CN213442055U - 一种新能源汽车的轻质底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的轻质底盘结构，包括主体，主体由底板和两个连接轴组成，底板的两端分别与两个连接轴的一侧固定连接，两个连接轴的顶部均固定安装有两个对称的减震装置，两个连接轴的两端均固定安装有车轮，底板顶部的一侧开设有安装槽，安装槽的内部通过两个螺栓与连接块的底部固定连接，连接块的顶部与安装箱的底部固定连接，安装箱的顶部开设有进线口，安装箱内壁的底部固定安装有蓄电池，很方便工作人员对蓄电池进行拆卸和安装，也对后面的维修工作产生极大的便利，底盘变得更加轻便，也让底部变得更加的耐磨，使用的寿命也更加的长，保护了蓄电池不会受到影响，保证其正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车的轻质底盘结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，底盘是新能源汽车重要的组成部分。
现有的新能源汽车底盘上的蓄电池的拆卸和安装步骤非常的繁琐，不利于之后的维修和更换工作，底盘的重量较重，不耐磨，使用的寿命不高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的轻质底盘结构，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车底盘上的蓄电池的拆卸和安装步骤非常的繁琐，不利于之后的维修和更换工作，底盘的重量较重，不耐磨，使用的寿命不高。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的轻质底盘结构，包括主体，所述主体由底板和两个连接轴组成，所述底板的两端分别与两个连接轴的一侧固定连接，两个所述连接轴的顶部均固定安装有两个对称设置的减震装置，两个所述连接轴的两端均固定安装有车轮，所述底板顶部的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过两个螺栓与连接块的底部固定连接，所述连接块的顶部与安装箱的底部固定连接，所述安装箱的顶部开设有进线口，所述安装箱内壁的底部固定安装有蓄电池，所述安装箱内壁的一侧固定安装有温度传感器，所述底板由硬质层、缓冲层、轻质层和耐磨层组成，所述硬质层的一侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层的一侧与轻质层的一侧固定连接，所述轻质层的另一侧固定连接有耐磨层，所述蓄电池和温度传感器均与新能源汽车控制器电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱的一侧开设有多个散热孔，多个所述散热孔的内部均固定设置有阻网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述减震装置均由伸缩杆和弹簧组成，所述伸缩杆的表面固定连接有弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述硬质层由不锈钢制成，所述缓冲层由橡胶制成，所述轻质层由铝锰合金制成，所述耐磨层由碳化硅陶瓷制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱一端的一侧通过铰链铰接有箱门。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、很方便工作人员对蓄电池进行拆卸和安装，也对后面的维修工作产生极大的便利；
2、底盘变得更加轻便，也让底部变得更加的耐磨，使用的寿命也更加的长，保护了蓄电池不会受到影响，保证其正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的安装箱内部结构图；
图3为本实用新型的安装箱侧视图；
图4为本实用新型的安装箱后视图；
图5为本实用新型底板的结构图；
图6为本实用新型减震装置的结构图。
图中：1、主体；2、底板；3、连接轴；4、减震装置；5、车轮；6、连接块；7、安装箱；8、进线口；9、蓄电池；10、阻网；11、箱门；12、硬质层；13、缓冲层；14、轻质层；15、耐磨层；16、温度传感器；17、伸缩杆；18、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种新能源汽车的轻质底盘结构，包括主体1，主体1由底板2和两个连接轴3组成，底板2的两端分别与两个连接轴3的一侧固定连接，两个连接轴3的顶部均固定安装有两个对称设置的减震装置4，两个连接轴3的两端均固定安装有车轮5，底板2顶部的一侧开设有安装槽，安装槽的内部通过两个螺栓与连接块6的底部固定连接，连接块6的顶部与安装箱7的底部固定连接，安装箱7的顶部开设有进线口8，安装箱7内壁的底部固定安装有蓄电池9，安装箱7内壁的一侧固定安装有温度传感器16，底板2由硬质层12、缓冲层13、轻质层14和耐磨层15组成，硬质层12的一侧固定连接有缓冲层13，缓冲层13的一侧与轻质层14的一侧固定连接，轻质层14的另一侧固定连接有耐磨层15，蓄电池9和温度传感器16均与新能源汽车控制器电性连接。
优选的，安装箱7的一侧开设有多个散热孔，多个散热孔的内部均固定设置有阻网10，当新能源汽车遇到水深的道路时，在行驶的过程中水会从缝隙中进入到汽车的内部，这时水会被阻网10所阻挡，无法进入安装箱7中，这样保护了蓄电池9不会受到影响，保证其正常工作。
优选的，四个减震装置4均由伸缩杆17和弹簧18组成，伸缩杆17的表面固定连接有弹簧18，让底盘能具有良好的稳定性。
优选的，硬质层12由不锈钢制成，缓冲层13由橡胶制成，轻质层14由铝锰合金制成，耐磨层15由碳化硅陶瓷制成，让底盘变得更加轻便，也让底部变得更加的耐磨，使用的寿命也更加的长。
优选的，安装箱7一端的一侧通过铰链铰接有箱门11，当需要对蓄电池9进行维修或者更换蓄电池9时，这时可以打开箱门11进行更换。
具体使用时，本实用新型一种新能源汽车的轻质底盘结构，首先底板2由硬质层12、缓冲层13、轻质层14和耐磨层15组成，硬质层12由不锈钢制成，缓冲层13由橡胶制成，轻质层14由铝锰合金制成，耐磨层15由碳化硅陶瓷制成，让底盘变得更加轻便，也让底部变得更加的耐磨，使用的寿命也更加的长，当需要对蓄电池9进行维修或者更换蓄电池9时，可以先将连接块6和底板2之间的螺栓拆卸下来，这时可以打开箱门11进行更换或者维护，这样很方便工作人员对蓄电池9进行拆卸和安装，也对后面的维修工作产生极大的便利，当新能源汽车遇到水深的道路时，在行驶的过程中水会从缝隙中进入到汽车的内部，这时水会被阻网10所阻挡，无法进入安装箱7中，这样保护了蓄电池9不会受到影响，保证其正常工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的轻质底盘结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)由底板(2)和两个连接轴(3)组成，所述底板(2)的两端分别与两个连接轴(3)的一侧固定连接，两个所述连接轴(3)的顶部均固定安装有两个对称设置的减震装置(4)，两个所述连接轴(3)的两端均固定安装有车轮(5)，所述底板(2)顶部的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过两个螺栓与连接块(6)的底部固定连接，所述连接块(6)的顶部与安装箱(7)的底部固定连接，所述安装箱(7)的顶部开设有进线口(8)，所述安装箱(7)内壁的底部固定安装有蓄电池(9)，所述安装箱(7)内壁的一侧固定安装有温度传感器(16)，所述底板(2)由硬质层(12)、缓冲层(13)、轻质层(14)和耐磨层(15)组成，所述硬质层(12)的一侧固定连接有缓冲层(13)，所述缓冲层(13)的一侧与轻质层(14)的一侧固定连接，所述轻质层(14)的另一侧固定连接有耐磨层(15)，所述蓄电池(9)和温度传感器(16)均与新能源汽车控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻质底盘结构，其特征在于：所述安装箱(7)的一侧开设有多个散热孔，多个所述散热孔的内部均固定设置有阻网(10)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻质底盘结构，其特征在于：四个所述减震装置(4)均由伸缩杆(17)和弹簧(18)组成，所述伸缩杆(17)的表面固定连接有弹簧(18)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻质底盘结构，其特征在于：所述硬质层(12)由不锈钢制成，所述缓冲层(13)由橡胶制成，所述轻质层(14)由铝锰合金制成，所述耐磨层(15)由碳化硅陶瓷制成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻质底盘结构，其特征在于：所述安装箱(7)一端的一侧通过铰链铰接有箱门(11)。
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|---|---|---|---|---|
| CN114235948A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-25 | 仓信无损检测设备苏州有限公司 | 一种探伤耐磨块 |
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