CN210074986U - 一种高集成飞轮储能设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高集成飞轮储能设备，涉及飞轮技术领域，包括转杆，所述转杆的上端设置有顶座，且转杆的上方位于顶座的内部位置处设置有磁力线圈，所述转杆的下端设置有飞轮，且转杆与飞轮通过电机转子连接，所述顶座的上表面设置有散热片，且顶座与磁力线圈通过减震装置连接。有益效果：本实用新型通过设置空气隔离护甲，使得飞轮在转动的时候能够极大的降低空气对于飞轮的阻力，从而造成能量损失，进一步的提高飞轮转化效率提高，增加了设备的实用性，本实用新型通过减震装置，从而能够保证磁力线圈在设备内部有很好的减震效果，不会因为汽车的震动对磁力线圈有较大的损耗，进一步的提高了设备的使用寿命。

Description

一种高集成飞轮储能设备

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体来说，涉及一种高集成飞轮储能设备。

背景技术

飞轮储能是指利用电动机带动飞轮高速旋转，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式。技术特点是高功率密度、长寿命，飞轮本体是飞轮储能系统中的核心部件，作用是力求提高转子的极限角速度，减轻转子重量，最大限度地增加飞轮储能系统的储能量，目前多采用碳素纤维材料制作。

专利号CN202856575U公开了多层盘式飞轮储能器，多个电机的集成可以保证飞轮储能器的充电和放电功率的倍增，在不增加飞轮直径的前提下使飞轮高速旋转，但是，其存在以下问题：该方案中飞轮结构复杂，从而不便安装在车辆上面，以免因为车辆的震动而导致设备损坏，不具备实用性。专利号CN207291695U公开了一种基于飞轮储能的能量集成型混合动力汽车，其安全性高，成本低而且能效高，提高了能源的利用率，但是，其在对制造的时候结构复杂，在设备零件损坏时拆卸比较复杂，从而使得其修复起来较为麻烦。

上述两个专利中虽然具备飞轮储能的功能，但是其只是通过设置飞轮连接来完成，由于飞轮储能机安装在汽车上，汽车震动会影响线圈，进一步的使得飞轮设备的实用寿命严重降低，从而使得其实用效果较差，不能够很好的满足汽车使用需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高集成飞轮储能设备，具备使用寿命长、能量损耗低的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用寿命长、能量损耗低的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种高集成飞轮储能设备，包括转杆，所述转杆的上端设置有顶座，且转杆的上方位于顶座的内部位置处设置有磁力线圈，所述转杆的下端设置有飞轮，且转杆与飞轮通过电机转子连接，所述顶座的上表面设置有散热片，且顶座与磁力线圈通过减震装置连接，所述电机转子的下方设置有空气隔离护甲，且电机转子与空气隔离护甲通过转轴连接，所述空气隔离护甲的下方设置有底座，所述底座的上表面对应空气隔离护甲的位置处设置有轨道，且底座的内部设置有储电筒，所述底座与储电筒通过固定螺丝连接。

进一步的，所述减震装置包括固定座，所述固定座的内部一侧设置有横向弹簧，且固定座的内部位于横向弹簧的一端处设置有筒体，所述固定座的内部下表面与筒体通过纵向弹簧连接，所述固定座的一侧设置有连接座。

进一步的，所述纵向弹簧设置有6个，且纵向弹簧均匀分布在筒体的上下两侧，所述连接座的一端延伸连接与筒体，且连接座的一端与磁力线圈固定连接，所述固定座与顶座的内表面固定连接。

进一步的，所述减震装置设置有4个，均匀分布在磁力线圈的四周。

进一步的，所述转轴与空气隔离护甲转动连接，且转轴的上端与飞轮的下端固定连接，所述转杆与磁力线圈转动连接。

进一步的，所述轨道嵌入设置在底座的上表面，且轨道与空气隔离护甲的下端相匹配。

进一步的，所述散热片均匀分布在顶座的上表面，且散热片均匀分布在底座的下表面。

进一步的，所述顶座与底座通过螺丝固定连接，且转杆与顶座的转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高集成飞轮储能设备，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置空气隔离护甲，使得飞轮在转动的时候能够极大的降低空气对于飞轮的阻力，从而造成能量损失，进一步的提高飞轮转化效率提高，增加了设备的实用性。

(2)、本实用新型通过减震装置，从而能够保证磁力线圈在设备内部有很好的减震效果，不会因为汽车的震动对磁力线圈有较大的损耗，进一步的提高了设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种高集成飞轮储能设备的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种高集成飞轮储能设备的剖视图；

图3是根据图2中减震装置的结构剖视图。

图中：

1、减震装置；101、固定座；102、横向弹簧；103、筒体；104、纵向弹簧；105、连接座；2、磁力线圈；3、转杆；4、空气隔离护甲；5、底座；6、储电筒；7、固定螺丝；8、轨道；9、转轴；10、飞轮；11、电机转子；12、顶座；13、散热片。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种高集成飞轮储能设备。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种高集成飞轮储能设备，包括转杆3，所述转杆3的上端设置有顶座12，且转杆3的上方位于顶座12的内部位置处设置有磁力线圈2，所述转杆3的下端设置有飞轮10，且转杆3与飞轮10通过电机转子11连接，所述顶座12的上表面设置有散热片13，且顶座12与磁力线圈2通过减震装置1连接，所述电机转子11的下方设置有空气隔离护甲4，且电机转子11与空气隔离护甲4通过转轴9连接，所述空气隔离护甲4的下方设置有底座5，所述底座5的上表面对应空气隔离护甲4的位置处设置有轨道8，且底座5的内部设置有储电筒6，所述底座5与储电筒6通过固定螺丝7连接。

在一个实施例中，所述减震装置1包括固定座101，所述固定座101的内部一侧设置有横向弹簧102，且固定座101的内部位于横向弹簧102的一端处设置有筒体103，所述固定座101的内部下表面与筒体103通过纵向弹簧104连接，所述固定座101的一侧设置有连接座105，横向弹簧102能够给连接座105消除横向的震动，纵向弹簧104能够给连接座105消除来自上下的震动，固定座101能够保护连接座105不会脱落，保证减震装置1的稳定性。

在一个实施例中，所述纵向弹簧104设置有6个，且纵向弹簧104均匀分布在筒体103的上下两侧，所述连接座105的一端延伸连接与筒体103，且连接座105的一端与磁力线圈2固定连接，所述固定座101与顶座12的内表面固定连接，均匀设置的纵向弹簧104能够保证连接座105受力均匀，固定座101与连接座105的连接方式能够保证磁力线圈2的着力点在顶座12内侧。

在一个实施例中，所述减震装置1设置有4个，均匀分布在磁力线圈2的四周，四个减震装置1的设置更好的保障了磁力线圈2的稳定性。

在一个实施例中，所述转轴9与空气隔离护甲4转动连接，且转轴9的上端与飞轮10的下端固定连接，所述转杆3与磁力线圈2转动连接，空气隔离护甲4能够极大的降低空气对飞轮10的阻力，降低了能量损耗。

在一个实施例中，所述轨道8嵌入设置在底座5的上表面，且轨道8与空气隔离护甲4的下端相匹配，轨道8能够保证空气隔离护甲4的稳定性。

在一个实施例中，所述散热片13均匀分布在顶座12的上表面，且散热片13均匀分布在底座5的下表面，因为飞轮10的旋转会产生热量，设置有多量的散热片13能够将热量分散处设备内部，降低了对磁力线圈2的损耗，进一步的保障了设备的使用寿命。

在一个实施例中，所述顶座12与底座5通过螺丝固定连接，且转杆3与顶座12的转动连接。

工作原理：首先汽车在行驶的过程中，颠簸会引起飞轮设备的震动，横向弹簧102能够给连接座105消除横向的震动，纵向弹簧104能够给连接座105消除来自上下的震动，固定座101能够保护连接座105不会脱落，保证减震装置1的稳定性，从而使得磁力线圈2能够极大的降低因为震动形成的损耗，设置有多量的散热片13能够将热量分散处设备内部，降低了对磁力线圈2的损耗，进一步的保障了设备的使用寿命，轨道8与空气隔离护甲4的下端相匹配，轨道8能够保证空气隔离护甲4的稳定性，空气隔离护甲4能够极大的降低空气对飞轮10的阻力，降低了能量损耗。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，包括转杆(3)，所述转杆(3)的上端设置有顶座(12)，且转杆(3)的上方位于顶座(12)的内部位置处设置有磁力线圈(2)，所述转杆(3)的下端设置有飞轮(10)，且转杆(3)与飞轮(10)通过电机转子(11)连接，所述顶座(12)的上表面设置有散热片(13)，且顶座(12)与磁力线圈(2)通过减震装置(1)连接，所述电机转子(11)的下方设置有空气隔离护甲(4)，且电机转子(11)与空气隔离护甲(4)通过转轴(9)连接，所述空气隔离护甲(4)的下方设置有底座(5)，所述底座(5)的上表面对应空气隔离护甲(4)的位置处设置有轨道(8)，且底座(5)的内部设置有储电筒(6)，所述底座(5)与储电筒(6)通过固定螺丝(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述减震装置(1)包括固定座(101)，所述固定座(101)的内部一侧设置有横向弹簧(102)，且固定座(101)的内部位于横向弹簧(102)的一端处设置有筒体(103)，所述固定座(101)的内部下表面与筒体(103)通过纵向弹簧(104)连接，所述固定座(101)的一侧设置有连接座(105)。

3.根据权利要求2所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述纵向弹簧(104)设置有6个，且纵向弹簧(104)均匀分布在筒体(103)的上下两侧，所述连接座(105)的一端延伸连接与筒体(103)，且连接座(105)的一端与磁力线圈(2)固定连接，所述固定座(101)与顶座(12)的内表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述减震装置(1)设置有4个，均匀分布在磁力线圈(2)的四周。

5.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述转轴(9)与空气隔离护甲(4)转动连接，且转轴(9)的上端与飞轮(10)的下端固定连接，所述转杆(3)与磁力线圈(2)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述轨道(8)嵌入设置在底座(5)的上表面，且轨道(8)与空气隔离护甲(4)的下端相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述散热片(13)均匀分布在顶座(12)的上表面，且散热片(13)均匀分布在底座(5)的下表面。

8.根据权利要求1所述的一种高集成飞轮储能设备，其特征在于，所述顶座(12)与底座(5)通过螺丝固定连接，且转杆(3)与顶座(12)的转动连接。

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