CN208889726U - 一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，包括底座，所述底座中央安插有横向转轴，且横向转轴的两端连接至第一转环，所述第一转环上下对称设置有两组径向转轴，且径向转轴末端连接至第二转环，所述底座底部等距平行设置有若干组散热口，且底座底部均匀排列设置有四组风扇，所述底座上方四角设置有限位块，且限位块之间安装有锂电池，所述第二转环上方延伸有四组弧形壁，且弧形壁上端设置有支撑壁，所述支撑壁与限位块之间均设置有弹簧。该装置通过底座和第一转环之间通过横向转轴连接，在汽车运行颠簸倾斜时，底座受到锂电池的重力作用使其保持底面平行于地面。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车锂电池技术领域，具体为一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电池箱可以容纳一个或多个锂电池的部件，现有锂电池一般直接放置在电池箱内部，现有锂电池与锂电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对锂电池造成损坏，且散热性能差，锂电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响锂电池的寿命，同时现有的防碰撞装置多是简单的增加缓冲装置，在汽车行驶中产生的高低差导致的锂电池倾斜难以处理。
如果能够发明一种防止碰撞和防止倾斜的锂电池安装装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，包括底座，所述底座中央安插有横向转轴，且横向转轴的两端连接至第一转环，所述第一转环上下对称设置有两组径向转轴，且径向转轴末端连接至第二转环，所述底座底部等距平行设置有若干组散热口，且底座底部均匀排列设置有四组风扇，所述底座上方四角设置有限位块，且限位块之间安装有锂电池，所述第二转环上方延伸有四组弧形壁，且弧形壁上端设置有支撑壁，所述支撑壁与限位块之间均设置有弹簧。
优选的，所述弹簧为压缩弹簧，且弹簧均匀设置在支撑壁和限位块之间，且支撑壁上设置有四组弹簧。
优选的，所述径向转轴安插设置在与横向转轴延长线弧形垂直的第一转环前后壁面上，且径向转轴连接至第二转环，所述第二转环固定安装在新能源汽车内部。
优选的，所述限位块为贴合底座边缘设置的L型块，且限位块的高度高于锂电池。
优选的，所述弧形壁在第二转环上设置有四组，且支撑壁均平行于底座的四边。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该装置通过底座和第一转环之间通过横向转轴连接，通过第一转环和第二转环之间通过径向转轴相连接，实现了底座的自由角度转动，在汽车运行颠簸倾斜时，底座受到锂电池的重力作用使其保持底面平行于地面，提高了锂电池的稳定性；
2、该装置通过底座底部设置的散热口和风扇可对底座上安装的锂电池进行有效的风冷散热，降低锂电池的工作温度，提高锂电池的使用寿命；
3、该装置通过支撑壁和限位块之间设置的压缩弹簧可有效的缓冲汽车颠簸时对锂电池造成的震动，同时支撑壁安装在弧形壁上利用弧形壁的结构提高更高强度的支撑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型仰视示意图。
图中：1底座、2风扇、3散热口、4横向转轴、5第一转环、6第二转环、7径向转轴、8弧形壁、9支撑壁、10限位块、11弹簧、12锂电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，包括底座1，底座1中央安插有横向转轴4，且横向转轴4的两端连接至第一转环5，第一转环5上下对称设置有两组径向转轴7，且径向转轴7末端连接至第二转环6，底座1底部等距平行设置有若干组散热口，且底座1底部均匀排列设置有四组风扇2，底座1上方四角设置有限位块10，且限位块10之间安装有锂电池12，第二转环6上方延伸有四组弧形壁8，且弧形壁8上端设置有支撑壁9，支撑壁9与限位块10之间均设置有弹簧11。
进一步地，弹簧11为压缩弹簧，且弹簧11均匀设置在支撑壁9和限位块10之间，且支撑壁9上设置有四组弹簧11。
进一步地，径向转轴7安插设置在与横向转轴4延长线弧形垂直的第一转环5前后壁面上，且径向转轴7连接至第二转环6，第二转环6固定安装在新能源汽车内部。
进一步地，限位块10为贴合底座1边缘设置的L型块，且限位块10的高度高于锂电池12。
进一步地，弧形壁8在第二转环6上设置有四组，且支撑壁9均平行于底座1的四边。
工作原理：通过底座1和第一转环5之间通过横向转轴4连接，通过第一转环5和第二转环6之间通过径向转轴7相连接，实现了底座1的自由角度转动，在汽车运行颠簸倾斜时，底座1受到锂电池12的重力作用使其保持底面平行于地面，通过设置有限位块10将电池套盒四角固定在底座1上，通过支撑壁9和底座1上的限位块10之间设置的压缩弹簧可有效的缓冲汽车颠簸时对锂电池12造成的震动，同时支撑壁9安装在弧形壁8上，利用弧形壁8的结构使其更高强度的支撑，通过底座1底部设置的散热口3和风扇2可对底座1上安装的锂电池12进行有效的风冷散热，降低锂电池12的工作温度，提高锂电池12的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）中央安插有横向转轴（4），且横向转轴（4）的两端连接至第一转环（5），所述第一转环（5）上下对称设置有两组径向转轴（7），且径向转轴（7）末端连接至第二转环（6），所述底座（1）底部等距平行设置有若干组散热口，且底座（1）底部均匀排列设置有四组风扇（2），所述底座（1）上方四角设置有限位块（10），且限位块（10）之间安装有锂电池（12），所述第二转环（6）上方延伸有四组弧形壁（8），且弧形壁（8）上端设置有支撑壁（9），所述支撑壁（9）与限位块（10）之间均设置有弹簧（11）。
2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，其特征在于：所述弹簧（11）为压缩弹簧，且弹簧（11）均匀设置在支撑壁（9）和限位块（10）之间，且支撑壁（9）上设置有四组弹簧（11）。
3.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，其特征在于：所述径向转轴（7）安插设置在与横向转轴（4）延长线弧形垂直的第一转环（5）前后壁面上，且径向转轴（7）连接至第二转环（6），所述第二转环（6）固定安装在新能源汽车内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，其特征在于：所述限位块（10）为贴合底座（1）边缘设置的L型块，且限位块（10）的高度高于锂电池（12）。
5.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车锂电池，其特征在于：所述弧形壁（8）在第二转环（6）上设置有四组，且支撑壁（9）均平行于底座（1）的四边。
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