CN217544727U - 一种散热性强的电动车蓄电池固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，包括安装箱，所述安装箱的前后两端均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有散热组件，所述安装箱的左右两端中部共同固定安装有固定组件；所述固定组件包括凹块和固定块，所述凹块的内部转动安装有连接板，所述连接板的右端开设有卡槽，所述连接板的下端固定安装有橡胶板。本实用新型通过设置的固定组件和散热组件，橡胶板挤压蓄电池将蓄电池固定在安装箱内，在而抵触板能够起到导热的作用，使得蓄电池散发的热量传递到散热板上，使得热量能够通过圆板进行快速的进行散热，能够对蓄电池进行快速的散热，而且还便于使用者进行安装使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车蓄电池技术领域，特别涉及一种散热性强的电动车蓄电池固定装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车可分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，现在的电动车蓄电池上有根据需要固定放置槽甲和放置槽乙中的蓄电池内胆的装置，能够便于工作人员进行摆放蓄电池。
但现在的电动车蓄电池固定装置，不便于工作人员进行安装使用，而且散热效果较差，所以现在需要一种一种散热性强的电动车蓄电池固定装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，包括安装箱，所述安装箱的前后两端均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有散热组件，所述安装箱的左右两端中部共同固定安装有固定组件；
所述固定组件包括凹块和固定块，所述凹块的内部转动安装有连接板，所述连接板的右端开设有卡槽，所述连接板的下端固定安装有橡胶板。
优选的，所述固定块的上端开设有放置槽，所述放置槽的内部滑动安装有卡块，所述卡块的右端固定安装有第一弹簧。
优选的，所述散热组件包括固定箱，所述固定箱的内部固定安装有散热板，所述散热板的内部固定安装有圆板，所述固定箱的左右两端均开设有与内部贯通的放置孔，所述圆板的左右两端均固定在有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离圆板的一端均固定安装有抵触板。
优选的，所述固定箱固定安装在安装槽的内部，所述抵触板的面积与放置孔的面积相同。
优选的，所述固定块与安装箱的右端固定连接，所述凹块与安装箱的左端固定连接。
优选的，所述卡块与卡槽相卡合，所述连接板通过卡槽和卡块与固定块固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过设置的固定组件和散热组件，橡胶板挤压蓄电池将蓄电池固定在安装箱内，在而抵触板能够起到导热的作用，使得蓄电池散发的热量传递到散热板上，使得热量能够通过圆板进行快速的进行散热，能够对蓄电池进行快速的散热，而且还便于使用者进行安装使用。
附图说明
图1为本实用新型一种散热性强的电动车蓄电池固定装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种散热性强的电动车蓄电池固定装置的连接示意图；
图3为本实用新型一种散热性强的电动车蓄电池固定装置中固定组件的整体结构示意图；
图4为本实用新型一种散热性强的电动车蓄电池固定装置中固定组件的整体结构示意图；
图5为本实用新型一种散热性强的电动车蓄电池固定装置中散热组件的内部结构示意图。
图中：1、安装箱；2、固定组件；21、凹块；22、橡胶板；23、连接板；24、卡槽；25、固定块；26、放置槽；27、卡块；28、第一弹簧；3、散热组件；31、固定箱；32、放置孔；33、抵触板；34、第二弹簧；35、圆板；36、散热板；4、安装槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-5所示，一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，包括安装箱1，安装箱1的前后两端均开设有安装槽4，安装槽4的内部固定安装有散热组件3，安装箱1的左右两端中部共同固定安装有固定组件2；
固定组件2包括凹块21和固定块25，凹块21的内部转动安装有连接板23，连接板23的右端开设有卡槽24，连接板23的下端固定安装有橡胶板22。
固定块25的上端开设有放置槽26，放置槽26的内部滑动安装有卡块27，卡块27的右端固定安装有第一弹簧28，固定块25与安装箱1的右端固定连接，凹块21与安装箱1的左端固定连接，卡块27与卡槽24相卡合，连接板23通过卡槽24和卡块27与固定块25固定连接，旋转凹块21内的连接板23，使得连接板23一端的卡槽24与卡块27相卡合，从而使得橡胶板22挤压蓄电池将蓄电池固定在安装箱1内。
散热组件3包括固定箱31，固定箱31的内部固定安装有散热板36，散热板36的内部固定安装有圆板35，固定箱31的左右两端均开设有与内部贯通的放置孔32，圆板35的左右两端均固定在有第二弹簧34，两个第二弹簧34远离圆板35的一端均固定安装有抵触板33，固定箱31固定安装在安装槽4的内部，抵触板33的面积与放置孔32的面积相同，抵触板33能够起到导热的作用，使得蓄电池散发的热量传递到散热板36上，使得热量能够通过圆板35进行快速的进行散热。
需要说明的是，本实用新型为一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，在使用时使用者将需要固定的电动车蓄电池放入到安装箱1内，而蓄电池也将挤压抵触板33与散热板36相贴合，然后使用者旋转凹块21内的连接板23，使得连接板23一端的卡槽24与卡块27相卡合，从而使得橡胶板22挤压蓄电池将蓄电池固定在安装箱1内，在而抵触板33能够起到导热的作用，使得蓄电池散发的热量传递到散热板36上，使得热量能够通过圆板35进行快速的进行散热。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的前后两端均开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部固定安装有散热组件(3)，所述安装箱(1)的左右两端中部共同固定安装有固定组件(2)；
所述固定组件(2)包括凹块(21)和固定块(25)，所述凹块(21)的内部转动安装有连接板(23)，所述连接板(23)的右端开设有卡槽(24)，所述连接板(23)的下端固定安装有橡胶板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定块(25)的上端开设有放置槽(26)，所述放置槽(26)的内部滑动安装有卡块(27)，所述卡块(27)的右端固定安装有第一弹簧(28)。
3.根据权利要求2所述的一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，其特征在于：所述散热组件(3)包括固定箱(31)，所述固定箱(31)的内部固定安装有散热板(36)，所述散热板(36)的内部固定安装有圆板(35)，所述固定箱(31)的左右两端均开设有与内部贯通的放置孔(32)，所述圆板(35)的左右两端均固定在有第二弹簧(34)，两个所述第二弹簧(34)远离圆板(35)的一端均固定安装有抵触板(33)。
4.根据权利要求3所述的一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定箱(31)固定安装在安装槽(4)的内部，所述抵触板(33)的面积与放置孔(32)的面积相同。
5.根据权利要求2所述的一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定块(25)与安装箱(1)的右端固定连接，所述凹块(21)与安装箱(1)的左端固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种散热性强的电动车蓄电池固定装置，其特征在于：所述卡块(27)与卡槽(24)相卡合，所述连接板(23)通过卡槽(24)和卡块(27)与固定块(25)固定连接。
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