CN216468220U - 基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，包括车身、前轮、后轮，所述车身内设置有安装腔，所述车身两侧开设有散热孔，所述安装腔内设置有安装框，所述安装框内安装有蓄电池，所述安装框顶端与底端固定连接有支撑杆，所述安装腔顶壁以及底壁上开设有卡嵌槽，所述卡嵌槽内设置有弹性垫块，所述支撑杆上套接有支撑弹簧，所述安装框两侧沿竖直方向嵌入式安装有多个散热片。在本实用新型中，通过弹性垫块以及支撑弹簧的设置，保证蓄电池的稳定性，保证能够稳定工作，散热片将蓄电池的热量吸收传递至安装腔内，利用两侧的散热孔加快安装腔的散热，大大提高了蓄电池的散热性能，避免温度过高影响工作性能以及出现安全隐患。

Description

基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车。

背景技术

随着科学技术的不断发展，电动摩托车相关技术逐步走向成熟，电动摩托车凭借着其轻便、乘骑舒适和操作简单等独有的优势迅速站稳了市场，成为广大消费者最喜爱的代步工具之一。现有技术中电动摩托车的动力系统一般由蓄电池组、电机驱动控制器和驱动电机组成，通过单片机模拟多个驾驶模式，机械陀螺在电池有电情况下进行驾驶模式管理，在发生特殊情况时电子陀螺仪介入，进入特殊状态下的紧急模式，基于电子机械双陀螺大大提高了电动摩托车的性能，智能控制电控输出，节约电能，但电动摩托车内蓄电池长时间使用后会存在温度过高的情况，同时在夏天高温的情况下外壳的温度也容易导致蓄电池高温，会影响到蓄电池的使用性能以及使用寿命，甚至温度过高后可能发生燃烧或爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，包括车身、前轮、后轮，所述车身内设置有安装腔，所述车身两侧沿竖直方向开设有多个与所述安装腔相连通的散热孔，所述安装腔内设置有安装框，所述安装框内安装有蓄电池，所述安装框顶端与底端固定连接有支撑杆，所述安装腔顶壁以及底壁上开设有与所述支撑杆相适配的卡嵌槽，所述支撑杆端部卡嵌于所述卡嵌槽内，所述卡嵌槽内设置有弹性垫块，所述支撑杆上套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与所述安装框固定连接且另一端与所述安装腔壁面固定连接，所述安装框两侧沿竖直方向嵌入式安装有多个散热片，所述散热片与所述蓄电池接触。

实现上述技术方案，通过内部安装框的设置减少蓄电池与车身之间的直接接触，避免在夏天车身被暴晒后，造成蓄电池温度过高，通过弹性垫块以及支撑弹簧的设置，保证蓄电池的稳定性，保证能够稳定工作，散热片将蓄电池的热量吸收传递至安装腔内，利用两侧的散热孔加快安装腔的散热，大大提高了蓄电池的散热性能，避免温度过高影响工作性能以及出现安全隐患。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑杆外壁上包覆有散热层。

实现上述技术方案，车身的温度会通过支撑杆传递至安装框，散热层有利于支撑杆的散热，减少车身与安装框之间的热传递，使蓄电池不会接收过多热量。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车身两侧位于所述散热孔上下方对称设置有滑动导轨，所述滑动导轨内滑动式装配有挡板。

实现上述技术方案，当雨天时可以滑动挡板遮盖散热孔，避免雨水通过散热孔进入安装腔内，造成蓄电池或者安装腔内部线路的短路。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挡板上固定设置有拉杆。

实现上述技术方案，便于滑动挡板。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：通过内部安装框的设置减少蓄电池与车身之间的直接接触，避免在夏天车身被暴晒后，造成蓄电池温度过高，通过弹性垫块以及支撑弹簧的设置，保证蓄电池的稳定性，保证能够稳定工作，散热片将蓄电池的热量吸收传递至安装腔内，利用两侧的散热孔加快安装腔的散热，大大提高了蓄电池的散热性能，避免温度过高影响工作性能以及出现安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型中安装腔内的结构示意图；

图中：1车身；2前轮；3后轮；4安装腔；5散热孔；6安装框；7蓄电池；8支撑杆；9卡嵌槽；10弹性垫块；11支撑弹簧；12散热片；13散热层；14滑动导轨；15挡板；16拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，包括车身1、前轮2、后轮3，车身1内设置有安装腔4，车身1两侧沿竖直方向开设有多个与安装腔4相连通的散热孔5，安装腔4内设置有安装框6，安装框6内安装有蓄电池7，安装框6顶端与底端固定连接有支撑杆8，安装腔4顶壁以及底壁上开设有与支撑杆8相适配的卡嵌槽9，支撑杆8端部卡嵌于卡嵌槽9内，卡嵌槽9内设置有弹性垫块10，支撑杆8上套接有支撑弹簧11，支撑弹簧11一端与安装框6固定连接且另一端与安装腔4壁面固定连接，安装框6两侧沿竖直方向嵌入式安装有多个散热片12，散热片12与蓄电池7接触。

支撑杆8外壁上包覆有散热层13，车身1的温度会通过支撑杆8传递至安装框6，散热层13有利于支撑杆8的散热，减少车身1与安装框6之间的热传递，使蓄电池7不会接收过多热量。

车身1两侧位于散热孔5上下方对称设置有滑动导轨14，滑动导轨14内滑动式装配有挡板15，当雨天时可以滑动挡板15遮盖散热孔5，避免雨水通过散热孔5进入安装腔4内，造成蓄电池7或者安装腔4内部线路的短路。

挡板15上固定设置有拉杆16，便于滑动挡板15。

在本实用新型实施例中，通过内部安装框6的设置减少蓄电池7与车身1之间的直接接触，避免在夏天车身1被暴晒后，造成蓄电池7温度过高，通过弹性垫块10以及支撑弹簧11的设置，保证蓄电池7的稳定性，保证能够稳定工作，散热片12将蓄电池7的热量吸收传递至安装腔4内，利用两侧的散热孔5加快安装腔4的散热，大大提高了蓄电池7的散热性能，避免温度过高影响工作性能以及出现安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，包括车身、前轮、后轮，其特征在于，所述车身内设置有安装腔，所述车身两侧沿竖直方向开设有多个与所述安装腔相连通的散热孔，所述安装腔内设置有安装框，所述安装框内安装有蓄电池，所述安装框顶端与底端固定连接有支撑杆，所述安装腔顶壁以及底壁上开设有与所述支撑杆相适配的卡嵌槽，所述支撑杆端部卡嵌于所述卡嵌槽内，所述卡嵌槽内设置有弹性垫块，所述支撑杆上套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与所述安装框固定连接且另一端与所述安装腔壁面固定连接，所述安装框两侧沿竖直方向嵌入式安装有多个散热片，所述散热片与所述蓄电池接触。

2.根据权利要求1所述的基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，其特征在于，所述支撑杆外壁上包覆有散热层。

3.根据权利要求2所述的基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，其特征在于，所述车身两侧位于所述散热孔上下方对称设置有滑动导轨，所述滑动导轨内滑动式装配有挡板。

4.根据权利要求3所述的基于电子机械双陀螺的高性能高续航电动摩托车，其特征在于，所述挡板上固定设置有拉杆。

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