CN218513527U - 一种具有散热结构的电池系统控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电池技术领域的一种具有散热结构的电池系统控制模块，包括设备箱，设备箱的内部安装有分隔板，分隔板的顶部放置有电池模块，电池模块之间安装有第一散热组件，分隔板的底部安装有第二散热组件，第一散热组件包括冷却板、连接板、进液管和出液管，冷却板的两端均连通有连接板，冷却板一端的连接板连通有进液管，冷却板另一端的连接板连通有出液管，冷却板的表面采用TIS导热硅胶材料，本实用新型解决了现有的电动汽车用电池系统控制模块往往只采用冷却液循环进行散热，此种方法散热效率较低，电池系统控制模组在运行过程中热量得不到及时散发，容易使设备发生故障，不利于人们使用的问题。

Description

一种具有散热结构的电池系统控制模块

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体是一种具有散热结构的电池系统控制模块。

背景技术

电池系统、尤其是在不间断电源、储能设备、电动车中所使用的电池系统应被设计为使得所述电池系统能满足不间断电源、储能设备、电动车在能支配的能量与能调用的电压方面的要求，随着科技的发展，为节约能源减少污染，电动汽车越来越受到大众的欢迎，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，而电动汽车就采用电池系统控制模块进行动力驱动。

现有的电动汽车用电池系统控制模块往往只采用冷却液循环进行散热，此种方法散热效率较低，电池系统控制模组在运行过程中热量得不到及时散发，容易使设备发生故障，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种具有散热结构的电池系统控制模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热结构的电池系统控制模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热结构的电池系统控制模块，包括设备箱，所述设备箱的内部安装有分隔板，所述分隔板的顶部放置有电池模块，所述电池模块之间安装有第一散热组件，所述分隔板的底部安装有第二散热组件。

所述第一散热组件包括冷却板、连接板、进液管和出液管，所述冷却板的两端均连通有连接板，所述冷却板一端的连接板连通有进液管，所述冷却板另一端的连接板连通有出液管。

所述冷却板的表面采用TIS导热硅胶材料，且所述冷却板的内部包裹有液冷管。

所述第二散热组件包括电机、连接杆和扇叶，所述电机的底部与设备箱内腔的底部固定连接，所述电机的输出端与连接杆的一端连接，所述连接杆的表面与扇叶的一侧固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二散热组件设置有两组，且每组第二散热组件中包含有五组扇叶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备箱的一侧开设有连通窗。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备箱除含有连通窗的一面其余五面和分隔板的内部均开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置第一散热组件，方便对电池模块的表面进行传导散热，通过设置第二散热组件，加快了设备箱内部的空气流通，从而能够快速将电池模块产生的热量散发，解决了现有的电动汽车用电池系统控制模块往往只采用冷却液循环进行散热，此种方法散热效率较低，电池系统控制模组在运行过程中热量得不到及时散发，容易使设备发生故障，不利于人们使用的问题。

2、本实用新型中，由冷却板内部的冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池模块的温度均衡统一，冷却液强大的比热容吸收电池模块工作时产生的热量，冷却板的两端通过连接板连接有进液管和出液管，进液管和出液管可通过连通窗连接冷却液循环设备，从而促进液体循环，加快对电池模块的表面进行吸热速度，利用电机带动连接杆和扇叶转动，能够将风吹入分隔板的顶部，将电池模组和第一散热组件之间缝隙积攒的热量吹出设备箱的外部，从而促进设备箱内部的空气流通，加快电池模组的散热。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的仰视图；

图3为本实用新型结构图中第一剖视图；

图4为本实用新型结构图中第二剖视图。

图中：1、设备箱；2、分隔板；3、电池模块；4、第一散热组件；41、冷却板；42、连接板；43、进液管；44、出液管；5、第二散热组件；51、电机；52、连接杆；53、扇叶；6、连通窗；7、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种具有散热结构的电池系统控制模块，包括设备箱1，设备箱1的内部安装有分隔板2，分隔板2的顶部放置有电池模块3，电池模块3之间安装有第一散热组件4，分隔板2的底部安装有第二散热组件5。

本实用新型实施例中，分隔板2将设备箱1的内部分隔成上下两部分，第一散热组件4位于分隔板2的顶部，第二散热组件5位于分隔板2得底部，第一散热组件4包覆在电池模块3的表面，方便对电池模块3的表面进行传导散热，第二散热组件5加快设备箱1内部的空气流通，从而能够快速将电池模块3产生的热量散发。

请参阅图1～3，第一散热组件4包括冷却板41、连接板42、进液管43 和出液管44，冷却板41的两端均连通有连接板42，冷却板41一端的连接板42连通有进液管43，冷却板41另一端的连接板42连通有出液管44，冷却板 41的表面采用TIS导热硅胶材料，且冷却板41的内部包裹有液冷管，设备箱 1的一侧开设有连通窗6。

在本实施例中，冷却板41的采用TIS系列的导热硅胶材料，其具有高电气绝缘和防刺穿性能，能够同时为电池模块3提供良好的防护功能，电池模块3工作时产生的热量通过导热硅胶材料传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池模块3的温度均衡统一，冷却液强大的比热容吸收电池模块3工作时产生的热量，冷却板41的两端通过连接板42 连接有进液管43和出液管44，进液管43和出液管44可通过连通窗6连接冷却液循环设备，从而促进液体循环，加快对电池模块3的表面进行吸热速度。

请参阅图3～4，第二散热组件5包括电机51、连接杆52和扇叶53，电机51的底部与设备箱1内腔的底部固定连接，电机51的输出端与连接杆52 的一端连接，连接杆52的表面与扇叶53的一侧固定连接，第二散热组件5 设置有两组，且每组第二散热组件5中包含有五组扇叶53，设备箱1除含有连通窗6的一面其余五面和分隔板2的内部均开设有散热孔7。

在本实施例中，启动电机51，电机51带动连接杆52转动，连接杆52带动扇叶53转动，能够将风吹入分隔板2的顶部，将电池模块3和第一散热组件4之间缝隙积攒的热量吹出设备箱1的外部，从而促进设备箱1内部的空气流通，加快电池模块3的散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有散热结构的电池系统控制模块，包括设备箱(1)，所述设备箱(1)的内部安装有分隔板(2)，所述分隔板(2)的顶部放置有电池模块(3)，其特征在于：所述电池模块(3)之间安装有第一散热组件(4)，所述分隔板(2)的底部安装有第二散热组件(5)；

所述第一散热组件(4)包括冷却板(41)、连接板(42)、进液管(43)和出液管(44)，所述冷却板(41)的两端均连通有连接板(42)，所述冷却板(41)一端的连接板(42)连通有进液管(43)，所述冷却板(41)另一端的连接板(42)连通有出液管(44)；

所述冷却板(41)的表面采用TIS导热硅胶材料，且所述冷却板(41)的内部包裹有液冷管；

所述第二散热组件(5)包括电机(51)、连接杆(52)和扇叶(53)，所述电机(51)的底部与设备箱(1)内腔的底部固定连接，所述电机(51)的输出端与连接杆(52)的一端连接，所述连接杆(52)的表面与扇叶(53)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的电池系统控制模块，其特征在于：所述第二散热组件(5)设置有两组，且每组第二散热组件(5)中包含有五组扇叶(53)。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的电池系统控制模块，其特征在于：所述设备箱(1)的一侧开设有连通窗(6)。

4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的电池系统控制模块，其特征在于：所述设备箱(1)除含有连通窗(6)的一面其余五面和分隔板(2)的内部均开设有散热孔(7)。

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