CN208271990U - 电动车锂电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车锂电池组，包括壳体，所述壳体为顶部设置有敞口的长方体结构，壳体顶部敞口处设置有盖板，壳体和盖板之间设置有固定装置，盖板上表面两侧均设置有出线口，盖板上表面安装有二氧化碳罐，二氧化碳罐上连接有出气管，且出气管的一端贯穿盖板深入壳体内，出气管上安装有电磁阀，壳体的一侧内壁上安装有保护罩，壳体的一侧内壁上安装有控制装置，壳体底端内壁上安装有锂电池组，壳体两侧内壁沿竖直方向均匀设置有减震橡胶圈，减震橡胶圈内设置有安装筒。本实用新型结构简单，设计新颖，大大的提高了锂电池使用过程中的安全性能，装置生产成本低，效果明显，值得推广。

Description

电动车锂电池组

技术领域

本实用新型涉及锂电池组技术领域，尤其涉及电动车锂电池组。

背景技术

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

锂电池在实际使用的过程中受到撞击容易发生起火的现象，同时在充电过程中也会出现起火的现象，对于这个锂电池来说，瞬间起火容易造成爆炸，从而带来安全事故，因此有效的避免明火可以降低事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车锂电池组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动车锂电池组，包括壳体，所述壳体为顶部设置有敞口的长方体结构，壳体顶部敞口处设置有盖板，壳体和盖板之间设置有固定装置，盖板上表面两侧均设置有出线口，盖板上表面安装有二氧化碳罐，二氧化碳罐上连接有出气管，且出气管的一端贯穿盖板深入壳体内，出气管上安装有电磁阀，壳体的一侧内壁上安装有保护罩，壳体的一侧内壁上安装有控制装置，壳体底端内壁上安装有锂电池组，壳体两侧内壁沿竖直方向均匀设置有减震橡胶圈，减震橡胶圈内设置有安装筒，且安装筒的一端固定在壳体的内壁上，安装筒内活动设置有连接杆，连接杆的一端连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端连接有壳体的内壁，连接杆的另一端连接有减震块。

优选的，所述固定装置包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣位于壳体两侧侧壁的顶部，第二卡扣位于盖板两侧侧壁的底部，且第一卡扣与第二卡扣相配合，且壳体敞口处设置有密封圈。

优选的，所述保护罩位于控制装置的外部，且保护罩的侧壁上设置有多个通风孔。

优选的，所述控制装置包括控制器、温度传感器和烟雾传感器，控制器的型号为DATA-7311，温度传感器的型号为PT100，烟雾传感器的型号为MQ-2，且控制器与电磁阀电性连接。

优选的，所述减震块为橡胶材料，且减震块靠近锂电池组的侧壁上设置于防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在壳体内设置有控制装置，当锂电池在使用过程中温度过高或起火时，通过控制装置内的传感器进行检测，然后通过控制器打开电磁阀，将二氧化碳罐内的二氧化碳注入壳体内，从而降低氧气含量，这样可以有效的降低火灾的发生概率，同时通过减震橡胶圈、缓冲弹簧和减震块等结构，降低锂电池使用过程受到撞击所承受的力，进一步防止锂电池起火，提高了安全性能，值得推广。

本实用新型结构简单，设计新颖，大大的提高了锂电池使用过程中的安全性能，装置生产成本低，效果明显，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动车锂电池组的结构示意图；

图2为本实用新型提出的电动车锂电池组的A处的放大图。

图中：1壳体、2盖板、3固定装置、4出线口、5二氧化碳罐、6出气管、7电磁阀、8保护罩、9控制装置、10锂电池组、11减震橡胶圈、12安装筒、13连接杆、14缓冲弹簧、15减震块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，电动车锂电池组，包括壳体1，壳体1为顶部设置有敞口的长方体结构，壳体1顶部敞口处设置有盖板2，壳体1和盖板2之间设置有固定装置3，固定装置3包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣位于壳体1两侧侧壁的顶部，第二卡扣位于盖板2两侧侧壁的底部，且第一卡扣与第二卡扣相配合，且壳体1敞口处设置有密封圈，盖板2上表面两侧均设置有出线口4，盖板2上表面安装有二氧化碳罐5，二氧化碳罐5上连接有出气管6，且出气管6的一端贯穿盖板2深入壳体1内，出气管6上安装有电磁阀7，壳体1的一侧内壁上安装有保护罩8，壳体1的一侧内壁上安装有控制装置9，保护罩8位于控制装置9的外部，且保护罩8的侧壁上设置有多个通风孔，壳体1底端内壁上安装有锂电池组10，壳体1两侧内壁沿竖直方向均匀设置有减震橡胶圈11，控制装置9包括控制器、温度传感器和烟雾传感器，控制器的型号为DATA-7311，温度传感器的型号为PT100，烟雾传感器的型号为MQ-2，且控制器与电磁阀7电性连接，减震橡胶圈11内设置有安装筒12，且安装筒12的一端固定在壳体1的内壁上，安装筒12内活动设置有连接杆13，连接杆13的一端连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端连接有壳体1的内壁，连接杆13的另一端连接有减震块15，减震块15为橡胶材料，且减震块15靠近锂电池组10的侧壁上设置于防滑纹，本实用新型结构简单，设计新颖，大大的提高了锂电池使用过程中的安全性能，装置生产成本低，效果明显，值得推广。

工作原理：在壳体1内设置有控制装置9，当锂电池在使用过程中温度过高或起火时，控制装置内的温度传感器和烟雾传感器进行检测，然后通过控制器打开电磁阀7，将二氧化碳罐5内的二氧化碳通过出气管6注入壳体1内，从而降低氧气含量，这样便可以组长锂电池出现燃烧，从而降低整个电芯组件的损失，在壳体1的敞口处设置有密封圈，可以提高壳体1与盖板2之间的密封性，防止空气进入壳体1内，这样可以有效的降低火灾的发生概率，同时通过减震橡胶圈11、缓冲弹簧14和减震块15等结构，将电动车行驶过程中，所产生的晃动、撞击降到最低，降低锂电池使用过程受到撞击所承受的力，进一步防止锂电池起火，提高了安全性能，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动车锂电池组，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为顶部设置有敞口的长方体结构，壳体(1)顶部敞口处设置有盖板(2)，壳体(1)和盖板(2)之间设置有固定装置(3)，盖板(2)上表面两侧均设置有出线口(4)，盖板(2)上表面安装有二氧化碳罐(5)，二氧化碳罐(5)上连接有出气管(6)，且出气管(6)的一端贯穿盖板(2)深入壳体(1)内，出气管(6)上安装有电磁阀(7)，壳体(1)的一侧内壁上安装有保护罩(8)，壳体(1)的一侧内壁上安装有控制装置(9)，壳体(1)底端内壁上安装有锂电池组(10)，壳体(1)两侧内壁沿竖直方向均匀设置有减震橡胶圈(11)，减震橡胶圈(11)内设置有安装筒(12)，且安装筒(12)的一端固定在壳体(1)的内壁上，安装筒(12)内活动设置有连接杆(13)，连接杆(13)的一端连接有缓冲弹簧(14)，缓冲弹簧(14)的一端连接有壳体(1)的内壁，连接杆(13)的另一端连接有减震块(15)。

2.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述固定装置(3)包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣位于壳体(1)两侧侧壁的顶部，第二卡扣位于盖板(2)两侧侧壁的底部，且第一卡扣与第二卡扣相配合，且壳体(1)敞口处设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述保护罩(8)位于控制装置(9)的外部，且保护罩(8)的侧壁上设置有多个通风孔。

4.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述控制装置(9)包括控制器、温度传感器和烟雾传感器，控制器的型号为DATA-7311，温度传感器的型号为PT100，烟雾传感器的型号为MQ-2，且控制器与电磁阀(7)电性连接。

5.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述减震块(15)为橡胶材料，且减震块(15)靠近锂电池组(10)的侧壁上设置于防滑纹。