CN219904275U - 一种重汽的电瓶安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重汽的电瓶安装结构，包括与汽车梁体固定连接的安装箱，所述安装箱的顶部安装有箱盖，所述安装箱内侧的底部四角均安装有第一连接块，所述第一连接块的顶部均安装有阻尼杆，所述阻尼杆的顶部连接有第二连接块，四个所述第二连接块的顶部共同连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称安装有两个电瓶，所述安装箱以及箱盖的侧面均开设有贯穿的进风口，所述箱盖的顶部对称开设有两个出风口，所述箱盖内侧在两个出风口处均安装有轴流风扇；本实用新型可以降低电瓶受到的刚性冲击，同时提高电瓶的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电瓶安装技术领域，具体地说是一种重汽的电瓶安装结构。
背景技术
电瓶是汽车的重要部件之一，在汽车启动以及设备运行时，均需要电瓶进行供电。
目前载重汽车的电瓶通常压条压紧固定在电瓶安装箱内，在汽车运行的过程中，由于电瓶与汽车之间刚性连接，使得电瓶受到汽车振动影响较大，电瓶容易因为刚性冲击发生故障，同时目前的电瓶安装箱大多为封闭结构，内部散热较大，难以将电瓶运行时的高温快速的排出，长时间在高温环境下工作会影响到电瓶的使用寿命
综上，因此本实用新型提供了一种重汽的电瓶安装结构，以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种重汽的电瓶安装结构，以解决现有技术中汽车电瓶容易因冲击导致故障，同时不利于散热的问题。
一种重汽的电瓶安装结构，包括与汽车梁体固定连接的安装箱，所述安装箱的顶部安装有箱盖，所述安装箱内侧的底部四角均安装有第一连接块，所述第一连接块的顶部均安装有阻尼杆，所述阻尼杆的顶部连接有第二连接块，四个所述第二连接块的顶部共同连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称安装有两个电瓶，所述安装箱以及箱盖的侧面均开设有贯穿的进风口，所述箱盖的顶部对称开设有两个出风口，所述箱盖内侧在两个出风口处均安装有轴流风扇。
进一步的，所述电瓶的顶部安装有固定压板，所述支撑板的顶部还均匀设置有多个螺杆，且多个所述螺杆均贯穿固定压板，所述螺杆表面在固定压板的上方螺纹连接有螺母。
进一步的，所述阻尼杆的表面均套装有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一连接块和第二连接块的对侧相抵。
进一步的，所述进风口和出风口的内侧均设置有防尘网。
进一步的，所述安装箱和箱盖之间通过四个螺栓相连。
进一步的，所述支撑板的顶部以及固定压板的底部在靠近电瓶的位置处设置有多个挡板。
进一步的，所述安装箱的内部设置温度传感器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型通过由阻尼杆、第一连接座、第二连接座和弹簧组成的减振系统，使得在汽车行驶的过程中，可以有效的对电瓶进行减振，降低对电瓶产生的刚性冲击，从而降低电瓶因为碰撞导致损坏的几率。
2、本实用新型通过轴流风扇将外接的冷空气从进风口吸入并由排风口排出，从而大大加快安装箱内部的气体流速帮助电瓶更快的进行散热，从而降低电瓶工作使用温度，进而延长电瓶的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型剖视示意图；
图3是本实用新型安装箱的立体示意图；
图4是本实用新型图2中A处的局部放大示意图。
图中：
1、梁体；2、安装箱；3、箱盖；4、第一连接块；5、阻尼杆；6、第二连接块；7、支撑板；8、电瓶；9、进风口；10、出风口；11、轴流风扇；12、固定压板；13、螺杆；14、螺母；15、弹簧；16、防尘网；17、螺栓；18、挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种重汽的电瓶8安装结构，包括与汽车梁体1固定连接的安装箱2，所述安装箱2的顶部安装有箱盖3，所述安装箱2内侧的底部四角均安装有第一连接块4，所述第一连接块4的顶部均安装有阻尼杆5，阻尼感用于对汽车颠簸的时候对支撑本进行缓冲，所述阻尼杆5的顶部连接有第二连接块6，四个所述第二连接块6的顶部共同连接有支撑板7，所述支撑板7的顶部对称安装有两个电瓶8，所述安装箱2以及箱盖3的侧面均开设有贯穿的进风口9，所述箱盖3的顶部对称开设有两个出风口10，所述箱盖3内侧在两个出风口10处均安装有轴流风扇11，通过轴流风扇11加快安装箱2内部的气流速度，从而加快散热。
其中，所述电瓶8的顶部安装有固定压板12，固定压板12与电瓶8接触，通过固定压板12压紧电瓶8，所述支撑板7的顶部还均匀设置有多个螺杆13，且多个所述螺杆13均贯穿固定压板12，所述螺杆13表面在固定压板12的上方螺纹连接有螺母14，螺母14用于固定紧固定压板12和电瓶8。其中，所述阻尼杆5的表面均套装有弹簧15，所述弹簧15的两端分别与第一连接块4和第二连接块6的对侧相抵，通过弹簧15吸收阻尼杆因振动收缩产生的能量，同时通过释放该能量帮助阻尼杆恢复。
其中，所述进风口9和出风口10的内侧均设置有防尘网16，通过防尘网16将灰尘阻挡在安装箱2外，减少被轴流风扇11吸入安装箱2内的几率。
其中，所述安装箱2和箱盖3之间通过四个螺栓17相连。
其中，所述支撑板7的顶部以及固定压板12的底部在靠近电瓶8的位置处设置有多个挡板18用于限制电瓶8的位置，防止电瓶8相对于支撑板7发生移动。
其中，所述安装箱2的内部设置温度传感器。
具体工作原理：
本实用新型中在进行使用的时候，通过由阻尼杆、第一连接座、第二连接座和弹簧15组成的减振系统，使得在汽车行驶的过程中，可以有效的对电瓶8进行减振，降低对电瓶8产生的刚性冲击，从而降低电瓶8因为碰撞导致损坏的几率，通过设置的进风口9、出风口10、温度传感器以及轴流风扇11，通过温度传感器对安装箱2内部的温度进行监测，在温度过高的时候，通过轴流风扇11将外接的冷空气从进风口9吸入并由排风口排出，从而大大加快安装箱2内部的气体流速帮助电瓶8更快的进行散热，从而降低电瓶8工作使用温度，进而延长电瓶8的使用寿命。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种重汽的电瓶安装结构，其特征在于：包括与汽车梁体(1)固定连接的安装箱(2)，所述安装箱(2)的顶部安装有箱盖(3)，所述安装箱(2)内侧的底部四角均安装有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)的顶部均安装有阻尼杆(5)，所述阻尼杆(5)的顶部连接有第二连接块(6)，四个所述第二连接块(6)的顶部共同连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部对称安装有两个电瓶(8)，所述安装箱(2)以及箱盖(3)的侧面均开设有贯穿的进风口(9)，所述箱盖(3)的顶部对称开设有两个出风口(10)，所述箱盖(3)内侧在两个出风口(10)处均安装有轴流风扇(11)。
2.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述电瓶(8)的顶部安装有固定压板(12)，所述支撑板(7)的顶部还均匀设置有多个螺杆(13)，且多个所述螺杆(13)均贯穿固定压板(12)，所述螺杆(13)表面在固定压板(12)的上方螺纹连接有螺母(14)。
3.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述阻尼杆(5)的表面均套装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的两端分别与第一连接块(4)和第二连接块(6)的对侧相抵。
4.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述进风口(9)和出风口(10)的内侧均设置有防尘网(16)。
5.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述安装箱(2)和箱盖(3)之间通过四个螺栓(17)相连。
6.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述支撑板(7)的顶部以及固定压板(12)的底部在靠近电瓶(8)的位置处设置有多个挡板(18)。
7.如权利要求1所述重汽的电瓶安装结构，其特征在于：所述安装箱(2)的内部设置温度传感器。
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