CN210006777U - 一种新型新能源汽车电池防护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型新能源汽车电池防护箱，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的上表面和下表面分别固定连接在四个滑杆的顶端和底端，且四个滑杆分别位于壳体内的四角处，且四个滑杆的表面均套接有两个滑套。该新型新能源汽车电池防护箱，通过设置固定板、支撑板、连接杆、固定壳、第一弹簧、第二弹簧、连接板、弹性薄膜和散热孔，在壳体内的电池受到碰撞产生震动时，第一弹簧和第二弹簧受到挤压或者拉伸产生的弹力或者拉力会对电池震动进行减弱，与此同时，电池上下震动会带动壳体内的空气上下波动，在经过弹性薄膜扩大空气波动的作用下，使得壳体内的热量能够从散热孔处排出，从而起到了保护电池的作用。

Description

一种新型新能源汽车电池防护箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新型新能源汽车电池防护箱。

背景技术

随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年的时间里发生了极大的改变，火车、汽车、飞机、动车的出现给人们带来了很大的便利，但同时环境的污染也愈发严重，因此，新能源汽车应运而生，其中，电池相当于新能源汽车的心脏。现有的新能源汽车电池防护箱在结构上比较复杂，通常需要大量的结构达到减震的效果，且效果比较单一，不具有散热的作用，如果通过电机带动扇叶进行散热，则电机工作产生的热量会增加电池周围的温度，从而降低了电池散热的效果。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型新能源汽车电池防护箱，解决了现有的新能源汽车电池防护箱在结构上比较复杂，通常需要大量的结构达到减震的效果，且效果比较单一，不具有散热的作用，如果通过电机带动扇叶进行散热，则电机工作产生的热量会增加电池周围的温度，从而降低了电池散热效果的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型新能源汽车电池防护箱，包括壳体，所述壳体内壁的上表面和下表面分别固定连接在四个滑杆的顶端和底端，且四个滑杆分别位于壳体内的四角处，且四个滑杆的表面均套接有两个滑套，且位于同一水平面的四个滑套分别固定连接在固定板的左右两侧面，且位于下方固定板的下表面固定连接有四个支撑板，且四个支撑板分别位于固定板下表面的四角处。

所述支撑板的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的底端穿过通孔与滑块的上表面固定连接，所述通孔开设在固定壳的上表面，所述固定壳的下表面固定连接在壳体内壁的下表面，所述滑块的左右两侧面分别滑动连接在两个滑槽内，且两个滑槽分别开设在固定壳内壁的左右两侧面。

所述滑块的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接在固定壳内壁的下表面，所述连接杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接在支撑板的下表面，所述第二弹簧的底端固定连接在固定壳的上表面，所述壳体内壁下表面的左右两侧均固定连接有连接板，且两个连接板的相对面之间设置有弹性薄膜，所述壳体上表面对应弹性薄膜的位置开设有散热孔，所述散热孔的上方设置有过滤板，所述过滤板的下表面固定连接在壳体的上表面。

优选的，所述壳体内设置有两个散热器，且两个散热器分别位于两个固定板之间的左右两侧。

优选的，所述壳体的下表面开设有若干个通风孔，且若干个通风孔的直径均为1厘米。

优选的，所述壳体正面的左侧通过两个合页与箱门的左侧面铰接，所述箱门的背面搭接在壳体的正面。

优选的，所述壳体的下表面固定连接有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于壳体下表面的四角处。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该新型新能源汽车电池防护箱，通过设置固定板、支撑板、连接杆、固定壳、第一弹簧、第二弹簧、连接板、弹性薄膜和散热孔，在壳体内的电池受到碰撞产生震动时，第一弹簧和第二弹簧受到挤压或者拉伸产生的弹力或者拉力会对电池震动进行减弱，与此同时，电池上下震动会带动壳体内的空气上下波动，在经过弹性薄膜扩大空气波动的作用下，使得壳体内的热量能够从散热孔处排出，从而起到了保护电池的作用。

2、该新型新能源汽车电池防护箱，通过设置滑杆和滑套，使得两个固定板能够在壳体内灵活的上下运动，同时也能够起到稳定电池的作用，通过设置散热器，通过散热器的翅片，可以把电池工作产生的热量传导到壳体内，避免了电池本身热量过高而导致损毁现象，通过设置滑槽和滑块，使得连接杆稳定在固定壳内上下运动时，不会因为连接杆运动过度而造成其脱离固定壳，从而保证了连接杆能够正常的工作。

3、该新型新能源汽车电池防护箱，通过设置通风孔，不仅使得壳体内的空气能够得到流通，还确保了壳体内的热量能够正常的排出，通过设置过滤板，避免了空气中的灰尘随着空气进入到壳体内产生静电现象，从而起到了保护电池的作用，通过设置合页和箱门，人们通过箱门可以方便的安装和取出电池，进而给人们使用防护箱带来了方便，通过设置支撑腿，能够使得壳体的支撑变得更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型正视的结构示意图。

图中：1壳体、2滑杆、3滑套、4固定板、5散热器、6支撑板、7连接杆、8通孔、9滑块、10固定壳、11滑槽、12第一弹簧、13第二弹簧、14通风孔、15连接板、16弹性薄膜、17散热孔、18过滤板、19合页、20箱门、21支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型新能源汽车电池防护箱，包括壳体1，壳体1的下表面开设有若干个通风孔14，且若干个通风孔14的直径均为1厘米，通过设置通风孔14，不仅使得壳体1内的空气能够得到流通，还确保了壳体1内的热量能够正常的排出，壳体1的下表面固定连接有四个支撑腿21，且四个支撑腿21分别位于壳体1下表面的四角处，通过设置支撑腿21，能够使得壳体1的支撑变得更加的稳定，壳体1内壁的上表面和下表面分别固定连接在四个滑杆2的顶端和底端，且四个滑杆2分别位于壳体1内的四角处，且四个滑杆2的表面均套接有两个滑套3，通过设置滑杆2和滑套3，使得两个固定板4能够在壳体1内灵活的上下运动，同时也能够起到稳定电池的作用，且位于同一水平面的四个滑套3分别固定连接在固定板4的左右两侧面，壳体1内设置有两个散热器5，且两个散热器5分别位于两个固定板4之间的左右两侧，通过设置散热器5，通过散热器5的翅片，可以把电池工作产生的热量传导到壳体1内，避免了电池本身热量过高而导致损毁现象，且位于下方固定板4的下表面固定连接有四个支撑板6，且四个支撑板6分别位于固定板4下表面的四角处。

支撑板6的下表面固定连接有连接杆7，连接杆7的底端穿过通孔8与滑块9的上表面固定连接，通孔8开设在固定壳10的上表面，固定壳10的下表面固定连接在壳体1内壁的下表面，滑块9的左右两侧面分别滑动连接在两个滑槽11内，且两个滑槽11分别开设在固定壳10内壁的左右两侧面，通过设置滑槽11和滑块9，使得连接杆7稳定在固定壳10内上下运动时，不会因为连接杆7运动过度而造成其脱离固定壳10，从而保证了连接杆7能够正常的工作。

滑块9的下表面固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的底端固定连接在固定壳10内壁的下表面，连接杆7的表面套接有第二弹簧13，第二弹簧13的顶端固定连接在支撑板6的下表面，通过设置第一弹簧12和第二弹簧13，在壳体1内的电池受到碰撞产生震动时，第一弹簧12和第二弹簧13受到挤压或者拉伸产生的弹力或者拉力会对电池震动进行减弱，第二弹簧13的底端固定连接在固定壳10的上表面，壳体1内壁下表面的左右两侧均固定连接有连接板15，且两个连接板15的相对面之间设置有弹性薄膜16，通过设置弹性薄膜16，电池上下震动会带动壳体1内的空气上下波动，在经过弹性薄膜16扩大空气波动的作用下，使得壳体1内的热量能够从散热孔17处排出，壳体1上表面对应弹性薄膜16的位置开设有散热孔17，散热孔17的上方设置有过滤板18，过滤板18的下表面固定连接在壳体1的上表面，通过设置过滤板18，避免了空气中的灰尘随着空气进入到壳体1内产生静电现象，从而起到了保护电池的作用，壳体1正面的左侧通过两个合页19与箱门20的左侧面铰接，箱门20的背面搭接在壳体1的正面，通过设置合页19和箱门20，人们通过箱门20可以方便的安装和取出电池，进而给人们使用防护箱带来了方便。

本实用新型的操作步骤为：

S1、使用时，人们通过打开箱门20，把电池卡在两个固定板4之间，在壳体1内的电池受到碰撞产生震动时，下方的固定板4挤压第二弹簧13，第二弹簧13受到挤压或者拉伸所产生的弹力和拉力会对电池进行减震，同时连接杆7通过滑块9对第一弹簧12进行挤压和拉伸，第一弹簧12也会对电池进行减震；

S2、在电池工作时，散热器5可以把电池工作产生的热量传导到壳体1内，与此同时，电池上下震动会带动壳体1内的空气上下波动，在经过弹性薄膜16扩大空气波动的作用下，使得壳体1内的热量能够从散热孔17处排出。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型新能源汽车电池防护箱，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁的上表面和下表面分别固定连接在四个滑杆（2）的顶端和底端，且四个滑杆（2）分别位于壳体（1）内的四角处，且四个滑杆（2）的表面均套接有两个滑套（3），且位于同一水平面的四个滑套（3）分别固定连接在固定板（4）的左右两面侧，且位于下方固定板（4）的下表面固定连接有四个支撑板（6），且四个支撑板（6）分别位于固定板（4）下表面的四角处；

所述支撑板（6）的下表面固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的底端穿过通孔（8）与滑块（9）的上表面固定连接，所述通孔（8）开设在固定壳（10）的上表面，所述固定壳（10）的下表面固定连接在壳体（1）内壁的下表面，所述滑块（9）的左右两侧面分别滑动连接在两个滑槽（11）内，且两个滑槽（11）分别开设在固定壳（10）内壁的左右两侧面；

所述滑块（9）的下表面固定连接有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的底端固定连接在固定壳（10）内壁的下表面，所述连接杆（7）的表面套接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的顶端固定连接在支撑板（6）的下表面，所述第二弹簧（13）的底端固定连接在固定壳（10）的上表面，所述壳体（1）内壁下表面的左右两侧均固定连接有连接板（15），且两个连接板（15）的相对面之间设置有弹性薄膜（16），所述壳体（1）上表面对应弹性薄膜（16）的位置开设有散热孔（17），所述散热孔（17）的上方设置有过滤板（18），所述过滤板（18）的下表面固定连接在壳体（1）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池防护箱，其特征在于：所述壳体（1）内设置有两个散热器（5），且两个散热器（5）分别位于两个固定板（4）之间的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池防护箱，其特征在于：所述壳体（1）的下表面开设有若干个通风孔（14），且若干个通风孔（14）的直径均为1厘米。

4.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池防护箱，其特征在于：所述壳体（1）正面的左侧通过两个合页（19）与箱门（20）的左侧面铰接，所述箱门（20）的背面搭接在壳体（1）的正面。

5.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池防护箱，其特征在于：所述壳体（1）的下表面固定连接有四个支撑腿（21），且四个支撑腿（21）分别位于壳体（1）下表面的四角处。

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