CN113629344A - 一种新能源汽车用锂电池安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：底板；散热单元，其安装在底板的左右两侧和前侧；竖向缓震单元，其设有四个且呈矩形安装在底板的表面；纵向缓震单元，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元的顶部；横向缓震单元，其安装在纵向缓震单元上；锂电池固定单元，其包含有矩形立体框、限位扇形板、固定块、安装板、固定螺栓和端口限位板，所述矩形立体框连接横向缓震单元。可以多方位的对锂电池进行减震，避免新能源汽车运行过程中的震动影响或损坏锂电池，锂电池工作时产生的热量容易排出，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的安全隐患。

Description

一种新能源汽车用锂电池安装结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车部件技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池安装结构。
背景技术
目前，市场占有率最多的新能源汽车为锂电池汽车，由于锂电池技术的发展较快，经常有车主需要更换性能更好的新电池，但现有的锂电池安装结构为固定式，新能源汽车运行过程中的震动会直接传导至锂电池；
锂离子电池：是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反；
因此，震动容易对锂电池的工作产生影响，而且锂电池工作过程中产生的热量不易排出，不仅影响电池效率，长期使用时，还存在自燃的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用锂电池安装结构，可以多方位的对锂电池进行减震，避免新能源汽车运行过程中的震动影响或损坏锂电池，锂电池工作时产生的热量容易排出，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：
底板；
散热单元，其安装在底板的左右两侧和前侧；
竖向缓震单元，其设有四个且呈矩形安装在底板的表面；
纵向缓震单元，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元的顶部；
横向缓震单元，其安装在纵向缓震单元上；
锂电池固定单元，其包含有矩形立体框、限位扇形板、固定块、安装板、固定螺栓和端口限位板，所述矩形立体框连接横向缓震单元，所述矩形立体框的后侧两端中部分别固定有固定块，两个固定块通过固定螺栓螺纹连接有端口限位板，两个端口限位板相对的一端分别连接有端口限位板，所述矩形立体框除后侧面以外的其他侧面内部四角分别固定有限位扇形板。
锂电池从矩形立体框的后侧装入到矩形立体框内，通过限位扇形板避免锂电池从矩形立体框内掉出，通过矩形立体框开放性的结构安装锂电池，方便锂电池的散热，通过固定螺栓可以将安装板固定在固定块上，从而通过安装板侧面的端口限位板对锂电池的后侧进行固定，横向缓震单元可以对新能源汽车横向的震动进行缓冲，纵向缓震单元可以对新能源汽车纵向的震动进行缓冲，竖向缓震单元可以对新能源汽车竖向的震动进行缓冲，从而对锂电池进行多方位的减震，通过散热单元可以帮助锂电池散热，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的风险。
进一步的，所述横向缓震单元包含有横安装板、竖板、中部固定板、固定盘、圆滑块、滑筒、端盖、缓震弹簧一和横滑柱，所述横安装板位于矩形立体框的下方中部，且横安装板的两端顶部分别固定有竖板，所述矩形立体框的左右两侧中部分别固定有中部固定板，两个中部固定板的中部外侧分别通过固定盘固定有滑筒，所述滑筒远离固定盘的一端固定有端盖，所述滑筒内滑动连接有圆滑块，所述圆滑块远离固定盘的一侧中部固定有横滑柱，所述横滑柱与端盖的中部圆孔滑动连接，且横滑柱远离固定盘的一端固定连接对应的竖板顶端，所述横滑柱位于滑筒内的柱段套接有缓震弹簧一，所述缓震弹簧一的一端连接圆滑块且另一端连接端盖。
当横向震动产生时，矩形立体框和竖板的间距发生改变，此时竖板和中部固定板的间距也发生改变，使横滑柱和端盖滑动，也使圆滑块在滑筒内滑动，此时对缓震弹簧一进行拉伸或者压缩，通过缓震弹簧一可以对横向的震动进行缓冲化解，实现横向缓震的效果。
进一步的，所述横向缓震单元还包含有横滑槽和横滑块，所述横安装板的表面开设有横滑槽，所述矩形立体框的底部左右两侧分别固定有与横滑槽滑动连接的横滑块。通过横滑槽和横滑块的滑动可以对矩形立体框的横向活动提供限位效果，提高横向活动的稳定性。
进一步的，所述纵向缓震单元包含有矩形安装框、滑套、纵滑柱和上卡块，所述矩形安装框位于横安装板的下方，所述矩形安装框内固定有两个纵滑柱，两个纵滑柱上分别纵向滑动连接有滑套，所述滑套的顶部通过上卡块固定连接横安装板的底部。通过滑套和纵滑柱的纵向滑动可以使横安装板和矩形安装框产生纵向距离的改变，为横安装板的纵向活动提高限位效果。
进一步的，所述纵向缓震单元还包含有安装侧板、铰支座、活动杆、安装中槽、活动连接块、连杆、推拉块、推拉杆、缓震弹簧二和卡接块，所述矩形安装框的内侧后端固定有安装侧板，所述安装侧板的侧面左右两端分别通过铰支座活动连接两个活动杆的后端，两个活动杆的中部开设有安装中槽，两个安装中槽内分别活动连接两个活动连接块，两个活动连接块连接缓震弹簧二的两端，两个活动杆的前端分别活动连接两个连杆的一端，两个连杆的另一端活动连接推拉块的两侧，所述推拉块位于两个活动杆的前端中间位置，且推拉块远离安装侧板的一侧连接推拉杆的后端，所述推拉杆的前端通过卡接块连接横安装板的中部。
当纵向震动产生时，横安装板通过卡接块带动推拉杆前后活动，从而对推拉块前后进行推拉，此时会拉着活动杆的前端相互靠近，通过活动连接块对缓震弹簧二进行压缩，通过缓震弹簧二的回弹力实现纵向的缓震效果。
进一步的，所述竖向缓震单元包含有安装座、缓震杆、滑动环、缓震弹簧三、缓震滑柱和限位螺母，所述缓震滑柱的两端分别滑动连接有滑动环，每个滑动环的上下侧分别活动连接缓震杆的一端，上方两个缓震杆的另一端分别活动连接上侧的安装座的两端，下方两个缓震杆的另一端分别活动连接下侧的安装座的两端，下侧的安装座固定在底板上，且上侧的安装座固定在矩形安装框的四角，所述缓震弹簧三套接在缓震滑柱的中部且两端分别连接滑动环，所述缓震滑柱的两端分别螺纹连接有限位螺母。
当竖向震动产生时，两个安装座之间的间距改变，通过四个缓震杆构成的菱形发生高度的改变，从而使两个滑动环在缓震滑柱上相向或者相背活动，此时对缓震弹簧三进行压缩或者拉伸，通过缓震弹簧三实现竖向的减震作用，限位螺母可以避免工作时滑动环从缓震滑柱上脱离。
进一步的，所述竖向缓震单元还包含有固定套、限位滑环和竖滑柱，所述矩形安装框的四角侧面分别固定有四个限位滑环，四个限位滑环分别与四个竖滑柱竖向滑动连接，且竖滑柱的底部通过固定套固定在底板上。通过固定套对竖滑柱进行固定，通过限位滑环与竖滑柱的滑动可以确保矩形安装框只能上下活动。
进一步的，所述散热单元包含有固定插槽板和导风条，所述底板的表面左右两侧分别固定有横向的固定插槽板，所述固定插槽板上等距离的开设有固定插槽，所述固定插槽内穿插有导风条。固定插槽板用于固定导风条，导风条的后端与锂电池之间的距离大于导风条的前端与锂电池之间的距离，导风条可以使侧面的为开放环境，有利于锂电池的散热，并且风可以通过导风条的导向吹向锂电池的两侧，有助于锂电池的散热。
进一步的，所述散热单元还包含有弯杆、风道固定环、锥形风道、风扇安装套和环形安装槽，所述底板的前端通过弯杆安装有风道固定环，所述风道固定环内固定有位于底板前方的锥形风道，所述锥形风道的前端安装有风扇安装套，所述风扇安装套内开设有环形安装槽。风扇安装套内通过环形安装槽方便安装风扇，风扇吹出的风通过锥形风道汇聚，然后吹向锂电池，有助于散热。
进一步的，还包括防尘单元，所述防尘单元包含有前滤网框、前滤网、滤网固定螺栓、安装立板、托杆、侧滤网框和侧滤网，所述固定插槽板的前后端分别固定有安装立板，前后对应的安装立板底部通过托杆连接，且前后对应的安装立板之间分别卡接有侧滤网框，所述侧滤网框内镶嵌有侧滤网，前侧的两个安装立板的前方设有前滤网框，所述前滤网框内镶嵌有前滤网，所述前滤网框的两侧分别通过滤网固定螺栓固定在前侧的两个安装立板上。通过滤网固定螺栓和前滤网框方便固定前滤网，通过前滤网可以过滤前侧风中的灰尘，通过安装立板也可以固定侧滤网框，通过侧滤网对侧面的灰尘进行过滤，可以减小灰尘对锂电池工作的影响。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本新能源汽车用锂电池安装结构，具有以下好处：
1、锂电池从矩形立体框的后侧装入到矩形立体框内，通过限位扇形板避免锂电池从矩形立体框内掉出，通过矩形立体框开放性的结构安装锂电池，方便锂电池的散热，通过固定螺栓可以将安装板固定在固定块上，从而通过安装板侧面的端口限位板对锂电池的后侧进行固定。
2、横向缓震单元可以对新能源汽车横向的震动进行缓冲，纵向缓震单元可以对新能源汽车纵向的震动进行缓冲，竖向缓震单元可以对新能源汽车竖向的震动进行缓冲，从而对锂电池进行多方位的减震，通过散热单元可以帮助锂电池散热。
3、可以多方位的对锂电池进行减震，避免新能源汽车运行过程中的震动影响或损坏锂电池，锂电池工作时产生的热量容易排出，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的安全隐患。
附图说明
图1为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的示意图；
图2为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的后侧示意图；
图3为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构图2中A处局部放大的示意图；
图4为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的防尘单元和散热单元局部示意图；
图5为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的锂电池固定单元和竖向缓震单元局部示意图；
图6为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的图5中B处局部放大的示意图；
图7为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的图5中C处局部放大示意图；
图8为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的纵向缓震单元示意图；
图9为本发明的新能源汽车用锂电池安装结构的图8中D处局部放大示意图。
图中：1底板、2锂电池固定单元、21矩形立体框、22限位扇形板、23固定块、24安装板、25固定螺栓、26端口限位板、3横向缓震单元、31横安装板、32竖板、33中部固定板、34固定盘、35圆滑块、36滑筒、37端盖、38缓震弹簧一、39横滑柱、310横滑槽、311横滑块、4纵向缓震单元、41矩形安装框、42安装侧板、43铰支座、44活动杆、45安装中槽、46活动连接块、47连杆、48推拉块、49推拉杆、410缓震弹簧二、411卡接块、412滑套、413纵滑柱、414上卡块、5竖向缓震单元、51安装座、52缓震杆、53滑动环、54缓震弹簧三、55缓震滑柱、56限位螺母、57固定套、58限位滑环、59竖滑柱、6防尘单元、61前滤网框、62前滤网、63滤网固定螺栓、64安装立板、65托杆、66侧滤网框、67侧滤网、7消防单元、71顶框、72螺纹柱、73顶螺母、74管道安装套、75消防管道、76灭火剂喷头、8散热单元、81固定插槽板、82弯杆、83风道固定环、84导风条、85锥形风道、86风扇安装套、87环形安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，请参阅图1-9，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：
底板1；
散热单元8，其安装在底板1的左右两侧和前侧；
竖向缓震单元5，其设有四个且呈矩形安装在底板1的表面；
纵向缓震单元4，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元5的顶部；
横向缓震单元3，其安装在纵向缓震单元4上；
锂电池固定单元2，其包含有矩形立体框21、限位扇形板22、固定块23、安装板24、固定螺栓25和端口限位板26，矩形立体框21连接横向缓震单元3，矩形立体框21的后侧两端中部分别固定有固定块23，两个固定块23通过固定螺栓25螺纹连接有端口限位板26，两个端口限位板26相对的一端分别连接有端口限位板26，矩形立体框21除后侧面以外的其他侧面内部四角分别固定有限位扇形板22。
锂电池从矩形立体框21的后侧装入到矩形立体框21内，通过限位扇形板22避免锂电池从矩形立体框21内掉出，通过矩形立体框21开放性的结构安装锂电池，方便锂电池的散热，通过固定螺栓25可以将安装板24固定在固定块23上，从而通过安装板24侧面的端口限位板26对锂电池的后侧进行固定，横向缓震单元3可以对新能源汽车横向的震动进行缓冲，纵向缓震单元4可以对新能源汽车纵向的震动进行缓冲，竖向缓震单元5可以对新能源汽车竖向的震动进行缓冲，从而对锂电池进行多方位的减震，通过散热单元8可以帮助锂电池散热，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的风险。
横向缓震单元3包含有横安装板31、竖板32、中部固定板33、固定盘34、圆滑块35、滑筒36、端盖37、缓震弹簧一38和横滑柱39，横安装板31位于矩形立体框21的下方中部，且横安装板31的两端顶部分别固定有竖板32，矩形立体框21的左右两侧中部分别固定有中部固定板33，两个中部固定板33的中部外侧分别通过固定盘34固定有滑筒36，滑筒36远离固定盘34的一端固定有端盖37，滑筒36内滑动连接有圆滑块35，圆滑块35远离固定盘34的一侧中部固定有横滑柱39，横滑柱39与端盖37的中部圆孔滑动连接，且横滑柱39远离固定盘34的一端固定连接对应的竖板32顶端，横滑柱39位于滑筒36内的柱段套接有缓震弹簧一38，缓震弹簧一38的一端连接圆滑块35且另一端连接端盖37。
当横向震动产生时，矩形立体框21和竖板32的间距发生改变，此时竖板32和中部固定板33的间距也发生改变，使横滑柱39和端盖37滑动，也使圆滑块35在滑筒36内滑动，此时对缓震弹簧一38进行拉伸或者压缩，通过缓震弹簧一38可以对横向的震动进行缓冲化解，实现横向缓震的效果。
横向缓震单元3还包含有横滑槽310和横滑块311，横安装板31的表面开设有横滑槽310，矩形立体框21的底部左右两侧分别固定有与横滑槽310滑动连接的横滑块311。通过横滑槽310和横滑块311的滑动可以对矩形立体框21的横向活动提供限位效果，提高横向活动的稳定性。
纵向缓震单元4包含有矩形安装框41、滑套412、纵滑柱413和上卡块414，矩形安装框41位于横安装板31的下方，矩形安装框41内固定有两个纵滑柱413，两个纵滑柱413上分别纵向滑动连接有滑套412，滑套412的顶部通过上卡块414固定连接横安装板31的底部。通过滑套412和纵滑柱413的纵向滑动可以使横安装板31和矩形安装框41产生纵向距离的改变，为横安装板31的纵向活动提高限位效果。
纵向缓震单元4还包含有安装侧板42、铰支座43、活动杆44、安装中槽45、活动连接块46、连杆47、推拉块48、推拉杆49、缓震弹簧二410和卡接块411，矩形安装框41的内侧后端固定有安装侧板42，安装侧板42的侧面左右两端分别通过铰支座43活动连接两个活动杆44的后端，两个活动杆44的中部开设有安装中槽45，两个安装中槽45内分别活动连接两个活动连接块46，两个活动连接块46连接缓震弹簧二410的两端，两个活动杆44的前端分别活动连接两个连杆47的一端，两个连杆47的另一端活动连接推拉块48的两侧，推拉块48位于两个活动杆44的前端中间位置，且推拉块48远离安装侧板42的一侧连接推拉杆49的后端，推拉杆49的前端通过卡接块411连接横安装板31的中部。
当纵向震动产生时，横安装板31通过卡接块411带动推拉杆49前后活动，从而对推拉块48前后进行推拉，此时会拉着活动杆44的前端相互靠近，通过活动连接块46对缓震弹簧二410进行压缩，通过缓震弹簧二410的回弹力实现纵向的缓震效果。
竖向缓震单元5包含有安装座51、缓震杆52、滑动环53、缓震弹簧三54、缓震滑柱55和限位螺母56，缓震滑柱55的两端分别滑动连接有滑动环53，每个滑动环53的上下侧分别活动连接缓震杆52的一端，上方两个缓震杆52的另一端分别活动连接上侧的安装座51的两端，下方两个缓震杆52的另一端分别活动连接下侧的安装座51的两端，下侧的安装座51固定在底板1上，且上侧的安装座51固定在矩形安装框41的四角，缓震弹簧三54套接在缓震滑柱55的中部且两端分别连接滑动环53，缓震滑柱55的两端分别螺纹连接有限位螺母56。
当竖向震动产生时，两个安装座51之间的间距改变，通过四个缓震杆52构成的菱形发生高度的改变，从而使两个滑动环53在缓震滑柱55上相向或者相背活动，此时对缓震弹簧三54进行压缩或者拉伸，通过缓震弹簧三54实现竖向的减震作用，限位螺母56可以避免工作时滑动环53从缓震滑柱55上脱离。
竖向缓震单元5还包含有固定套57、限位滑环58和竖滑柱59，矩形安装框41的四角侧面分别固定有四个限位滑环58，四个限位滑环58分别与四个竖滑柱59竖向滑动连接，且竖滑柱59的底部通过固定套57固定在底板1上。通过固定套57对竖滑柱59进行固定，通过限位滑环58与竖滑柱59的滑动可以确保矩形安装框41只能上下活动。
散热单元8包含有固定插槽板81和导风条84，底板1的表面左右两侧分别固定有横向的固定插槽板81，固定插槽板81上等距离的开设有固定插槽，固定插槽内穿插有导风条84。固定插槽板81用于固定导风条84，导风条84的后端与锂电池之间的距离大于导风条84的前端与锂电池之间的距离，导风条84可以使侧面的为开放环境，有利于锂电池的散热，并且风可以通过导风条84的导向吹向锂电池的两侧，有助于锂电池的散热。
散热单元8还包含有弯杆82、风道固定环83、锥形风道85、风扇安装套86和环形安装槽87，底板1的前端通过弯杆82安装有风道固定环83，风道固定环83内固定有位于底板1前方的锥形风道85，锥形风道85的前端安装有风扇安装套86，风扇安装套86内开设有环形安装槽87。风扇安装套86内通过环形安装槽87方便安装风扇，风扇吹出的风通过锥形风道85汇聚，然后吹向锂电池，有助于散热。
实施例二，请参阅图1-2和图4，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：
还包括防尘单元6，防尘单元6包含有前滤网框61、前滤网62、滤网固定螺栓63、安装立板64、托杆65、侧滤网框66和侧滤网67，固定插槽板81的前后端分别固定有安装立板64，前后对应的安装立板64底部通过托杆65连接，且前后对应的安装立板64之间分别卡接有侧滤网框66，侧滤网框66内镶嵌有侧滤网67，前侧的两个安装立板64的前方设有前滤网框61，前滤网框61内镶嵌有前滤网62，前滤网框61的两侧分别通过滤网固定螺栓63固定在前侧的两个安装立板64上。通过滤网固定螺栓63和前滤网框61方便固定前滤网62，通过前滤网62可以过滤前侧风中的灰尘，通过安装立板64也可以固定侧滤网框66，通过侧滤网67对侧面的灰尘进行过滤，可以减小灰尘对锂电池工作的影响。
实施例三，请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：
还包括消防单元7，消防单元7包含有顶框71、螺纹柱72、顶螺母73、管道安装套74、消防管道75和灭火剂喷头76，四个安装立板64的顶部分别设有螺纹柱72，螺纹柱72穿过连接顶框71的四角通孔并且螺纹连接有顶螺母73，顶框71内通过管道安装套74设有消防管道75，消防管道75的底部安装有灭火剂喷头76，且消防管道75的一端连接外部消防存储罐，通过加装的消防单元可以在发生初步自燃火灾时，通过消防管道75输送灭火剂，通过灭火剂喷头76释放出来灭火，此种方式需要配合外部的传感器、处理器、电磁阀等现有技术中的消防设备进行实现，由于采用现有技术，在此不再赘述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于，包括：
底板(1)；
散热单元(8)，其安装在底板(1)的左右两侧和前侧；
竖向缓震单元(5)，其设有四个且呈矩形安装在底板(1)的表面；
纵向缓震单元(4)，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元(5)的顶部；
横向缓震单元(3)，其安装在纵向缓震单元(4)上；
锂电池固定单元(2)，其包含有矩形立体框(21)、限位扇形板(22)、固定块(23)、安装板(24)、固定螺栓(25)和端口限位板(26)，所述矩形立体框(21)连接横向缓震单元(3)，所述矩形立体框(21)的后侧两端中部分别固定有固定块(23)，两个固定块(23)通过固定螺栓(25)螺纹连接有端口限位板(26)，两个端口限位板(26)相对的一端分别连接有端口限位板(26)，所述矩形立体框(21)除后侧面以外的其他侧面内部四角分别固定有限位扇形板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述横向缓震单元(3)包含有横安装板(31)、竖板(32)、中部固定板(33)、固定盘(34)、圆滑块(35)、滑筒(36)、端盖(37)、缓震弹簧一(38)和横滑柱(39)，所述横安装板(31)位于矩形立体框(21)的下方中部，且横安装板(31)的两端顶部分别固定有竖板(32)，所述矩形立体框(21)的左右两侧中部分别固定有中部固定板(33)，两个中部固定板(33)的中部外侧分别通过固定盘(34)固定有滑筒(36)，所述滑筒(36)远离固定盘(34)的一端固定有端盖(37)，所述滑筒(36)内滑动连接有圆滑块(35)，所述圆滑块(35)远离固定盘(34)的一侧中部固定有横滑柱(39)，所述横滑柱(39)与端盖(37)的中部圆孔滑动连接，且横滑柱(39)远离固定盘(34)的一端固定连接对应的竖板(32)顶端，所述横滑柱(39)位于滑筒(36)内的柱段套接有缓震弹簧一(38)，所述缓震弹簧一(38)的一端连接圆滑块(35)且另一端连接端盖(37)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述横向缓震单元(3)还包含有横滑槽(310)和横滑块(311)，所述横安装板(31)的表面开设有横滑槽(310)，所述矩形立体框(21)的底部左右两侧分别固定有与横滑槽(310)滑动连接的横滑块(311)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述纵向缓震单元(4)包含有矩形安装框(41)、滑套(412)、纵滑柱(413)和上卡块(414)，所述矩形安装框(41)位于横安装板(31)的下方，所述矩形安装框(41)内固定有两个纵滑柱(413)，两个纵滑柱(413)上分别纵向滑动连接有滑套(412)，所述滑套(412)的顶部通过上卡块(414)固定连接横安装板(31)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述纵向缓震单元(4)还包含有安装侧板(42)、铰支座(43)、活动杆(44)、安装中槽(45)、活动连接块(46)、连杆(47)、推拉块(48)、推拉杆(49)、缓震弹簧二(410)和卡接块(411)，所述矩形安装框(41)的内侧后端固定有安装侧板(42)，所述安装侧板(42)的侧面左右两端分别通过铰支座(43)活动连接两个活动杆(44)的后端，两个活动杆(44)的中部开设有安装中槽(45)，两个安装中槽(45)内分别活动连接两个活动连接块(46)，两个活动连接块(46)连接缓震弹簧二(410)的两端，两个活动杆(44)的前端分别活动连接两个连杆(47)的一端，两个连杆(47)的另一端活动连接推拉块(48)的两侧，所述推拉块(48)位于两个活动杆(44)的前端中间位置，且推拉块(48)远离安装侧板(42)的一侧连接推拉杆(49)的后端，所述推拉杆(49)的前端通过卡接块(411)连接横安装板(31)的中部。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述竖向缓震单元(5)包含有安装座(51)、缓震杆(52)、滑动环(53)、缓震弹簧三(54)、缓震滑柱(55)和限位螺母(56)，所述缓震滑柱(55)的两端分别滑动连接有滑动环(53)，每个滑动环(53)的上下侧分别活动连接缓震杆(52)的一端，上方两个缓震杆(52)的另一端分别活动连接上侧的安装座(51)的两端，下方两个缓震杆(52)的另一端分别活动连接下侧的安装座(51)的两端，下侧的安装座(51)固定在底板(1)上，且上侧的安装座(51)固定在矩形安装框(41)的四角，所述缓震弹簧三(54)套接在缓震滑柱(55)的中部且两端分别连接滑动环(53)，所述缓震滑柱(55)的两端分别螺纹连接有限位螺母(56)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述竖向缓震单元(5)还包含有固定套(57)、限位滑环(58)和竖滑柱(59)，所述矩形安装框(41)的四角侧面分别固定有四个限位滑环(58)，四个限位滑环(58)分别与四个竖滑柱(59)竖向滑动连接，且竖滑柱(59)的底部通过固定套(57)固定在底板(1)上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述散热单元(8)包含有固定插槽板(81)和导风条(84)，所述底板(1)的表面左右两侧分别固定有横向的固定插槽板(81)，所述固定插槽板(81)上等距离的开设有固定插槽，所述固定插槽内穿插有导风条(84)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述散热单元(8)还包含有弯杆(82)、风道固定环(83)、锥形风道(85)、风扇安装套(86)和环形安装槽(87)，所述底板(1)的前端通过弯杆(82)安装有风道固定环(83)，所述风道固定环(83)内固定有位于底板(1)前方的锥形风道(85)，所述锥形风道(85)的前端安装有风扇安装套(86)，所述风扇安装套(86)内开设有环形安装槽(87)。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：还包括防尘单元(6)，所述防尘单元(6)包含有前滤网框(61)、前滤网(62)、滤网固定螺栓(63)、安装立板(64)、托杆(65)、侧滤网框(66)和侧滤网(67)，所述固定插槽板(81)的前后端分别固定有安装立板(64)，前后对应的安装立板(64)底部通过托杆(65)连接，且前后对应的安装立板(64)之间分别卡接有侧滤网框(66)，所述侧滤网框(66)内镶嵌有侧滤网(67)，前侧的两个安装立板(64)的前方设有前滤网框(61)，所述前滤网框(61)内镶嵌有前滤网(62)，所述前滤网框(61)的两侧分别通过滤网固定螺栓(63)固定在前侧的两个安装立板(64)上。
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