CN216055038U - 一种高效散热型电动车专用锂电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板，底板的顶部外壁焊接有卡座，卡座的内部卡接有箱体，箱体的一侧外壁开设有进风口，进风口的内壁之间设置有过滤网，箱体的另一侧外壁开设有出风口，出风口的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇，底板的顶部外壁焊接若干个有套筒一，套筒一的内壁之间焊接有隔板，隔板的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱，滑柱的外壁套接有减震弹簧，滑柱的底端焊接有挡板，滑柱的顶端焊接有托板。本实用新型散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。

Description

一种高效散热型电动车专用锂电池组

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种高效散热型电动车专用锂电池组。

背景技术

锂电池因能量密度高，重量轻，寿命长等优点应用广泛，随着锂电池制造技术的完善，现在锂电池的应用越来越广泛。现在市场上大多数电动车用的电池都是采用锂电池，效果也非常好，使用寿命也显著提高。

但是锂电池组使用时会产生大量的热量，而现有的锂电池组的散热效果较差，不能及时的将锂电池组产生的热量排出去，使得锂电池组一直处于高温状态，严重影响了锂电池组的性能，且一般电动车在行驶过程中，会产生一定的颠簸和晃动，这也会导致锂电池组产生晃动，容易使锂电池组出现破损的情况。因此，亟需设计一种高效散热型电动车专用锂电池组来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的锂电池组散热效果差、锂电池组晃动易破损的缺点，而提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有卡座，所述卡座的内部卡接有箱体，所述箱体的一侧外壁开设有进风口，所述进风口的内壁之间设置有过滤网，所述箱体的另一侧外壁开设有出风口，所述出风口的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇，所述底板的顶部外壁焊接若干个有套筒一，所述套筒一的内壁之间焊接有隔板，所述隔板的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱，所述滑柱的外壁套接有减震弹簧，所述滑柱的底端焊接有挡板，所述滑柱的顶端焊接有托板，所述托板的顶部外壁放置有电池组，所述电池组的正面外壁与背面外壁焊接有散热板。

上述技术方案的关键构思在于：采用散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。

进一步的，所述箱体的两侧外壁均焊接有若干个滑套二，所述滑套二的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端焊接有缓冲弹簧。

进一步的，所述卡座的侧壁开设有固定孔，所述箱体的侧壁开设有定位孔，所述固定孔和定位孔的内部螺纹连接有螺栓。

进一步的，所述箱体的顶部内壁粘接有开窗，所述箱体的顶部外壁开设有橡胶垫。

进一步的，所述电池组的顶部外壁设置有正极接线柱，所述电池组的顶部外壁设置有负极接线柱。

进一步的，所述底板的顶部外壁开设有若干个安装孔，所述箱体的正面外壁与背面外壁均开设有凹槽。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置散热板和散热扇，散热板增大电池组与空气的接触面积，提高电池组与空气的热交换效率，散热扇加快箱体中的空气流通，使得箱体中的热空气可以快速排出，提高散热效率。

2.通过设置减震弹簧和托板，电池组上下晃动时，托板对减震弹簧产生挤压，减震弹簧受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组起到减震作用，避免电池组因产生晃动而出现破损。

3.通过设置滑杆和缓冲弹簧，缓冲弹簧受到挤压对产生的冲击力进行吸收，缓冲弹簧配合滑杆对电池组的晃动进行缓冲，减小电池组的晃动幅度，避免电池组与箱体发生碰撞，为电池组提高保护。

4.通过设置橡胶垫，橡胶垫对电池组位置的进行固定，防止电池组轻易发生晃动，同时避免电池组与箱体的直接接触，对电池组起到一定的保护作用，提高电池组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的套筒一内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组的套筒二内部结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种高效散热型电动车专用锂电池组A的局部放大示意图。

图中：1底板、2卡座、3箱体、4进风口、5过滤网、6出风口、7散热扇、8套筒一、9隔板、10滑柱、11减震弹簧、12挡板、13托板、14电池组、15散热板、16滑套二、17滑杆、18缓冲弹簧、19固定孔、20定位孔、21螺栓、22开窗、23橡胶垫、24正极接线柱、25负极接线柱、26安装孔、27凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图6，一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板1，底板1的顶部外壁焊接有卡座2，卡座2便于箱体3的位置固定，卡座2的内部卡接有箱体3，箱体3为电池组14提供保护，箱体3的一侧外壁开设有进风口4，进风口4便于外界空气进入箱体3内部，进风口4的内壁之间设置有过滤网5，过滤网5对空气的灰尘等杂质进行过滤，防止灰尘进入箱体3内部后在电池组14上堆积，影响电池组14的使用，箱体3的另一侧外壁开设有出风口6，出风口6便于将箱体3的热空气排出，出风口6的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇7，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，提高散热效率，底板1的顶部外壁焊接若干个有套筒一8，套筒一8便于隔板的安装，套筒一8的内壁之间焊接有隔板9，隔板9便于滑柱10的滑动，隔板9的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱10，滑柱10为托板13提供支撑，滑柱10的外壁套接有减震弹簧11，减震弹簧11位于托板12的下方，减震弹簧11受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组14起到减震作用，避免电池组14因产生晃动而出现破损，滑柱10的底端焊接有挡板12，挡板12避免滑柱脱离出隔板9，滑柱10的顶端焊接有托板13，托板13为电池组14提供支撑，当电池组14上下晃动时，电池组14通过托板13推动滑柱10向下移动，托板13并对减震弹簧11产生挤压，托板13的顶部外壁放置有电池组14，电池组14的正面外壁与背面外壁焊接有散热板15，散热板15增大电池组14与空气的接触面积，提高电池组14与空气的热交换效率。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：采用散热板15增大电池组14与空气的接触面积，提高电池组14与空气的热交换效率，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，提高散热效率。

进一步的，箱体3的两侧外壁均焊接有若干个滑套二16，滑套二16便于滑杆17滑动，滑套二16的内部滑动连接有滑杆17，滑杆17的一端抵于箱体3的侧壁，当电池组14发生晃动时，电池组14会推动滑杆17，滑杆17挤压缓冲弹簧18，滑杆17的一端焊接有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18位于滑套二16的内部，缓冲弹簧18受到挤压对产生的冲击力进行吸收，缓冲弹簧18配合滑杆17对电池组14的晃动进行缓冲，减小电池组14的晃动幅度，避免电池组14与箱体发生碰撞，为电池组14提高保护。

进一步的，卡座2的侧壁开设有固定孔19，固定孔19便于螺栓21的安装，箱体3的侧壁开设有定位孔20，定位孔20的位置与固定孔19对应，固定孔19和定位孔20的内部螺纹连接有螺栓21，螺栓21同时螺纹连接在固定孔19和定位孔20的内部将箱体3与卡座2连接在一起。

进一步的，箱体3的顶部内壁粘接有开窗22，开窗22便于正极接线柱24和负极接线柱25的连接，箱体3的顶部外壁开设有橡胶垫23，橡胶垫23的底部外壁紧贴于电池组14的上表面，橡胶垫23对电池组14位置的进行固定，防止电池组轻易发生晃动，同时避免电池组14与箱体3的直接接触，对电池组14起到一定的保护作用，提高电池组的使用寿命。

进一步的，电池组14的顶部外壁设置有正极接线柱24，正极接线柱24用于连接正极导线，电池组14的顶部外壁设置有负极接线柱25，负极接线柱25用于连接负极导线。

进一步的，底板1的顶部外壁开设有若干个安装孔26，安装孔26便于底板1的安装，箱体3的正面外壁与背面外壁均开设有凹槽27，凹槽27便于使用者搬动箱体3。

采用上述滑杆17和缓冲弹簧18，缓冲弹簧18受到挤压对产生的冲击力进行吸收，缓冲弹簧18配合滑杆17对电池组14的晃动进行缓冲，减小电池组14的晃动幅度，避免电池组14与箱体发生碰撞，为电池组14提高保护。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板1，底板1的顶部外壁焊接有卡座2，卡座2便于箱体3的位置固定，卡座2的内部卡接有箱体3，箱体3为电池组14提供保护，箱体3的一侧外壁开设有进风口4，进风口4便于外界空气进入箱体3内部，进风口4的内壁之间设置有过滤网5，过滤网5对空气的灰尘等杂质进行过滤，防止灰尘进入箱体3内部后在电池组14上堆积，影响电池组14的使用，箱体3的另一侧外壁开设有出风口6，出风口6便于将箱体3的热空气排出，出风口6的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇7，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，提高散热效率，底板1的顶部外壁焊接若干个有套筒一8，套筒一8便于隔板的安装，套筒一8的内壁之间焊接有隔板9，隔板9便于滑柱10的滑动，隔板9的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱10，滑柱10为托板13提供支撑，滑柱10的外壁套接有减震弹簧11，减震弹簧11位于托板12的下方，减震弹簧11受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组14起到减震作用，避免电池组14因产生晃动而出现破损，滑柱10的底端焊接有挡板12，挡板12避免滑柱脱离出隔板9，滑柱10的顶端焊接有托板13，托板13为电池组14提供支撑，当电池组14上下晃动时，电池组14通过托板13推动滑柱10向下移动，托板13并对减震弹簧11产生挤压，托板13的顶部外壁放置有电池组14，电池组14的正面外壁与背面外壁焊接有散热板15，散热板15增大电池组14与空气的接触面积，提高电池组14与空气的热交换效率。

其中，箱体3的两侧外壁均焊接有若干个滑套二16，滑套二16便于滑杆17滑动，滑套二16的内部滑动连接有滑杆17，滑杆17的一端抵于箱体3的侧壁，当电池组14发生晃动时，电池组14会推动滑杆17，滑杆17挤压缓冲弹簧18，滑杆17的一端焊接有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18位于滑套二16的内部，缓冲弹簧18受到挤压对产生的冲击力进行吸收，缓冲弹簧18配合滑杆17对电池组14的晃动进行缓冲，减小电池组14的晃动幅度，避免电池组14与箱体发生碰撞，为电池组14提高保护；卡座2的侧壁开设有固定孔19，固定孔19便于螺栓21的安装，箱体3的侧壁开设有定位孔20，定位孔20的位置与固定孔19对应，固定孔19和定位孔20的内部螺纹连接有螺栓21，螺栓21同时螺纹连接在固定孔19和定位孔20的内部将箱体3与卡座2连接在一起；箱体3的顶部内壁粘接有开窗22，开窗22便于正极接线柱24和负极接线柱25的连接，箱体3的顶部外壁开设有橡胶垫23，橡胶垫23的底部外壁紧贴于电池组14的上表面，橡胶垫23对电池组14位置的进行固定，防止电池组轻易发生晃动，同时避免电池组14与箱体3的直接接触，对电池组14起到一定的保护作用，提高电池组的使用寿命；电池组14的顶部外壁设置有正极接线柱24，正极接线柱24用于连接正极导线，电池组14的顶部外壁设置有负极接线柱25，负极接线柱25用于连接负极导线；底板1的顶部外壁开设有若干个安装孔26，安装孔26便于底板1的安装，箱体3的正面外壁与背面外壁均开设有凹槽27，凹槽27便于使用者搬动箱体3。

工作原理：使用时，使用者将电池组14放置在托板12的上方，使用者将箱体3卡接在卡座2中，橡胶垫23的底部外壁紧贴于电池组14的上表面，对电池组14位置的进行固定，定位孔20的位置与固定孔19对应，使用者将螺栓21同时螺纹连接在固定孔19和定位孔20的内部，使得箱体3与卡座2固定连接在一起，使用者将正极接线柱24连接正极导线，负极接线柱25连接负极导线，电池组14开始工作，使用者启动散热扇7，散热扇7加快箱体3中的空气流通，使得箱体3中的热空气可以快速排出，外界空气通过进风口4进入箱体3内部，过滤网5对空气的灰尘等杂质进行过滤，散热板15使电池组14与空气进行热交换效率提高，最终箱体3的热空气通过进出风口6排出，当电池组14发生颠簸与晃动时，电池组14通过托板13推动滑柱10向下移动，托板13并对减震弹簧11产生挤压，减震弹簧11受到挤压将上下晃动产生的冲击力进行吸收，对电池组14起到减震作用，避免电池组14因产生晃动而出现破损，同时，电池组14会推动滑杆17，滑杆17挤压缓冲弹簧18，缓冲弹簧18受到挤压对产生的冲击力进行吸收。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效散热型电动车专用锂电池组，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁焊接有卡座（2），所述卡座（2）的内部卡接有箱体（3），所述箱体（3）的一侧外壁开设有进风口（4），所述进风口（4）的内壁之间设置有过滤网（5），所述箱体（3）的另一侧外壁开设有出风口（6），所述出风口（6）的内壁之间通过螺栓固定安装有散热扇（7），所述底板（1）的顶部外壁焊接若干个有套筒一（8），所述套筒一（8）的内壁之间焊接有隔板（9），所述隔板（9）的顶部外壁开设有滑孔，且滑孔内部活动插接有滑柱（10），所述滑柱（10）的外壁套接有减震弹簧（11），所述滑柱（10）的底端焊接有挡板（12），所述滑柱（10）的顶端焊接有托板（13），所述托板（13）的顶部外壁放置有电池组（14），所述电池组（14）的正面外壁与背面外壁焊接有散热板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述箱体（3）的两侧外壁均焊接有若干个滑套二（16），所述滑套二（16）的内部滑动连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的一端焊接有缓冲弹簧（18）。

3.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述卡座（2）的侧壁开设有固定孔（19），所述箱体（3）的侧壁开设有定位孔（20），所述固定孔（19）和定位孔（20）的内部螺纹连接有螺栓（21）。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述箱体（3）的顶部内壁粘接有开窗（22），所述箱体（3）的顶部外壁开设有橡胶垫（23）。

5.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述电池组（14）的顶部外壁设置有正极接线柱（24），所述电池组（14）的顶部外壁设置有负极接线柱（25）。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热型电动车专用锂电池组，其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁开设有若干个安装孔（26），所述箱体（3）的正面外壁与背面外壁均开设有凹槽（27）。

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