CN218301010U - 一种车载ups电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载UPS电源，涉及车载UPS电源技术领域。本实用新型包括电源本体，还包括：底座，所述底座上滑动安装有安装框，所述电源本体插设于所述安装框上，且两者通过螺栓进行固定；减震组件，所述减震组件安装于所述底座与所述安装框之间，所述减震组件包括固定安装于所述底座内壁底部的固定框。本实用新型通过减震组件对安装在晃动车辆内的电源本体起到一个缓冲效果，进而可对其起到减震作用，导致车载USP电源受到大幅度震动造成内部零件损伤，降低产品的使用寿命，同时利用散热风扇将电源本体内部热量进行快速散热，避免了电源本体内部热量过高时难以快速排出，导致电源本体内部电器元件和线路损坏，降低产品的使用寿命。

Description

一种车载UPS电源

技术领域

本实用新型涉及车载UPS电源技术领域，具体涉及一种车载UPS电源。

背景技术

车载UPS，是一种用在车辆上的，利用蓄电池来产生标准交流市电(AC220V/50HZ)的电能变换装置，主要用于对车辆上的需要交流供电的设备供电，车载UPS，主要用于对车辆上的需要交流供电的设备供电，车载UPS解决了车辆上没有交流市电的问题，使多种设备可用于驾车远行，实现了像在自家使用该设备一样，为酷爱驾车远行一族提供了能量变换的方便。

而现有的车载USP电源一般是固定在车辆的后备箱内的，由于其于车辆是固定状态，当车辆行驶晃动时，会连带车载USP电源一起晃动，从而可能会导致车载USP电源受到大幅度震动造成内部零件损伤，降低产品的使用寿命，且车载USP电源在使用时会产生一定的热量，需要进行散热，而现有的技术只是在其箱壳上开设多个散热孔进行散热，当产生的热量过高时，容易造成热量难以快速排出，从而可能会导致车载USP电源内部电器元件和线路损坏，降低产品的使用寿命，为此，我们提出了一种车载UPS电源以此解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种车载UPS电源。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种车载UPS电源，包括电源本体，还包括：底座，所述底座上滑动安装有安装框，所述电源本体插设于所述安装框上，且两者通过螺栓进行固定；减震组件，所述减震组件安装于所述底座与所述安装框之间，所述减震组件包括固定安装于所述底座内壁底部的固定框，所述固定框上滑动插设有滑动板，所述滑动板上构造有插孔，所述固定框内壁的底部固定安装有导向杆，所述导向杆延伸至插孔内，所述导向杆的外表面套设有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别于所述固定框内壁的底部和所述滑动板的底部固定连接；散热框，所述散热框固定安装于所述电源本体的一侧，所述散热框内壁的两侧之间固定安装有散热风扇。

进一步地，所述散热框的一侧通过螺栓固定安装有用于过滤空气中灰尘的过滤板。

进一步地，所述减震组件的数量为至少为四个，呈线性阵列分布安装于所述底座与所述安装框之间。

进一步地，所述电源本体上呈线性阵列分布可拆卸安装有多个散热翅片，所述散热翅片呈波纹型。

进一步地，所述电源本体一侧呈对称分布固定安装有两个卡板，所述散热翅片插设于所述两个卡板之间，所述散热翅片上固定安装有弧形凸块，所述卡板的内侧构造有卡槽，所述弧形凸块与卡槽卡接。

进一步地，所述散热框内壁的两侧之间呈线性阵列分布固定安装有至少三个散热风扇。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过减震组件对安装在晃动车辆内的电源本体起到一个缓冲效果，进而可对其起到减震作用，导致车载USP电源受到大幅度震动造成内部零件损伤，降低产品的使用寿命，同时利用散热风扇将电源本体内部热量进行快速散热，避免了电源本体内部热量过高时难以快速排出，导致电源本体内部电器元件和线路损坏，降低产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是是本实用新型又一立体结构图；

图3是本实用新型图1的立体结构剖视图；

图4是本实用新型图1的又一立体结构剖视图。

附图标记：1、电源本体；2、底座；3、安装框；4、减震组件；41、固定框；42、滑动板；43、导向杆；44、减震弹簧；5、散热框；6、散热风扇；7、过滤板；8、散热翅片；9、卡板；10、弧形凸块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的一种车载UPS电源，包括电源本体1，还包括：底座2，所述底座2上滑动安装有安装框3，所述电源本体1插设于所述安装框3上，且两者通过螺栓进行固定，底座2的四个对角处通过螺栓固定在车辆内壁底部；减震组件4，所述减震组件4安装于所述底座2与所述安装框3之间，所述减震组件4包括固定安装于所述底座2内壁底部的固定框41，所述固定框41上滑动插设有滑动板42，所述滑动板42上构造有插孔，所述固定框41内壁的底部固定安装有导向杆43，所述导向杆43延伸至插孔内，所述导向杆43的外表面套设有减震弹簧44，且减震弹簧44的两端分别于所述固定框41内壁的底部和所述滑动板42的底部固定连接；散热框5，所述散热框5固定安装于所述电源本体1的一侧，所述散热框5内壁的两侧之间固定安装有散热风扇6。

当需要安装电源本体1在车辆内部内壁上时，将其一端插设在安装框3内，通过螺栓于安装电源本体1箱壳进行固定，当车辆行驶晃动时，在重力的作用下电源本体1也会跟着上下震动，当电源本体1震动下移时，会带动安装框3下移，从而下压滑动板42带动其下移，进而使得导向杆43逐渐插入插孔内，同时滑动板42下压减震弹簧44，被挤压的减震弹簧44产生的回弹力，对下压的冲击力可以起到一个缓冲效果，从而对车辆电源本体1起到缓冲效果，当电源本体1震动上移时，会拉伸减震弹簧44，同样会产生一个回弹力，同样会起到一个缓冲效果，进而通过减震弹簧44的回弹力对电源本体1起到的缓冲效果，进而可对其起到减震作用，根据实际需要，电源本体1顶部同样可设置有底座2、安装壳3、减震组件4，顶部的底座1可固定于车辆内壁的顶部，通过上下两个减震组件4，提高对电源本体1减震效果。

当电源本体1使用时，同时启动散热风扇6，通过散热风扇6可将使用时产生热量通过箱壳上的散热孔快速抽吸出电源本体1，从而达到快速散热的效果，避免了电源本体1内部热量过高时难以快速排出，导致电源本体1内部电器元件和线路损坏，降低产品的使用寿命。

如图3所示，在一些实施例中，所述散热框5的一侧通过螺栓固定安装有用于过滤空气中灰尘的过滤板7，利用过滤板7对将空气中的灰尘进行过滤，避免灰尘到其内部，积压在电源本体1内的电器元件上，对电器元件造成损坏，通过螺栓安装可将过滤板7拆卸进行定期清理，避免过滤孔堵塞，影响散热。

如图3所示，在一些实施例中，所述减震组件4的数量为至少为四个，呈线性阵列分布安装于所述底座2与所述安装框3之间，四个减震组件4的设置可提高电源本体1的减震效果。

如图2所示，在一些实施例中，所述电源本体1上呈线性阵列分布可拆卸安装有多个散热翅片8，所述散热翅片8呈波纹型，电源本体1内部产生的热量可热传导至其箱壳上，散热翅片8可将热传导至电源本体1箱壳上的热量进行吸收，再将其热量与空气的接触进行散热，散热翅片8呈波纹型设置的作用为，波纹型相较于直型，其与接触空气面积更大，更易于散热，从而达到更好的散热效果。

如图4所示，在一些实施例中，所述电源本体1一侧呈对称分布固定安装有两个卡板9，两个卡板9为一组，设置有多组，分别对多个散热翅片8进行固定，所述散热翅片8插设于所述两个卡板9之间，所述散热翅片8上固定安装有弧形凸块10，所述卡板9的内侧构造有卡槽，所述弧形凸块10与卡槽卡接，弧形凸块10与卡槽卡接可增加对散热翅片8固定效果，对当需要拆卸散热翅片8时，通过用力推动散热翅片8可将弧形凸块10移出卡槽，解除两者的卡接，然后拉动散热翅片8的一侧移出两个卡板9之间，对其进行拆卸，在不需要使用时拆卸，可减少其在车内的占用空间。

如图3所示，在一些实施例中，所述散热框5内壁的两侧之间呈线性阵列分布固定安装有至少三个散热风扇6，至少三个散热风扇6的设置，可增加抽吸热量的风量，提高了排除热量的速度，以此达到更好的散热效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车载UPS电源，包括电源本体(1)，其特征在于，还包括：

底座(2)，所述底座(2)上滑动安装有安装框(3)，所述电源本体(1)插设于所述安装框(3)上，且两者通过螺栓进行固定；

减震组件(4)，所述减震组件(4)安装于所述底座(2)与所述安装框(3)之间，所述减震组件(4)包括固定安装于所述底座(2)内壁底部的固定框(41)，所述固定框(41)上滑动插设有滑动板(42)，所述滑动板(42)上构造有插孔，所述固定框(41)内壁的底部固定安装有导向杆(43)，所述导向杆(43)延伸至插孔内，所述导向杆(43)的外表面套设有减震弹簧(44)，且减震弹簧(44)的两端分别于所述固定框(41)内壁的底部和所述滑动板(42)的底部固定连接；

散热框(5)，所述散热框(5)固定安装于所述电源本体(1)的一侧，所述散热框(5)内壁的两侧之间固定安装有散热风扇(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车载UPS电源，其特征在于，所述散热框(5)的一侧通过螺栓固定安装有用于过滤空气中灰尘的过滤板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种车载UPS电源，其特征在于，所述减震组件(4)的数量为至少为四个，呈线性阵列分布安装于所述底座(2)与所述安装框(3)之间。

4.根据权利要求1所述的一种车载UPS电源，其特征在于，所述电源本体(1)上呈线性阵列分布可拆卸安装有多个散热翅片(8)，所述散热翅片(8)呈波纹型。

5.根据权利要求4所述的一种车载UPS电源，其特征在于，所述电源本体(1)一侧呈对称分布固定安装有两个卡板(9)，所述散热翅片(8)插设于所述两个卡板(9)之间，所述散热翅片(8)上固定安装有弧形凸块(10)，所述卡板(9)的内侧构造有卡槽，所述弧形凸块(10)与卡槽卡接。

6.根据权利要求1所述的一种车载UPS电源，其特征在于，所述散热框(5)内壁的两侧之间呈线性阵列分布固定安装有至少三个散热风扇(6)。

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