CN113054307A - 一种新能源汽车电池组防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池组防护装置，涉及新能源汽车领域。该新能源汽车电池组防护装置，包括外壳和底板，所述外壳的底端四角均设置有缓冲底座，四根所述缓冲底座的底端固定连接在底板的上端，所述底板的两侧均设置有减震装置，且所述减震装置的上端与外壳连接，所述外壳的内端两侧均设置有水平限位装置，所述外壳的内部靠近底端处设置有支撑板，所述支撑板的底端固定设置有多根支撑柱且多根支撑柱的底端均固定连接在外壳的底端，所述外壳的顶端设置有顶盖。本发明提供一种新能源汽车电池组防护装置，该装置具有极好的减震限位功能，可以保证电池组在外壳中不会出现晃动，而且具有极好的散热效果，保证电池组能够长时间使用。

Description

一种新能源汽车电池组防护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，可以分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动车、氢发动机汽车和其他新能源汽车。其中电池组时新能源汽车中最重要的部分。

目前的电池组都是固定防止保护箱中，保护箱一般都开设有散热孔，进行散热，然而汽车电池组在工作时会散发大量热，现有保护装置上的散热措施无法满足散热效果，电池长期在高温环境下工作，会严重影响其使用寿命，同时现有保护装置减震效果很差，汽车行驶过程中颠簸较严重时会影响电池组的安全，为此需要设计一种新能源汽车电池组防护装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，解决了现有防护装置散热效果和减震功能都较差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池组防护装置，包括外壳和底板，所述外壳的底端四角均设置有缓冲底座，四根所述缓冲底座的底端固定连接在底板的上端，所述底板的两侧均设置有减震装置，且所述减震装置的上端与外壳连接，所述外壳的内端两侧均设置有水平限位装置，所述外壳的内部靠近底端处设置有支撑板，所述支撑板的底端固定设置有多根支撑柱，且多根支撑柱的底端均固定连接在外壳的底端，所述外壳的顶端设置有顶盖；

所述减震装置包括连接座、连杆、两个安装座、滑杆、滑块、第二弹簧，所述两个安装座固定连接在底板侧边上端，所述滑杆的两端分别固定连接在两个安装座的内壁上，所述滑块活动套接在滑杆的杆身上，所述滑块的下端两侧还设有滑轮，所述第二弹簧套设在滑杆的外端，且一端固定连接在滑块的侧壁上，另一端固定连接在靠外端的安装座内壁上，所述连杆的一端铰接在滑块的上端，另一端铰接在连接座内端，所述连接座固定连接在外壳的侧壁上；

所述水平限位装置包括螺纹筒、螺杆、连板、轴承、限位板、手轮，所述螺纹筒固定嵌设在外壳的侧壁内端，所述螺杆螺纹连接在螺纹筒内端，所述轴承固定连接在连板的一侧壁中心，所述螺杆的一端固定连接在轴承内端，所述限位板设置在连板的内侧，且限位板和连板之间通过多根第三弹簧固定连接，所述手轮固定套接在螺杆的另一端。

优选的，所述缓冲底座包括固定座、缓冲弹簧和压杆，所述固定座固定连接在底板上，所述压杆的顶端固定连接在外壳的底端，所述压杆的底端通至固定座内端，所述缓冲弹簧的底端固定连接在固定座的底端内部，所述缓冲弹簧的顶端固定连接在压杆的底端。

优选的，所述限位板包括主板，所述主板的外侧四角均固定连接有加固板，所述主板的板身上开设有多个散热孔，所述主板的上下两侧均设置有两条滑轨。

优选的，所述支撑板的板身上开设有多个过风孔，所述支撑板的上端面两侧均开设有两条滑槽。

优选的，所述外壳的底端固定设置有两个进风风扇。

优选的，所述外壳的两侧靠上端均固定设置有出风风扇。

优选的，所述顶盖通过四根连接螺栓与外壳顶端四角固定连接。

优选的，所述顶盖的下端面中心处开设有放置槽，所述放置槽内端设置有压板，所述压板的顶端固定设置有多根第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接在放置槽顶端。

工作原理：使用时，打开顶盖将电池组放入外壳内端的支撑板上，然后将顶盖盖上，顶盖底端的压板在第一弹簧的作用下将电池组顶端压紧，通过两个水平限位装置将电池组的两侧限位卡紧，转动手轮带动螺杆转动，螺杆转动时沿着螺纹筒向内端移动，螺杆向内移动带动连板和限位板向内移动将电池组的两侧夹紧，防止汽车颠簸时电池组在外壳内端左右移动，同时当汽车颠簸时缓冲底座和减震装置都会对外壳进行减震，保证外壳内部不会发生较大震动；同时当装置使用时，两个出风风扇会工作，将外部空气从底端引入外壳内端，对外壳内部进行散热，外壳两侧的出风风扇也会将外壳内端的热空气排出，从而实现外壳内端空气保持良好流通，保证了外壳内端的温度稳定，不会过高。

（三）有益效果

本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置。具备以下有益效果：

1、本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该装置通过设置的缓冲底座和减震装置以及水平限位装置可以保证电池组在外壳内端不会左右晃动，同时外壳整体在汽车颠簸时也不会出现大幅度晃动，保证了电池组的安全性。

2、本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该装置通过进风风扇和出风风扇可以保证外壳内部空气能够快速流动，而且电池组在外壳内端时，除了上端和前后两侧，其他面都是通风的，这保证了电池组工作时产生的热量可以快速散发出去，保证了电池组能够长时间使用。

3、本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该装置整体结构简单，使用时比较方便，而且可以快速拆装。

附图说明

图1为本发明结构剖视图；

图2为本发明结构正视图；

图3为本发明的限位板结构示意图；

图4为本发明的支撑板结构俯视图。

其中，1、外壳；2、底板；

3、缓冲底座；301、固定座；302、缓冲弹簧；303、压杆；

4、减震装置；401、连接座；402、连杆；403、安装座；404、滑杆；405、滑块；406、第二弹簧；407、滑轮；

5、水平限位装置；501、螺纹筒；502、螺杆；503、连板；504、轴承；505、限位板；506、第三弹簧；507、手轮；5051、主板；5052、加固板；5053、滑轨；5054、散热孔；

6、顶盖；7、放置槽；8、第一弹簧；9、压板；10、连接螺栓；11、支撑板；12、支撑柱；13、进风风扇；14、出风风扇；15、过风孔；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-4所示，本发明实施例提供一种新能源汽车电池组防护装置，包括外壳1和底板2，外壳1的底端四角均设置有缓冲底座3，缓冲底座3包括固定座301、缓冲弹簧302和压杆303，固定座301固定连接在底板2上，压杆303的顶端固定连接在外壳1的底端，压杆303的底端通至固定座301内端，缓冲弹簧302的底端固定连接在固定座301的底端内部，缓冲弹簧302的顶端固定连接在压杆303的底端，四根缓冲底座3的底端固定连接在底板2的上端，底板2的两侧均设置有减震装置4，且减震装置4的上端与外壳1连接，外壳1的内端两侧均设置有水平限位装置5，外壳1的内部靠近底端处设置有支撑板11，支撑板11的底端固定设置有多根支撑柱12，且多根支撑柱12的底端均固定连接在外壳1的底端，外壳1的顶端设置有顶盖6，顶盖6通过四根连接螺栓10与外壳1顶端四角固定连接，顶盖6的下端面中心处开设有放置槽7，放置槽7内端设置有压板9，压板9的顶端固定设置有多根第一弹簧8，第一弹簧8的顶端固定连接在放置槽7顶端，通过第一弹簧8和压板9的配合可以对电池组的顶端进行限位固定，外壳1的底端固定设置有两个进风风扇13，外壳1的两侧靠上端均固定设置有出风风扇14，装置工作时进风风扇13会工作，将外部空气从底端引入外壳1内端，对外壳1内部进行散热，外壳1两侧的出风风扇14也会将外壳1内端的热空气排出，从而实现外壳1内端空气保持良好流通；

减震装置4包括连接座401、连杆402、两个安装座403、滑杆404、滑块405、第二弹簧406，两个安装座403固定连接在底板2侧边上端，滑杆404的两端分别固定连接在两个安装座403的内壁上，滑块405活动套接在滑杆404的杆身上，滑块405的下端两侧还设有滑轮407，第二弹簧406套设在滑杆404的外端，且一端固定连接在滑块405的侧壁上，另一端固定连接在靠外端的安装座403内壁上，连杆402的一端铰接在滑块405的上端，另一端铰接在连接座401内端，连接座401固定连接在外壳1的侧壁上，当外壳1上下颠簸时，连杆402会受到外壳1的压力下移从而带动滑块405在滑杆404上向外侧移动，而第二弹簧406此时会提供反作用力，起到减震缓冲作用；

水平限位装置5包括螺纹筒501、螺杆502、连板503、轴承504、限位板505、手轮507，螺纹筒501固定嵌设在外壳1的侧壁内端，螺杆502螺纹连接在螺纹筒501内端，轴承504固定连接在连板503的一侧壁中心，螺杆502的一端固定连接在轴承504内端，限位板505设置在连板503的内侧，且限位板505和连板503之间通过多根第三弹簧506固定连接，手轮507固定套接在螺杆502的另一端，转动手轮507带动螺杆502转动，螺杆502转动时沿着螺纹筒501向内端移动，螺杆502向内移动带动连板503和限位板505向内移动将电池组的两侧夹紧，通过手轮507可以调节夹紧力度。

限位板505包括主板5051，主板5051的外侧四角均固定连接有加固板5052，主板5051的板身上开设有多个散热孔5054，主板5051的上下两侧均设置有两条滑轨5053，支撑板11的板身上开设有多个过风孔15，支撑板11的上端面两侧均开设有两条滑槽16，下端的滑轨5053和滑槽16对应配合，同时顶盖6的两侧底端液设有滑槽16（图中未标出），与主板5051上端的两条滑轨5053相配合，该设计可以保证限位板505在移动时不会出现晃动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括外壳（1）和底板（2），其特征在于：所述外壳（1）的底端四角均设置有缓冲底座（3），四根所述缓冲底座（3）的底端固定连接在底板（2）的上端，所述底板（2）的两侧均设置有减震装置（4），且所述减震装置（4）的上端与外壳（1）连接，所述外壳（1）的内端两侧均设置有水平限位装置（5），所述外壳（1）的内部靠近底端处设置有支撑板（11），所述支撑板（11）的底端固定设置有多根支撑柱（12），且多根支撑柱（12）的底端均固定连接在外壳（1）的底端，所述外壳（1）的顶端设置有顶盖（6）；

所述减震装置（4）包括连接座（401）、连杆（402）、两个安装座（403）、滑杆（404）、滑块（405）、第二弹簧（406），所述两个安装座（403）固定连接在底板（2）侧边上端，所述滑杆（404）的两端分别固定连接在两个安装座（403）的内壁上，所述滑块（405）活动套接在滑杆（404）的杆身上，所述滑块（405）的下端两侧还设有滑轮（407），所述第二弹簧（406）套设在滑杆（404）的外端，且一端固定连接在滑块（405）的侧壁上，另一端固定连接在靠外端的安装座（403）内壁上，所述连杆（402）的一端铰接在滑块（405）的上端，另一端铰接在连接座（401）内端，所述连接座（401）固定连接在外壳（1）的侧壁上；

所述水平限位装置（5）包括螺纹筒（501）、螺杆（502）、连板（503）、轴承（504）、限位板（505）、手轮（507），所述螺纹筒（501）固定嵌设在外壳（1）的侧壁内端，所述螺杆（502）螺纹连接在螺纹筒（501）内端，所述轴承（504）固定连接在连板（503）的一侧壁中心，所述螺杆（502）的一端固定连接在轴承（504）内端，所述限位板（505）设置在连板（503）的内侧，且限位板（505）和连板（503）之间通过多根第三弹簧（506）固定连接，所述手轮（507）固定套接在螺杆（502）的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述缓冲底座（3）包括固定座（301）、缓冲弹簧（302）和压杆（303），所述固定座（301）固定连接在底板（2）上，所述压杆（303）的顶端固定连接在外壳（1）的底端，所述压杆（303）的底端通至固定座（301）内端，所述缓冲弹簧（302）的底端固定连接在固定座（301）的底端内部，所述缓冲弹簧（302）的顶端固定连接在压杆（303）的底端。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述限位板（505）包括主板（5051），所述主板（5051）的外侧四角均固定连接有加固板（5052），所述主板（5051）的板身上开设有多个散热孔（5054），所述主板（5051）的上下两侧均设置有两条滑轨（5053）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述支撑板（11）的板身上开设有多个过风孔（15），所述支撑板（11）的上端面两侧均开设有两条滑槽（16）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述外壳（1）的底端固定设置有两个进风风扇（13）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述外壳（1）的两侧靠上端均固定设置有出风风扇（14）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述顶盖（6）通过四根连接螺栓（10）与外壳（1）顶端四角固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述顶盖（6）的下端面中心处开设有放置槽（7），所述放置槽（7）内端设置有压板（9），所述压板（9）的顶端固定设置有多根第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的顶端固定连接在放置槽（7）顶端。

Images