CN212934765U - 一种新能源汽车用电池减震安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池减震安装座，包括底板，所述底板上端左部和上端右部均固定安装有竖直板，两个竖直板后端和底板上端后部共同固定安装有背板，所述底板、竖直板和背板均为一体形成结构，所述底板、竖直板和背板之间固定安装有电池本体，所述底板下端前部和下端后部均固定安装有减震座，且两个减震座之间共同固定安装有两个连接板，两个所述竖直板左端中部均开设有左右穿通的矩形槽，且矩形槽内均等距固定安装有若干个相互平行的加强杆。本实用新型所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，便于进行安装，整个安装座具有良好的散热效果和减震能力，对电池能够起到良好的保护作用，适宜广泛推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车用电池减震安装座。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车的功能装置就是电池，现有技术中，对新能源汽车的安装结构固然能够满足使用需求，但是对电池的保护还不够充分，其减震效果还有待提高，并且由于电池工作需要产生大量热量，需要对其进行快速散热，故此，设计出一种新能源汽车用电池减震安装座是我们亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用电池减震安装座，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新能源汽车用电池减震安装座，包括底板，所述底板上端左部和上端右部均固定安装有竖直板，两个竖直板后端和底板上端后部共同固定安装有背板，所述底板、竖直板和背板均为一体形成结构，所述底板、竖直板和背板之间固定安装有电池本体，所述底板下端前部和下端后部均固定安装有减震座，且两个减震座之间共同固定安装有两个连接板，两个所述竖直板左端中部均开设有左右穿通的矩形槽，且矩形槽内均等距固定安装有若干个相互平行的加强杆。
优选的，所述减震座包括底座和顶板，所述顶板下端对称活动安装有两个连杆，所述底座上端左部和上端右部均固定安装有固定板，两个所述固定板的相对面共同固定连接有滑杆，所述滑杆外表面对称固定安装有两个滑块，两个所述连杆远离顶板的一端分别活动连接在两个滑块上端，两个所述滑块与两个固定板之间分别共同固定连接有螺旋弹簧，且螺旋弹簧包裹在滑杆外表面。
优选的，两个所述底座前端和后端均对称固定安装有安装板，且安装板上端均对称开设有上下穿通的安装孔，所述连接板设置有两个，且两个连接板均固定连接在两个底座之间。
优选的，所述底板上端面通过强力粘合剂黏结有硅胶软垫，所述硅胶软垫与底板共同等距开设有若干个上下穿通的通风槽。
优选的，两个所述竖直板左端前部均对称开设有两个左右穿通的第一通孔，两个所述竖直板左端后部均开设有一个左右穿通的第二通孔，所述电池本体通过第一通孔和第二通孔采用螺栓固定安装在两个竖直板之间。
优选的，所述背板后端对称开设有若干个前后穿通的通风孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过设置有减震座，当汽车在行驶过程中发生颠簸时，两个滑块在滑杆上滑动，同时对两个螺旋弹簧产生挤压，利用螺旋弹簧的弹力抵消一部分颠簸所带来的震动，从而能够对电池起到良好的保护作用。
2、本实用新型通过设置有矩形槽、通风槽和通风孔，能够提高整个底座周边的空气流通性能，进而能够提高整个底座的散热效果，对电池的保护效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用电池减震安装座的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车用电池减震安装座的另一视角的整体结构示意图；
图3为本实用新型一种新能源汽车用电池减震安装座的减震座的整体结构示意图；
图4为本实用新型一种新能源汽车用电池减震安装座的背板和竖直板的整体结构示意图。
图中：1、底板；11、硅胶软垫；12、通风槽；2、竖直板；21、第一通孔；22、第二通孔；3、背板；31、通风孔；4、电池本体；5、减震座；51、底座；52、顶板；53、连杆；54、固定板；55、滑杆；56、滑块；57、螺旋弹簧；58、安装板；59、安装孔；6、连接板；7、矩形槽；8、加强杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种新能源汽车用电池减震安装座，包括底板1，底板1上端左部和上端右部均固定安装有竖直板2，两个竖直板2后端和底板1上端后部共同固定安装有背板3，底板1、竖直板2和背板3均为一体形成结构，底板1、竖直板2和背板3之间固定安装有电池本体4，底板1下端前部和下端后部均固定安装有减震座5，且两个减震座5之间共同固定安装有两个连接板6，两个竖直板2左端中部均开设有左右穿通的矩形槽7，且矩形槽7内均等距固定安装有若干个相互平行的加强杆8，通过矩形槽7和加强杆8，能够在侧面加强整个安装座的空气流通效果，进而提高散热能力。
减震座5包括底座51和顶板52，顶板52下端对称活动安装有两个连杆53，底座51上端左部和上端右部均固定安装有固定板54，两个固定板54的相对面共同固定连接有滑杆55，滑杆55外表面对称固定安装有两个滑块56，两个连杆53远离顶板52的一端分别活动连接在两个滑块56上端，两个滑块56与两个固定板54之间分别共同固定连接有螺旋弹簧57，且螺旋弹簧57包裹在滑杆55外表面，通过设置有减震座5，当汽车在行驶过程中发生颠簸时，两个滑块56在滑杆55上滑动，同时对两个螺旋弹簧57产生挤压，利用螺旋弹簧57的弹力抵消一部分颠簸所带来的震动，从而能够对电池起到良好的保护作用。
两个底座51前端和后端均对称固定安装有安装板58，且安装板58上端均对称开设有上下穿通的安装孔59，连接板6设置有两个，且两个连接板6均固定连接在两个底座51之间，通过安装板58和安装孔59，便于对整个安装座进行安装，连接板6能够进一步保证整个安装座的连接强度。
底板1上端面通过强力粘合剂黏结有硅胶软垫11，硅胶软垫11与底板1共同等距开设有若干个上下穿通的通风槽12，通过设置有硅胶软垫11，能够在电池本体4与两个竖直板2之间的螺栓发生松动时，对电池本体4起到支撑效果，同时提供一部分弹力，对其进行保护，通风槽12能够提高底板1下方的空气流通性能。
两个竖直板2左端前部均对称开设有两个左右穿通的第一通孔21，两个竖直板2左端后部均开设有一个左右穿通的第二通孔22，电池本体4通过第一通孔21和第二通孔22采用螺栓固定安装在两个竖直板2之间，电池本体4安装操作简单便捷。
背板3后端对称开设有若干个前后穿通的通风孔31，能够提高背板3后端的空气流通性能。
需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用电池减震安装座，使用时，通过安装板58和安装孔59对整个安装座进行安装，连接板6能够进一步保证整个安装座的连接强度，当汽车在行驶过程中发生颠簸时，两个滑块56在滑杆55上滑动，同时对两个螺旋弹簧57产生挤压，利用螺旋弹簧57的弹力抵消一部分颠簸所带来的震动，从而能够对电池起到良好的保护作用，通过矩形槽7和加强杆8，能够在侧面加强整个安装座的空气流通效果，进而提高散热能力，通过设置有硅胶软垫11，能够在电池本体4与两个竖直板2之间的螺栓发生松动时，对电池本体4起到支撑效果，同时提供一部分弹力，对其进行保护，通风槽12能够提高底板1下方的空气流通性能，背板3后端对称开设有若干个前后穿通的通风孔31，能够提高背板3后端的空气流通性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用电池减震安装座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端左部和上端右部均固定安装有竖直板(2)，两个竖直板(2)后端和底板(1)上端后部共同固定安装有背板(3)，所述底板(1)、竖直板(2)和背板(3)均为一体形成结构，所述底板(1)、竖直板(2)和背板(3)之间固定安装有电池本体(4)，所述底板(1)下端前部和下端后部均固定安装有减震座(5)，且两个减震座(5)之间共同固定安装有两个连接板(6)，两个所述竖直板(2)左端中部均开设有左右穿通的矩形槽(7)，且矩形槽(7)内均等距固定安装有若干个相互平行的加强杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，其特征在于：所述减震座(5)包括底座(51)和顶板(52)，所述顶板(52)下端对称活动安装有两个连杆(53)，所述底座(51)上端左部和上端右部均固定安装有固定板(54)，两个所述固定板(54)的相对面共同固定连接有滑杆(55)，所述滑杆(55)外表面对称固定安装有两个滑块(56)，两个所述连杆(53)远离顶板(52)的一端分别活动连接在两个滑块(56)上端，两个所述滑块(56)与两个固定板(54)之间分别共同固定连接有螺旋弹簧(57)，且螺旋弹簧(57)包裹在滑杆(55)外表面。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，其特征在于：两个所述底座(51)前端和后端均对称固定安装有安装板(58)，且安装板(58)上端均对称开设有上下穿通的安装孔(59)，所述连接板(6)设置有两个，且两个连接板(6)均固定连接在两个底座(51)之间。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，其特征在于：所述底板(1)上端面通过强力粘合剂黏结有硅胶软垫(11)，所述硅胶软垫(11)与底板(1)共同等距开设有若干个上下穿通的通风槽(12)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，其特征在于：两个所述竖直板(2)左端前部均对称开设有两个左右穿通的第一通孔(21)，两个所述竖直板(2)左端后部均开设有一个左右穿通的第二通孔(22)，所述电池本体(4)通过第一通孔(21)和第二通孔(22)采用螺栓固定安装在两个竖直板(2)之间。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震安装座，其特征在于：所述背板(3)后端对称开设有若干个前后穿通的通风孔(31)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115339777A (zh) * | 2022-08-25 | 2022-11-15 | 杭州永腾橡塑实业有限公司 | 一种塑料制品防霉储藏设备及应用该设备的储藏工艺 |
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2020
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