），且所述二氧化碳气囊（13）的一侧连接有输气管（14），所述输气管（14）的外表面安装有电磁阀（15），所述安装盖（11）的内部均设置有安装腔（29），所述安装腔（29）的内部固定有连接板（33），且所述连接板（33）的一侧固定有延伸至限位槽（35）内部的限位块（34），所述连接板（33）的另一侧固定有连接杆（30），所述连接杆（30）的外表面套接有复位弹簧（32），所述安装箱（2）的内部两侧分别设置有烟雾传感器（16）、减震弹簧（22）、伸缩架（21）和滑槽（25），所述减震弹簧（22）和伸缩架（21）的一端均连接有夹持板（20），所述夹持板（20）的一侧安装有第二转辊（36），所述滑槽（25）的内部连接有放置架（24），且所述放置架（24）的内部安装有第一转辊（28），且所述第一转辊（28）的顶部设置有蓄电池（23），所述安装箱（2）的内部下方安装有第一永磁铁（26），所述放置架（24）的底部安装有第二永磁铁（27），所述安装箱（2）的一侧分别安装有风机（17）和制冷器（18），所述风机（17）的出风端与制冷器（18）相连通，且所述制冷器（18）的一端通过输气管（19）与安装箱（2）的内部相连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述二氧化碳气囊（13）的顶部贯穿有充气口（12）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述减震弹簧（22）设置有多组，且多组所述减震弹簧（22）均采用弹簧钢材料制作而成。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述第一转辊（28）和第二转辊（36）的外表面均包裹有橡胶垫。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述连接杆（30）的一端固定有拉环（31）。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述夹持板（20）设置有两组，且两组所述夹持板（20）的顶部呈倒“八”字形。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述第一永磁铁（26）和第二永磁铁（27）均设置有多组，且多组所述第一永磁铁（26）和第二永磁铁（27）的正极相对。

9.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池的安装装置及汽车，其特征在于：所述限位块（34）呈三角形，且所述限位块（34）与限位槽（35）相适配。