CN209843808U - 一种动力电池包的散热装置 - Google Patents

Abstract

一种动力电池包的散热装置，包括：由前盖板、右侧板、顶板、左侧板、底板与后盖板组成的电池包箱体，其特征在于：所述右侧板设置在所述底板的右侧，所述右侧板的内侧壁与所述底板之间相互焊接，所述左侧板设置在所述底板的另一侧，所述左侧板的内侧壁与所述底板相互焊接，所述前盖板设置在所述电池包箱体的前端，所述前盖板的内侧壁与所述左侧板、右侧板的一端相互焊接，所述后盖板设置在所述电池包箱体的后端，所述后盖板的内侧壁与所述左侧板、右侧板的另一端相互焊接。本实用新型的箱体内部结构排布合理，在有限空间内能够最大限度地容纳多个电池包，而且通过通风口与多个通风网的设置也起到了散热的作用，具有良好的散热功能。

Description

一种动力电池包的散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种散热结构，尤其涉及一种动力电池包的散热装置。

背景技术

目前，观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。动力电池包一般作为观光车的主要能量来源，作为一种动力电池包，中小型的锂电池包由于其具有更为轻便、容量更大、循环性能好以及使用寿命长等优点，但是目前的电动车在行驶过程中会经常遭受颠簸而产生各种震动，容易造成电池包之间碰撞而造成电池包短路、起火等问题，而且观光车其内的电池在工作过程产生的热量不能忽视，电池包内的温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，保持电池包箱体内温度维持在一定的温度范围区间内就显示尤其重要。

目前动力电池包的常用的散热手段有自然冷却、风冷和水冷。自然冷却，是让热量自然散去，这样的方式对温度的控制作用比较小，一般在发热量比较小的产品上使用；风冷是使用风机，对发热体进行温度控制，风冷的效果相对自然冷却明显；水冷是用水冷板或者水冷管，对发热体进行温度控制，水冷的效果相对风冷的明显。由于水冷需要用到水冷板或者水冷管，而水冷板或者水冷管的价格较高，工艺较复杂，还需要增加专门的水冷系统，导致水冷系统只有在比较高端的产品上使用；相对水冷来说，风冷在工艺、价格上都有比较大的优势，对发热体温度控制的效果也比较明显，应用在电池箱体上，对电池大倍率放电时，发热的控制是比较有优势的。

因此需要一种可以解决上述问题的一种动力电池包的散热装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种动力电池包的散热装置，实用新型的设计合理，集成度高，占用结构空间小，非常适用于含有多层电池模组，本实用新型中的散热板与散热翅片结构可保证散热翅片和电池包箱体的良好贴合，本实用新型中散热翅片的材质为铝片，可以实现高效的换热效果，可一用于冷却带走电池热量，使电池达到合适的充电温度，本实用新型在散热翅片的一侧设置有散热风扇，进一步增强了散热的效果，也避免了散热片内灰尘累积的问题，有效的提高了散热翅片之间的空气流通，增强了散热效果，本实用新型在前侧板上开设有多个散热孔，进一步增强了动力电池包的散热效果。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动力电池包的散热装置，包括：由后侧板、散热板、上盖板、固定端板与前侧板组成的电池包箱体，在电池包箱体的一侧设置有散热装置，其特征在于：所述散热板设置在所述前侧板、后侧板的一侧，所述散热板与前侧板、后侧板之间分别通过第一固定螺栓相互固定，所述固定端板设置在所述前侧板、后侧板的另一侧，所述固定端板与前侧板、后侧板之间相互固定连接，所述上盖板设置有两个，两个上盖板分别通过两个铰接连接件与所述散热板、固定端板之间相互转动连接，所述散热装置包括有散热翅片与散热风扇，散热翅片设置有多个，多个散热翅片均匀分布在散热板的一侧，散热翅片与所述散热板之间相互固定连接，在散热翅片的外侧设置有固定板，散热风扇安装在固定板上，散热风扇与驱动电机相互驱动连接，驱动电机通过连接电线与插头相互连接，所述电池包箱体的底部设置有减震垫板，减震垫板与电池包箱体相互固定连接。

进一步，所述固定板上设固定连接有十字型的固定支架，散热风扇与固定支架相互固定连接，在固定板上开设有圆形通孔，散热风扇设置在圆形通的孔的内部。

进一步，所述固定板的一侧固定连接有定位套管，在定位套管的内部设置有第二固定螺栓，所述固定板通过与所述散热板之间通过四个第二固定螺栓相互固定。

进一步，所述前侧板上开设有多个散热孔。

进一步，所述上盖板上开设有凹槽。

进一步，所述驱动电机为单相交流电机。

进一步，每个散热翅片之间的间距为5mm。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种动力电池包的散热装置，本实用新型中的减震垫板为橡胶减震垫板，与目前较多采用的弹性泡棉类支撑方案相比，在振动耐久、温度冲击、湿热循环和压缩寿命测试方面，其压缩性能、回弹力衰减效果更好，本实用新型的设计合理，集成度高，占用结构空间小，非常适用于含有多层电池模组，本实用新型中的散热板与散热翅片结构可保证散热翅片和电池包箱体的良好贴合，本实用新型中散热翅片的材质为铝片，可以实现高效的换热效果，可用于冷却带走电池热量，使电池达到合适的充电温度，本实用新型在散热翅片的一侧设置有散热风扇，进一步增强了散热的效果，也避免了散热片内灰尘累积的问题，有效的提高了散热翅片之间的空气流通，增强了散热效果，本实用新型在前侧板上开设有多个散热孔，进一步增强了动力电池包的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中电池包箱体内部的结构示意图。

其中：

1-后侧板； 2-散热板； 3-固定端板；

4-铰接连接件； 5-前侧板； 6-散热孔；

7-上盖板； 8-凹槽； 9-散热翅片；

10-固定板； 11-定位套管； 12第二固定螺栓；

13-螺母； 14-第一固定螺栓； 15-固定支架；

16-散热风扇； 17-驱动电机； 18-连接电线；

19-插头； 20-减震垫板； 21-电池包

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型中电池箱体内部的结构示意图，如图1与图2所示的一种动力电池包的散热装置，包括：由后侧板1、散热板2、上盖板7、固定端板3与前侧板5组成的电池包箱体，在电池包箱体的一侧设置有散热装置，其特征在于：所述散热板2设置在所述前侧板5、后侧板1的一侧，所述散热板2与前侧板5、后侧板1之间分别通过第一固定螺栓14相互固定，所述固定端板3设置在所述前侧板5、后侧板6的另一侧，所述固定端板3与前侧板5、后侧板1之间相互固定连接，所述上盖板7设置有两个，两个上盖板7分别通过两个铰接连接件4与所述散热板2、固定端板3之间相互转动连接，所述散热装置包括有散热翅片9与散热风扇16，散热翅片9设置有多个，多个散热翅片9均匀分布在散热板2的一侧，散热翅片9与所述散热板2之间相互固定连接，在散热翅片9的外侧设置有固定板10，散热风扇16安装在固定板10上，散热风扇16与驱动电机17相互驱动连接，驱动电机17通过连接电线18与插头19相互连接，所述电池包箱体的底部设置有减震垫板20，减震垫板20与电池包箱体相互固定连接。

本实施例的可选方案为，固定板上设固定连接有十字型的固定支架，散热风扇与固定支架相互固定连接，在固定板上开设有圆形通孔，散热风扇设置在圆形通的孔的内部。

本实施例的可选方案为，固定板的一侧固定连接有定位套管，在定位套管的内部设置有第二固定螺栓，所述固定板通过与所述散热板之间通过四个第二固定螺栓相互固定。

本实施例的可选方案为，前侧板上开设有多个散热孔，增强了嗲箱体内的的空气流通，增强了散热效果。

本实施例的可选方案为，上盖板上开设有凹槽，可以通过该凹槽将上盖板打开。

本实施例的可选方案为，驱动电机为单相交流电机。

本实施例的可选方案为，每个散热翅片之间的间距为5mm，散热翅片的材质为铝片，可以实现高效的换热效果，可用于冷却带走电池热量。

工作方式：本实用新型提供了一种动力电池包的散热装置，本实用新型在使用时，工作人员将上盖板拉开，将电池包放入电池包箱体内，使电池包与电池包箱体的后侧板内侧壁上设置的的正负极柱相互配合连接后，观赏上盖板，开启驱动电机，驱动电机带动散热风扇从而实现散热的功能，散热风扇有效的提高了散热翅片之间的空气流通，增强了散热效果，本实用新型在前侧板上开设有多个散热孔，进一步增强了动力电池包的散热效果，本实用新型中散热翅片的材质为铝片，可以实现高效的换热效果，可用于冷却带走电池热量，使电池达到合适的充电温度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种动力电池包的散热装置，包括：由后侧板、散热板、上盖板、固定端板与前侧板组成的电池包箱体，在电池包箱体的一侧设置有散热装置，其特征在于：所述散热板设置在所述前侧板、后侧板的一侧，所述散热板与前侧板、后侧板之间分别通过第一固定螺栓相互固定，所述固定端板设置在所述前侧板、后侧板的另一侧，所述固定端板与前侧板、后侧板之间相互固定连接，所述上盖板设置有两个，两个上盖板分别通过两个铰接连接件与所述散热板、固定端板之间相互转动连接，所述散热装置包括有散热翅片与散热风扇，散热翅片设置有多个，多个散热翅片均匀分布在散热板的一侧，散热翅片与所述散热板之间相互固定连接，在散热翅片的外侧设置有固定板，散热风扇安装在固定板上，散热风扇与驱动电机相互驱动连接，驱动电机通过连接电线与插头相互连接，所述电池包箱体的底部设置有减震垫板，减震垫板与电池包箱体相互固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：所述固定板上设固定连接有十字型的固定支架，散热风扇与固定支架相互固定连接，在固定板上开设有圆形通孔，散热风扇设置在圆形通的孔的内部。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：所述固定板的一侧固定连接有定位套管，在定位套管的内部设置有第二固定螺栓，所述固定板通过与所述散热板之间通过四个第二固定螺栓相互固定。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：所述前侧板上开设有多个散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：所述上盖板上开设有凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：所述驱动电机为单相交流电机。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池包的散热装置，其特征在于：每个散热翅片之间的间距为5mm。