CN212874659U - 具有散热减震功能的电动汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

具有散热减震功能的电动汽车电池箱，涉及电动汽车电池技术领域，包括箱体，箱体内部设置内框体，箱体的左右内部两侧面开设有凹槽，凹槽内部设置有滑杆，滑杆贯穿支撑边上的滑孔设置，滑杆上套接有两个压缩弹簧，内框体的底面与箱体之间设置有若干组缓冲机构，箱体的顶部盖合有箱盖，箱体的底面设置有底板，底板上表面开设有半圆形凹槽，半圆形凹槽内设置有平衡球，内框体上开设有若干散热口，箱体左、右侧面上分布安装有鼓风机、抽风机，本实用新型具备很好的减震功能，对电池的防护效果好，可吸收冲击和震动，避免电池受到冲击和震动而损坏，还可对电池进行散热，从而大大延长了电池的使用寿命。

Description

具有散热减震功能的电动汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，具体涉及具有散热减震功能的电动汽车电池箱。

背景技术

现有的有些新能源电池箱不具备减震功能，对电池的防护效果差，导致其在使用的过程中，电池受到冲击和震动而损坏，使用寿命大大缩短。而且电池放置在电池箱内部，在电池正常工作时，会出现发热现象，如果不及时把热量散发出去，会导致温度过高而影响电池性能甚至发生起火爆炸的情况。

实用新型内容

针对上述内容，本实用新型提供具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其具备很好的减震功能，对电池的防护效果好，可吸收冲击和震动，避免电池受到冲击和震动而损坏，还可对电池进行散热，从而大大延长了电池的使用寿命。

技术方案为：包括箱体，所述箱体内部设置内框体，所述内框体左右两侧壁上连接有支撑边，所述箱体的左右内部两侧面开设有凹槽，所述凹槽内部设置有滑杆，所述滑杆贯穿所述支撑边上的滑孔设置，且所述滑杆可在所述滑孔内部上下滑动，所述滑杆上套接有两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别位于所述支撑边的上端和下端，所述内框体的底面与所述箱体之间设置有若干组缓冲机构，所述箱体的顶部盖合有箱盖，所述箱盖内侧面固定有将电池组固定在所述内框体内部的弹性压紧机构，所述箱体的底面设置有底板，所述底板上表面开设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设置有平衡球，所述内框体上开设有若干散热口，所述箱体左、右侧面上分布安装有鼓风机、抽风机。

优选地，所述平衡球包括空心外壳以及位于所述空心外壳内的实心钢球，所述空心外壳的直径大于所述实心钢球的直径。

优选地，所述缓冲机构包括上板和下板，所述上板的顶面、所述下板的底面均设置有橡胶垫，所述上板和所述下板之间通过伸缩杆连接，所述上板和下板之间设置有缓冲弹簧。

优选地，所述弹性压紧机构包括设置在所述箱盖下端的压紧板，所述压紧板与所述箱盖内侧面之间设置有若干压紧弹簧，所述压紧弹簧的上下两端均分别与所述箱盖内侧面和所述压紧板的上端面固定连接。

优选地，所述箱盖卡接在所述箱体的顶面，且所述箱体的顶部向外延设有下连接边，所述箱盖的底部向外延设有上连接边，所述上连接边和所述下连接边上开设有相对应的安装孔，所述安装孔内贯穿设置有紧锁螺栓，所述紧锁螺栓的底部设置有紧锁螺母。

优选地，所述散热口内固定有散热防尘网。

优选地，所述内框体的外壁上还安装有散热鳍片。

本实用新型提供具有散热减震功能的电动汽车电池箱，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型通过凹槽、滑杆、滑孔、压缩弹簧、缓冲机构及弹性压紧机构相配合，对内框体内的电池起到较好的缓冲效果，同时设置空心外壳和实心钢球，通过实心钢球在空心外壳内部的阻尼运动使得电池箱遭受的震动能量被消耗掉，从而达到减震的作用，本实用新型通过缓冲和吸收冲击、震动，避免电池受到冲击和震动而损坏，从而大大延长了电池的使用寿命；

2、本实用新型在内框体上设置散热口，有利于内框体内部电池散热，在箱体上设置鼓风机和抽风机，在使用时，鼓风机向箱体内部吹风，对内框体内部的电池的底部进行风冷散热，抽风机将箱体内部的热风抽出，鼓风机和抽风机形成空气对流，便于箱体内部热量散出，大大延长了电池的使用寿命；

3、本实用新型设置散热防尘网，可防止外部灰尘从散热口处进入内框体内部，影响电池的正常使用；

4、本实用新型设置散热鳍片，增加电池的散热效果。

附图说明

图1是实用新型中整体竖直截面图。

图2是实用新型中箱体竖直截面图。

图3是实用新型整体主视图。

图中：1-箱体、2-内框体、3-支撑边、4-凹槽、5-滑杆、6-滑孔、7-压缩弹簧、8-箱盖、9-散热口、10-鼓风机、11-抽风机、12-底板、13-平衡球、14-空心外壳、15-实心钢球、16-上板、17-下板、18-橡胶垫、19-伸缩杆、20-缓冲弹簧、21-压紧板、22-压紧弹簧、23-下连接边、24-上连接边、25-安装孔、26-紧锁螺栓、27-紧锁螺母、28-散热防尘网、29-散热鳍片、30-半圆形槽。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一、如图1～3所示，具有散热减震功能的电动汽车电池箱，包括箱体1，箱体1内部设置内框体2，内框体2左右两侧壁上焊接固定连接有支撑边3，支撑边3与内框体2一体成型设置，箱体1的左右内部两侧面开设有凹槽4，凹槽4内部设置有滑杆5，滑杆5竖直设置，且滑杆5的两端分别焊接在凹槽4的顶面和底面，滑杆5贯穿支撑边3上的滑孔6设置，且滑杆5可在滑孔6内部上下滑动，滑杆5上套接有两个压缩弹簧7，两个压缩弹簧7分别位于支撑边3的上端和下端，压缩弹簧7的两端分别与支撑边3、凹槽4采用焊接固定连接。

内框体2的底面与箱体1之间设置有若干组缓冲机构，其中，缓冲机构包括上板16和下板17，上板16的顶面、下板17的底面均设置有橡胶垫18，橡胶垫18通过强力胶粘结在上板16的顶面、下板17的底面，顶部的橡胶垫18与内框体2的底面通过强力胶粘结，底部的橡胶垫18与箱体1内底面通过强力胶粘结。上板16和下板17之间通过伸缩杆19连接，伸缩杆19包括若干依次套接的套管，且若干套管的管径逐渐减小，小管径的套管套接在大管径的套管内并可在其内部滑动，伸缩杆19的两端分别与上板16、下板17采用焊接固定连接。

上板16和下板17之间设置有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的两端分别与上板16、下板17采用焊接固定连接。

箱体1的顶部盖合有箱盖8，箱盖8内侧面固定有将电池组固定在内框体2内部的弹性压紧机构。其中，弹性压紧机构包括设置在箱盖8下端的压紧板21，压紧板21与箱盖8内侧面之间设置有若干压紧弹簧22，压紧弹簧22的上下两端均分别与箱盖8内侧面和压紧板21的上端面焊接固定连接。

箱体1的底面设置有底板12，底板12焊接在箱体1的底面，底板12上表面开设有半圆形槽30，半圆形槽30内设置有平衡球13，平衡球13包括空心外壳14以及位于空心外壳14内的实心钢球15，空心外壳14的直径大于实心钢球15的直径。

本实用新型通过凹槽4、滑杆5、滑孔6、压缩弹簧7、缓冲机构及弹性压紧机构相配合，对内框体2内的电池起到较好的缓冲效果，同时设置空心外壳14和实心钢球15，通过实心钢球15在空心外壳14内部的阻尼运动使得电池箱遭受的震动能量被消耗掉，从而达到减震的作用，本实用新型通过缓冲和吸收冲击、震动，避免电池受到冲击和震动而损坏，从而大大延长了电池的使用寿命。

内框体2上开设有若干散热口9，箱体1左、右侧面上分布安装有鼓风机10、抽风机11，鼓风机10、抽风机11均采用现有技术，鼓风机10、抽风机11通过螺钉与箱体1左、右侧面固定连接。设置散热口9，有利于内框体2内部的电池散热，并在箱体1上设置鼓风机10和抽风机11，在使用时，鼓风机10向箱体内部吹风，对内框体2内部的电池的底部进行风冷散热，抽风机11将箱体1内部的热风抽出，使鼓风机10和抽风机11形成空气对流，便于箱体1内部热量散出，大大延长了电池的使用寿命。

实施例二、在上述实施例的基础上进一步，箱盖8卡接在箱体1的顶面，且箱体1的顶部向外延设有下连接边23，下连接边23与箱体1一体成型设置，箱盖8的底部向外延设有上连接边24，上连接边24与箱盖8一体成型设置，上连接边24和下连接边23上开设有相对应的安装孔25，安装孔25内贯穿设置有紧锁螺栓26，紧锁螺栓26的底部设置有紧锁螺母27，通过紧锁螺栓26、紧锁螺母27和安装孔25相配合，将箱盖8固定在箱体1的顶面。

实施例三、在上述实施例的基础上进一步，散热口9内固定有散热防尘网28，散热防尘网28采用金属网，金属网焊接在散热口9内，设置散热防尘网28，可防止外部灰尘从散热口9处进入内框体2内部，影响电池的正常使用。

实施例四、在上述实施例的基础上进一步，内框体2的外壁上还安装有散热鳍片29，散热鳍片29采用铝金属材质制成，散热鳍片29焊接内框体2的外壁，设置散热鳍片29，加快内框体2的散热。

本实用新型具备很好的减震功能，对电池的防护效果好，可吸收冲击和震动，避免电池受到冲击和震动而损坏，还可对电池进行散热，从而大大延长了电池的使用寿命。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.具有散热减震功能的电动汽车电池箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内部设置内框体（2），所述内框体（2）左右两侧壁上连接有支撑边（3），所述箱体（1）的左右内部两侧面开设有凹槽（4），所述凹槽（4）内部设置有滑杆（5），所述滑杆（5）贯穿所述支撑边（3）上的滑孔（6）设置，且所述滑杆（5）可在所述滑孔（6）内部上下滑动，所述滑杆（5）上套接有两个压缩弹簧（7），两个所述压缩弹簧（7）分别位于所述支撑边（3）的上端和下端，所述内框体（2）的底面与所述箱体（1）之间设置有若干组缓冲机构，所述箱体（1）的顶部盖合有箱盖（8），所述箱盖（8）内侧面固定有将电池组固定在所述内框体（2）内部的弹性压紧机构，所述箱体（1）的底面设置有底板（12），所述底板（12）上表面开设有半圆形槽（30），所述半圆形槽（30）内设置有平衡球（13），所述内框体（2）上开设有若干散热口（9），所述箱体（1）左、右侧面上分布安装有鼓风机（10）、抽风机（11）。

2.根据权利要求1所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述平衡球（13）包括空心外壳（14）以及位于所述空心外壳（14）内的实心钢球（15），所述空心外壳（14）的直径大于所述实心钢球（15）的直径。

3.根据权利要求2所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述缓冲机构包括上板（16）和下板（17），所述上板（16）的顶面、所述下板（17）的底面均设置有橡胶垫（18），所述上板（16）和所述下板（17）之间通过伸缩杆（19）连接，所述上板（16）和下板（17）之间设置有缓冲弹簧（20）。

4.根据权利要求3所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述弹性压紧机构包括设置在所述箱盖（8）下端的压紧板（21），所述压紧板（21）与所述箱盖（8）内侧面之间设置有若干压紧弹簧（22），所述压紧弹簧（22）的上下两端均分别与所述箱盖（8）内侧面和所述压紧板（21）的上端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述箱盖（8）卡接在所述箱体（1）的顶面，且所述箱体（1）的顶部向外延设有下连接边（23），所述箱盖（8）的底部向外延设有上连接边（24），所述上连接边（24）和所述下连接边（23）上开设有相对应的安装孔（25），所述安装孔（25）内贯穿设置有紧锁螺栓（26），所述紧锁螺栓（26）的底部设置有紧锁螺母（27）。

6.根据权利要求1所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述散热口（9）内固定有散热防尘网（28）。

7.根据权利要求1所述的具有散热减震功能的电动汽车电池箱，其特征在于，所述内框体（2）的外壁上还安装有散热鳍片（29）。

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