CN212604459U - 一种可拆卸式电动汽车动力电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式电动汽车动力电池组，包括收纳仓，还包括，所述收纳仓的内侧可拆卸连接有电池，所述电池的顶部安装有固定机构，所述固定机构包括外侧固定壳体，所述外侧固定壳体的内侧转动连接有转动旋钮，所述转动旋钮的底部安装有椭圆形调节板，所述外侧固定壳体的侧壁上安装有活动限位板，所述活动限位板的内侧安装有轴线与水平线平行的扩张弹簧，所述扩张弹簧的一端与固定板固定连接，所述固定板与外侧固定壳体为一体式结构，所述椭圆形调节板侧壁上具有限位槽；通过设计了采用固定机构固定的电池组，通过转动转动旋钮即可使得活动限位板伸缩，从而实现电池组的快拆和快装，且结构简单，适合广泛推广。

Description

一种可拆卸式电动汽车动力电池组

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种可拆卸式电动汽车动力电池组。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有的电动汽车动力电池组，由于固定机构复杂，造成电池组安装和拆卸时较为费时费力，为此我们提出一种可拆卸式电动汽车动力电池组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式电动汽车动力电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可拆卸式电动汽车动力电池组，包括收纳仓，还包括，所述收纳仓的内侧可拆卸连接有电池，所述电池的顶部安装有固定机构，所述固定机构包括外侧固定壳体，所述外侧固定壳体的内侧转动连接有转动旋钮，所述转动旋钮的底部安装有椭圆形调节板，所述外侧固定壳体的侧壁上安装有活动限位板，所述活动限位板的内侧安装有轴线与水平线平行的扩张弹簧，所述扩张弹簧的一端与固定板固定连接，所述固定板与外侧固定壳体为一体式结构，所述椭圆形调节板侧壁上具有限位槽。

进一步地，所述限位槽位于椭圆形调节板的端点上，所述限位槽与活动限位板相互配合使用，且限位槽的内侧的两侧壁上均具有斜面。

进一步地，所述收纳仓的两侧均开设有倾斜的散热孔，所述散热孔与水平面之间的夹角为30～50度，所述收纳仓的内侧上安装有具有通孔的支撑板。

进一步地，所述活动限位板的内侧开设有与扩张弹簧对应的腔体。

进一步地，所述扩张弹簧的第一端与腔体的内壁固定连接，所述扩张弹簧的第二端与固定板固定连接。

进一步地，所述收纳仓的内壁上开设有与活动限位板对应的卡合槽，收纳仓位于车架的内侧。

进一步地，所述转动旋钮的数量至少为两个。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设计了采用固定机构固定的电池组，通过转动转动旋钮即可使得活动限位板伸缩，从而实现电池组的快拆和快装，且结构简单，适合广泛推广。

2、通过设置了倾斜的散热孔以及具有通孔的支撑板，可增加电池周边的空气流动，且利用热量向上的特性，散热孔可将部分热量排出，降低电池自身的热量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型固定机构的剖视图；

图4为本实用新型A部位的放大结构示意图；

图5为本实用新型转动旋钮的底面结构示意图；

图中：1、车架；2、收纳仓；3、固定机构；4、外侧固定壳体；5、转动旋钮；6、具有通孔的支撑板；7、散热孔；8、椭圆形调节板；9、扩张弹簧；10、固定板；11、活动限位板；12、腔体；13、限位槽；14、卡合槽；15、斜面；16、电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图5，本实用新型提出的一种技术方案：一种可拆卸式电动汽车动力电池组，包括收纳仓2，还包括，收纳仓2的内侧可拆卸连接有电池16，电池16的顶部安装有固定机构3，固定机构3包括外侧固定壳体4，外侧固定壳体4的内侧转动连接有转动旋钮5，转动旋钮5的底部安装有椭圆形调节板8，外侧固定壳体4的侧壁上安装有活动限位板11，活动限位板11的内侧安装有轴线与水平线平行的扩张弹簧9，扩张弹簧9的一端与固定板10固定连接，固定板10与外侧固定壳体4为一体式结构，椭圆形调节板8侧壁上具有限位槽13，将电池16放置在收纳仓2的内侧，然后旋动具有通孔的支撑板6，利用椭圆形调节板8端点对活动限位板11进行挤压，即可使得外侧固定壳体4内侧的活动限位板11向外侧移动，直至插设至对应的卡合槽14内，即可将电池16固定，同时限位槽13与活动限位板11卡合时，活动限位板11可对椭圆形调节板8进行限位，防止椭圆形调节板8和转动旋钮5发生转动，通过设计了采用固定机构3固定的电池组，通过转动转动旋钮5即可使得活动限位板11伸缩，从而实现电池组的快拆和快装，且结构简单，适合广泛推广。

本实施例中，进一步地，限位槽13位于椭圆形调节板8的端点上，限位槽13与活动限位板11相互配合使用，且限位槽13的内侧的两侧壁上均具有斜面15。

本实施例中，进一步地，收纳仓2的两侧均开设有倾斜的散热孔7，散热孔7与水平面之间的夹角为30～50度，收纳仓2的内侧上安装有具有通孔的支撑板6，通过设置了倾斜的散热孔7以及具有通孔的支撑板6，可增加电池16周边的空气流动，且利用热量向上的特性，散热孔7可将部分热量排出，降低电池16自身的热量。

本实施例中，进一步地，活动限位板11的内侧开设有与扩张弹簧9对应的腔体12。

本实施例中，进一步地，扩张弹簧9的第一端与腔体12的内壁固定连接，扩张弹簧9的第二端与固定板10固定连接。

本实施例中，进一步地，收纳仓2的内壁上开设有与活动限位板11对应的卡合槽14，收纳仓2位于车架1的内侧。

本实施例中，进一步地，转动旋钮5的数量至少为两个。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，将电池16放置在收纳仓2的内侧，然后旋动具有通孔的支撑板6，利用椭圆形调节板8端点对活动限位板11进行挤压，即可使得外侧固定壳体4内侧的活动限位板11向外侧移动，直至插设至对应的卡合槽14内，即可将电池16固定，同时限位槽13与活动限位板11卡合时，活动限位板11可对椭圆形调节板8进行限位，防止椭圆形调节板8和转动旋钮5发生转动，需要取下电池16时，旋动转动旋钮5并带动椭圆形调节板8转动，利用限位槽13的斜面15，可将活动限位板11向外侧挤出，从而实现转动旋钮5和椭圆形调节板8的转动，当椭圆形调节板8的端点不再挤压活动限位板11时，活动限位板11在扩张弹簧9的作用下即会向外侧固定壳体4的内侧移动，与卡合槽14脱离卡合，此时即可将电池16取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可拆卸式电动汽车动力电池组，包括收纳仓(2)，其特征在于：还包括，所述收纳仓(2)的内侧可拆卸连接有电池(16)，所述电池(16)的顶部安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括外侧固定壳体(4)，所述外侧固定壳体(4)的内侧转动连接有转动旋钮(5)，所述转动旋钮(5)的底部安装有椭圆形调节板(8)，所述外侧固定壳体(4)的侧壁上安装有活动限位板(11)，所述活动限位板(11)的内侧安装有轴线与水平线平行的扩张弹簧(9)，所述扩张弹簧(9)的一端与固定板(10)固定连接，所述固定板(10)与外侧固定壳体(4)为一体式结构，所述椭圆形调节板(8)侧壁上具有限位槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述限位槽(13)位于椭圆形调节板(8)的端点上，所述限位槽(13)与活动限位板(11)相互配合使用，且限位槽(13)的内侧的两侧壁上均具有斜面(15)。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述收纳仓(2)的两侧均开设有倾斜的散热孔(7)，所述散热孔(7)与水平面之间的夹角为30～50度，所述收纳仓(2)的内侧上安装有具有通孔的支撑板(6)。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述活动限位板(11)的内侧开设有与扩张弹簧(9)对应的腔体(12)。

5.根据权利要求1或4所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述扩张弹簧(9)的第一端与腔体(12)的内壁固定连接，所述扩张弹簧(9)的第二端与固定板(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述收纳仓(2)的内壁上开设有与活动限位板(11)对应的卡合槽(14)，收纳仓(2)位于车架(1)的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述转动旋钮(5)的数量至少为两个。

Images