CN108847464B - 一种便于安装的新能源汽车用减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于安装的新能源汽车用减震装置，装置本体的外部设置有外箱，外箱底端两侧的两端开设有滑槽，滑槽的内部安装有滑块，滑块的顶部安装有底部固定座，第一转轴的一端安装有连杆，连杆的顶端安装有顶部固定座，顶部固定座的顶部安装有安装槽，安装槽的外侧安装有减震器，减震器的两侧安装有导热板，导热板的中部安装有伸缩导热杆，伸缩导热杆的两侧安装有减震弹簧，本发明伸缩导热杆与减震弹簧之间配合使用，伸缩导热杆能够将安装槽产生的热量快速传导出去，减震弹簧能够减弱安装槽受到的冲击力，两者相互协作，在增强装置本体减震效果的同时，也提高了其散热效率，延长了电池的使用寿命，降低了后期维修成本。

Description

一种便于安装的新能源汽车用减震装置
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车用减震装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它因具有节能环保、使用成本低等优点而被广泛推广使用，电池作为新能源汽车的主要组成部件，它的好坏对汽车的使用寿命和使用安全起着重要的作用，由于新能源汽车在行驶的过程中会产生大量颠簸，而现有电池箱体多数结构简单，不具有减震装置，长时间使用后极易造成电池发生损坏，进而导致后期维修成本的增加，而且，许多电池箱的散热效果也比较差，电池包极易因温度过高而发生爆炸起火等现象，安全性较低，此外，大部分电池箱都是通过螺栓安装到车体上，不仅操作麻烦，费时费力，还降低了工作效率，不利于生产需要。
因此，需要设计一种便于安装的新能源汽车用减震装置来解决此类问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括装置本体、外箱、安装槽、固定板、箱盖、滑槽、滑块、底部固定座、第一转轴、顶部固定座、连杆、ARM微处理器、无线收发模块、卡槽、第二转轴、卡块、凹槽、减震器、TSYS01温度传感器、第一通孔、隔板、第二通孔、吹风机、抽风机、螺纹孔、固定器、固定旋钮、螺杆、固定杆、密封垫、导热板、伸缩导热杆、减震弹簧、外框、开槽和过滤网，所述装置本体的外部设置有所述外箱，所述外箱正面的中部安装有所述吹风机，所述吹风机的外侧安装有所述外框，所述外框的正面开设有所述开槽，所述开槽的内部安装有所述过滤网，所述外箱背面的中部安装有所述抽风机，所述外箱顶端的左侧安装有所述第二转轴，所述第二转轴的一侧安装有所述箱盖，所述箱盖右侧的顶端开设有所述凹槽，所述箱盖右侧的底端设置有所述卡块，所述外箱顶端的右侧开设有所述卡槽，所述外箱底端的中部安装有所述ARM微处理器和所述无线收发模块，所述外箱底端两侧的两端开设有所述滑槽，所述滑槽的内部安装有所述滑块，所述滑块的顶部安装有所述底部固定座，所述底部固定座的内部安装有所述第一转轴，所述第一转轴的一端安装有所述连杆，所述连杆的顶端安装有所述顶部固定座，所述顶部固定座的顶部安装有所述安装槽，所述安装槽的两侧开设有所述第一通孔，所述安装槽的内部安装有所述隔板，所述隔板的表面开设有所述第二通孔，所述安装槽两端的中部安装有所述TSYS01温度传感器，所述安装槽的外侧安装有所述减震器，所述减震器的两侧安装有所述导热板，所述导热板的中部安装有所述伸缩导热杆，所述伸缩导热杆的两侧安装有所述减震弹簧，所述外箱底部的四角安装有所述固定板，所述固定板的中部设置有所述螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有所述固定器，所述固定器的中部设置有所述螺杆，所述螺杆的底端固定连接有所述固定旋钮，所述螺杆的顶端安装有所述固定杆。
进一步的，所述无线收发模块和所述TSYS01温度传感器与所述ARM微处理器电性连接，所述ARM微处理器电性连接所述吹风机和所述抽风机。
进一步的，所述底部固定座和所述顶部固定座均与所述连杆通过所述第一转轴连接。
进一步的，所述装置本体的外部设置有移动终端，所述ARM微处理器与移动终端通过所述无线收发模块连接。
进一步的，所述卡槽与所述卡块之间配合使用。
进一步的，所述安装槽与所述TSYS01温度传感器通过粘胶粘合连接。
进一步的，所述吹风机与所述抽风机之间配合使用。
进一步的，所述螺纹孔与所述螺杆之间配合使用。
进一步的，所述固定板的表面粘贴有密封垫。
进一步的，所述伸缩导热杆与所述减震弹簧之间配合使用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种便于安装的新能源汽车用减震装置，装置本体的外部设置有外箱，外箱正面的中部安装有吹风机，吹风机的外侧安装有外框，外框的正面开设有开槽，开槽的内部安装有过滤网，避免灰尘等的进入，延长了内部元件的使用寿命；外箱背面的中部安装有抽风机，吹风机与抽风机之间配合使用，两者相互协作，能够加快外箱内部的空气流通，从而将电池工作时产生热量快速的散发出去，高效快捷，提高了装置本体的散热效果，延长了电池的使用寿命；外箱顶端的左侧安装有第二转轴，第二转轴的一侧安装有箱盖，外箱与箱盖通过第二转轴连接，结构简单，转动灵活；箱盖右侧的顶端开设有凹槽，凹陷式拉手设计，美观简约，方便箱盖的开启；箱盖右侧的底端设置有卡块，外箱顶端的右侧开设有卡槽，卡槽与卡块之间配合使用，便于将箱盖固定在外箱上，结构简单，操作快捷，提高了装置本体的安装效率；外箱底端的中部安装有ARM微处理器和无线收发模块，装置本体的外部设置有移动终端，ARM微处理器与移动终端通过无线收发模块连接，无线收发模块能够将ARM微处理器与移动终端之间的信号进行相互传输，灵活快捷，方便车主对装置本体进行远程监控，提高了装置本体的智能化程度，保证了其使用的安全性；外箱底端两侧的两端开设有滑槽，滑槽的内部安装有滑块，滑槽与滑块之间配合使用，在对安装槽起到进一步缓冲作用的同时，也起到了一定的限位作用，避免因过度位移而造成装置本体发生损坏的现象，延长了其使用寿命；滑块的顶部安装有底部固定座，底部固定座的内部安装有第一转轴，第一转轴的一端安装有连杆，连杆的顶端安装有顶部固定座，底部固定座和顶部固定座均与连杆通过第一转轴连接，结构简单，转动灵活，能够对安装槽起到一定的缓冲作用，减弱了其受到的震动，提高了装置本体的减震效果；顶部固定座的顶部安装有安装槽，安装槽的两侧开设有第一通孔，安装槽的内部安装有隔板，隔板的表面开设有第二通孔，便于安装槽内部空气的流通，避免了热量堆积，加快了其的散失；安装槽两端的中部安装有TSYS01温度传感器，安装槽与TSYS01温度传感器通过粘胶粘合连接，TSYS01温度传感器用于实时监测安装槽的温度高低，当监测到高于设定值时，便会将信号发送给ARM微处理器，ARM微处理器在接收到信号后，一方面直接启动吹风机和抽风机进行散热，另一方面会将信号通过无线收发模块发送给外部移动终端对车主进行提醒，灵敏高效，在保证电池正常工作，延长其使用寿命的同时，也提高了装置本体工作的安全性，避免了事态的恶性发展；安装槽的外侧安装有减震器，减震器的两侧安装有导热板，导热板的中部安装有伸缩导热杆，伸缩导热杆的两侧安装有减震弹簧，伸缩导热杆与减震弹簧之间配合使用，伸缩导热杆能够将安装槽产生的热量快速的传导出去，减震弹簧能够减弱安装槽受到的冲击力，两者相互协作，在增强装置本体减震效果的同时，也提高了其散热效率，延长了电池的使用寿命，降低了后期维修成本；外箱底部的四角安装有固定板，固定板的表面粘贴有密封垫，简单实用，能够对车体的安装槽进行密封，避免雨水、灰尘等的进入；固定板的中部设置有螺纹孔，螺纹孔的内部安装有固定器，固定器的中部设置有螺杆，螺纹孔与螺杆之间配合使用，结构简单，操作快捷，方便装置本体的安装和拆卸，提高了其实用性；螺杆的底端固定连接有固定旋钮，固定旋钮的表面安装有防滑层，防滑耐磨，柔软舒适，方便握持；螺杆的顶端安装有固定杆，螺杆与固定杆为一体成型设计，结实牢固，使用寿命长。
附图说明
图1是本发明的剖面结构示意图；
图2是本发明的内部俯视结构示意图；
图3是本发明的固定板结构示意图；
图4是本发明的减震器俯视结构示意图；
图5是本发明的吹风机俯视结构示意图；
附图标记中：1-装置本体；2-外箱；3-安装槽；4-固定板；5-箱盖；6-滑槽；7-滑块；8-底部固定座；9-第一转轴；10-顶部固定座；11-连杆；12-ARM微处理器；13-无线收发模块；14-卡槽；15-第二转轴；16-卡块；17-凹槽；18-减震器；19-TSYS01温度传感器；20-第一通孔；21-隔板；22-第二通孔；23-吹风机；24-抽风机；25-螺纹孔；26-固定器；27-固定旋钮；28-螺杆；29-固定杆；30-密封垫；31-导热板；32-伸缩导热杆；33-减震弹簧；34-外框；35-开槽；36-过滤网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括装置本体1、外箱2、安装槽3、固定板4、箱盖5、滑槽6、滑块7、底部固定座8、第一转轴9、顶部固定座10、连杆11、ARM微处理器12、无线收发模块13、卡槽14、第二转轴15、卡块16、凹槽17、减震器18、TSYS01温度传感器19、第一通孔20、隔板21、第二通孔22、吹风机23、抽风机24、螺纹孔25、固定器26、固定旋钮27、螺杆28、固定杆29、密封垫30、导热板31、伸缩导热杆32、减震弹簧33、外框34、开槽35和过滤网36，装置本体1的外部设置有外箱2，外箱2正面的中部安装有吹风机23，吹风机23的外侧安装有外框34，外框34的正面开设有开槽35，开槽35的内部安装有过滤网36，外箱2背面的中部安装有抽风机24，外箱2顶端的左侧安装有第二转轴15，第二转轴15的一侧安装有箱盖5，箱盖5右侧的顶端开设有凹槽17，箱盖5右侧的底端设置有卡块16，外箱2顶端的右侧开设有卡槽14，外箱2底端的中部安装有ARM微处理器12和无线收发模块13，外箱2底端两侧的两端开设有滑槽6，滑槽6的内部安装有滑块7，滑块7的顶部安装有底部固定座8，底部固定座8的内部安装有第一转轴9，第一转轴9的一端安装有连杆11，连杆11的顶端安装有顶部固定座10，顶部固定座10的顶部安装有安装槽3，安装槽3的两侧开设有第一通孔20，安装槽3的内部安装有隔板21，隔板21的表面开设有第二通孔22，安装槽3两端的中部安装有TSYS01温度传感器19，安装槽3的外侧安装有减震器18，减震器18的两侧安装有导热板31，导热板31的中部安装有伸缩导热杆32，伸缩导热杆32的两侧安装有减震弹簧33，外箱2底部的四角安装有固定板4，固定板4的中部设置有螺纹孔25，螺纹孔25的内部安装有固定器26，固定器26的中部设置有螺杆28，螺杆28的底端固定连接有固定旋钮27，螺杆28的顶端安装有固定杆29。
进一步的，无线收发模块13和TSYS01温度传感器19与ARM微处理器12电性连接，ARM微处理器12电性连接吹风机23和抽风机24，无线收发模块13和TSYS01温度传感器19能够将接收到的信息实时发送给ARM微处理器12，ARM微处理器12控制吹风机23和抽风机24的工作。
进一步的，底部固定座8和顶部固定座10均与连杆11通过第一转轴9连接，结构简单，转动灵活，能够对安装槽3起到一定的缓冲作用，减弱了其受到的震动，提高了装置本体1的减震效果。
进一步的，装置本体1的外部设置有移动终端，ARM微处理器12与移动终端通过无线收发模块13连接，无线收发模块13能够将ARM微处理器12与移动终端之间的信号进行相互传输，灵活快捷，方便车主对装置本体1进行远程监控，提高了装置本体1的智能化程度，保证了其使用的安全性。
进一步的，卡槽14与卡块16之间配合使用，便于将箱盖5固定在外箱2上，结构简单，操作快捷，提高了装置本体1的安装效率。
进一步的，安装槽3与TSYS01温度传感器19通过粘胶粘合连接，TSYS01温度传感器19用于实时监测安装槽3的温度高低，当监测到高于设定值时，便会将信号发送给ARM微处理器12，ARM微处理器12在接收到信号后，一方面直接启动吹风机23和抽风机24进行散热，另一方面会将信号通过无线收发模块13发送给外部移动终端对车主进行提醒，灵敏高效，在保证电池正常工作，延长其使用寿命的同时，也提高了装置本体1工作的安全性，避免了事态的恶性发展。
进一步的，吹风机23与抽风机24之间配合使用，两者相互协作，能够加快外箱2内部的空气流通，从而将电池工作时产生热量快速的散发出去，高效快捷，提高了装置本体1的散热效果，延长了电池的使用寿命。
进一步的，螺纹孔25与螺杆28之间配合使用，结构简单，操作快捷，方便装置本体1的安装和拆卸，提高了其实用性。
进一步的，固定板4的表面粘贴有密封垫30，简单实用，能够对车体的安装槽进行密封，避免雨水、灰尘等的进入。
进一步的，伸缩导热杆32与减震弹簧33之间配合使用，伸缩导热杆32能够将安装槽3产生的热量快速的传导出去，减震弹簧33能够减弱安装槽3受到的冲击力，两者相互协作，在增强装置本体1减震效果的同时，也提高了其散热效率，延长了电池的使用寿命，降低了后期维修成本。
工作原理：该种便于安装的新能源汽车用减震装置，在安装时，先将电池放置在安装槽3中，然后将卡块16按入卡槽14中使箱盖5固定在外箱2上，接着利用工具将装置本体1抬升到车体底部，并将固定杆29放进车体底部的安装孔中，最后只需旋转固定旋钮27，使固定杆29转动90°卡在车体上即可，在使用时，当安装槽3受到震动时，顶部固定座10会下移，底部固定座8随即在连杆11的作用下推动滑块7在滑槽6内移动，底部震动随之被消除，于此同时，侧面震动会在减震弹簧33的作用下被缓冲掉，当TSYS01温度传感器19监测到安装槽3的温度高于设定值时，便会将信号发送给ARM微处理器12，ARM微处理器12在接收到信号后，一方面直接启动吹风机23和抽风机24进行散热，另一方面会将信号通过无线收发模块13发送给外部移动终端对车主进行提醒，这种便于安装的新能源汽车用减震装置，不仅安装快捷，使用方便，而且灵活高效，稳定可靠，安全实用，散热效率高，减震效果好，使用寿命长，维护成本低。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括装置本体(1)、外箱(2)、安装槽(3)、固定板(4)、箱盖(5)、滑槽(6)、滑块(7)、底部固定座(8)、第一转轴(9)、顶部固定座(10)、连杆(11)、ARM微处理器(12)、无线收发模块(13)、卡槽(14)、第二转轴(15)、卡块(16)、凹槽(17)、减震器(18)、TSYS01温度传感器(19)、第一通孔(20)、隔板(21)、第二通孔(22)、吹风机(23)、抽风机(24)、螺纹孔(25)、固定器(26)、固定旋钮(27)、螺杆(28)、固定杆(29)、密封垫(30)、导热板(31)、伸缩导热杆(32)、减震弹簧(33)、外框(34)、开槽(35)和过滤网(36)，其特征在于：所述装置本体(1)的外部设置有所述外箱(2)，所述外箱(2)正面的中部安装有所述吹风机(23)，所述吹风机(23)的外侧安装有所述外框(34)，所述外框(34)的正面开设有所述开槽(35)，所述开槽(35)的内部安装有所述过滤网(36)，所述外箱(2)背面的中部安装有所述抽风机(24)，所述外箱(2)顶端的左侧安装有所述第二转轴(15)，所述第二转轴(15)的一侧安装有所述箱盖(5)，所述箱盖(5)右侧的顶端开设有所述凹槽(17)，所述箱盖(5)右侧的底端设置有所述卡块(16)，所述外箱(2)顶端的右侧开设有所述卡槽(14)，所述外箱(2)底端的中部安装有所述ARM微处理器(12)和所述无线收发模块(13)，所述外箱(2)底端两侧的两端开设有所述滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部安装有所述滑块(7)，所述滑块(7)的顶部安装有所述底部固定座(8)，所述底部固定座(8)的内部安装有所述第一转轴(9)，所述第一转轴(9)的一端安装有所述连杆(11)，所述连杆(11)的顶端安装有所述顶部固定座(10)，所述顶部固定座(10)的顶部安装有所述安装槽(3)，所述安装槽(3)的两侧开设有所述第一通孔(20)，所述安装槽(3)的内部安装有所述隔板(21)，所述隔板(21)的表面开设有所述第二通孔(22)，所述安装槽(3)两端的中部安装有所述TSYS01温度传感器(19)，所述安装槽(3)的外侧安装有所述减震器(18)，所述减震器(18)的两侧安装有所述导热板(31)，所述导热板(31)的中部安装有所述伸缩导热杆(32)，所述伸缩导热杆(32)的两侧安装有所述减震弹簧(33)，所述外箱(2)底部的四角安装有所述固定板(4)，所述固定板(4)的中部设置有所述螺纹孔(25)，所述螺纹孔(25)的内部安装有所述固定器(26)，所述固定器(26)的中部设置有所述螺杆(28)，所述螺杆(28)的底端固定连接有所述固定旋钮(27)，所述螺杆(28)的顶端安装有所述固定杆(29)；所述吹风机(23)与所述抽风机(24)之间配合使用；所述伸缩导热杆(32)与所述减震弹簧(33)之间配合使用。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述无线收发模块(13)和所述TSYS01温度传感器(19)与所述ARM微处理器(12)电性连接，所述ARM微处理器(12)电性连接所述吹风机(23)和所述抽风机(24)。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述底部固定座(8)和所述顶部固定座(10)均与所述连杆(11)通过所述第一转轴(9)连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述装置本体(1)的外部设置有移动终端，所述ARM微处理器(12)与移动终端通过所述无线收发模块(13)连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述卡槽(14)与所述卡块(16)之间配合使用。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述安装槽(3)与所述TSYS01温度传感器(19)通过粘胶粘合连接。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述螺纹孔(25)与所述螺杆(28)之间配合使用。
8.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述固定板(4)的表面粘贴有密封垫(30)。
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