CN116722292A - 一种电动车自行更换电池的换电机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车自行更换电池的换电机构，涉及电动车技术领域，包括电池框架主体，所述电池框架主体的两端固定安装有延伸板，所述延伸板的表面设置有安装螺栓，所述电池框架主体内腔的一侧活动安装有接线头，所述接线头的接入端设置有电池组件，所述电池框架主体内腔的底部设置有套接板，所述套接板顶部的外侧固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部固定安装有安装外壳，所述套接板的内部设置有限位机构。本发明通过散热板、换热板、冷却管、散热口、导热板和导热孔相互配合，解决了电动车的使用，容易造成电池组件产生高温，持续高温易使得电池起火的危险的问题，达到换热降温的功能，方便装置快速散热的功能，有利于装置增加安全性能。

Description

一种电动车自行更换电池的换电机构
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车自行更换电池的换电机构。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，由于电动自行车使用方便又节能环保，所以完全可以作为城市公共交通的一部分，如共享电动车等，由于新规定的出台，对电动自行车的尺寸及重量都做了一定限定，所以新生产的电动自行车的电池容量也有所降低，续航也缩短了不少，其为方便电动车持续使用，从而利用拆卸更换电池，有利于电动车持续使用，因此提出了一种电动车自行更换电池的换电机构。
现有技术方案中，提出了公开号：CN216101655U，一种更换电池快捷方便，可以将电池精确定位在工作位置，提高换电效率的电动车自行更换电池的换电机构。它包括电动车车身上设置在移动驱动装置的带动下相对于车身向车身外侧移动的移动支架，在移动支架上设置升降驱动装置，柔性连接件的一端与升降驱动装置相连，另一端与电池或固定电池的电池架成可拆卸连接，升降驱动装置通过柔性连接件带动电池或电池架上下移动。
为了解决更换电池过程中，电池无法精确的与目标车的电池安装位置定位，换电难度极大，不适合推广的问题，现有技术是采用由于柔性连接件的柔性特征，只要电池的位置位于柔性连接件的浮动范围内能够与柔性连接件的端部连接，并不需要电池十分准确地位于某个位置，也就是说，即使车身外侧的电池放置位置有偏差，也能顺利的完成电池更换，所以电池的更换高效准确的方式进行处理，但是还会出现电动车的使用，容易造成电池组件产生高温的情况，进而持续高温易使得电池起火的危险的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车自行更换电池的换电机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种电动车自行更换电池的换电机构，包括电池框架主体，所述电池框架主体的两端固定安装有延伸板，所述延伸板的表面设置有安装螺栓，所述电池框架主体内腔的一侧活动安装有接线头，所述接线头的接入端设置有电池组件。
所述电池框架主体内腔的底部设置有套接板，所述套接板顶部的外侧固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部固定安装有安装外壳，所述套接板的内部设置有限位机构。
所述电池框架主体的内壁设置有散热机构，所述散热机构一端外侧活动安装在套接板的两侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述限位机构包括限位底板，所述限位底板的底部活动安装在套接板内腔的底部，所述限位底板的两端开设有调节槽，所述调节槽的内部活动安装有夹持板。
采用上述技术方案，通过限位底板、调节槽和夹持板相互配合，达到按压安装的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述夹持板底部的一侧活动安装有活动板，所述活动板顶部的一端活动安装有推挤板，所述推挤板的一侧设置有复位弹簧。
采用上述技术方案，通过活动板、推挤板和复位弹簧相互配合，使得夹持板拉扯复位弹簧向外移动，从而利用复位弹簧的回弹力，拉扯夹持板进行紧密夹持，达到夹持固定的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述推挤板远离复位弹簧的一侧设置有活动推块，所述活动推块的顶部固定安装有辅助块，所述辅助块的内侧活动安装有橡胶压垫。
采用上述技术方案，通过活动推块、辅助块和橡胶压垫相互配合，震动作用力传递到活动板内部，推动活动推块进行相向移动，促使辅助块带动橡胶压垫相互挤压，利用橡胶压垫的柔韧性，进行缓冲作用力。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热机构包括散热板，所述散热板的一侧固定安装有换热板，所述换热板的内部设置有冷却管。
采用上述技术方案，通过散热板、换热板和冷却管相互配合，散热板贴敷在电池组件外侧，达到传热的功能，利用冷却液输入到冷却管中，配合冷却液与散热板的热量进行换热，达到换热冷却的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述换热板内腔的一侧设置有导热板，所述导热板的内部开设有导热孔。
采用上述技术方案，通过导热板和导热孔相互配合，达到传递热量的功能，方便对冷却管进行传热的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述换热板远离散热板的一侧固定安装有辅助片板，所述辅助片板的内部固定安装有黄铜管，所述黄铜管的另一侧固定安装有导热机构。
采用上述技术方案，通过辅助片板和黄铜管相互配合，利用导热快的功能，方换热机构把热量从导热孔排出，利用辅助片板与黄铜管进行吸附热量，有利于装置把内部的热量排出。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述电池框架主体内壁的两侧固定安装有导流板，所述导流板的顶部开设有通风口。
采用上述技术方案，通过导流板和通风口相互配合，达到引导通风的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述导热机构包括吸热板，所述吸热板的表面固定安装有吸热垫片，所述吸热板的另一侧固定安装有散热网层，所述散热网层远离吸热板的一侧设置有散热铝板，所述散热铝板的外侧延伸至电池框架主体的外侧。
采用上述技术方案，通过吸热垫片、散热网层和散热铝板相互配合，吸热板吸收热量，利用吸热垫片的导热性快的功能，配合散热网层通透性，达到快速导热的功能，使得热量通过散热铝板导出，方便装置便捷散热的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述套接板顶部的两侧开设有散热口，所述散热口的底部设置在辅助片板的顶部。
采用上述技术方案，通过散热口和套接板相互配合，达到流通散热的功能。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
本发明提供一种电动车自行更换电池的换电机构，通过限位底板、调节槽和夹持板相互配合，解决了电池组件在安装连接时，稳定性较差，不利于装置稳定运行的问题，达到夹持固定的功能，方便装置稳定安装，且配合橡胶垫和安装外壳的柔韧性，增加电池组件外侧的防护性，防止电池组件晃动损坏的功能，提高装置的安全性能。
本发明提供一种电动车自行更换电池的换电机构，通过夹持板、活动板、推挤板、活动推块、辅助块和橡胶压垫相互配合，解决了电动车在行驶时，难免颠簸，从而使得电池组件在夹持机构的内部晃动，导致电池组件碰撞损坏的问题，达到缓冲减震的功能，提高换电机构的安全性能，方便装置增加使用寿命。
本发明提供一种电动车自行更换电池的换电机构，通过散热板、换热板、冷却管、散热口、导热板和导热孔相互配合，解决了电动车的使用，容易造成电池组件产生高温，持续高温易使得电池起火的危险的问题，达到换热降温的功能，方便装置快速散热的功能，有利于装置增加安全性能。
本发明提供一种电动车自行更换电池的换电机构，通过吸热板、吸热垫片、散热网层、散热铝板、导流板、通风口和散热口相互配合，解决了换热机构在换热后，无法快速的降温，导致散热机构的效率降低的问题，达到导热的功能，利用导热和通风的效果，方便装置对换热机构快速降温，进而提高装置快速散热的效率，增加换热机构的持续性，有利于装置提高防护功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电池框架主体结构示意图；
图3为本发明的A处放大图；
图4为本发明的夹持板结构示意图；
图5为本发明的套接板结构示意图；
图6为本发明的B处放大图；
图7为本发明的换热板结构示意图；
图8为本发明的吸热板结构示意图。
图中：1、电池框架主体；10、吸热板；101、吸热垫片；102、散热网层；103、散热铝板；11、套接板；111、散热板；112、换热板；113、冷却管；114、散热口；115、导热板；116、导热孔；117、辅助片板；118、黄铜管；12、橡胶垫；13、安装外壳；14、限位底板；15、调节槽；16、夹持板；161、活动板；162、推挤板；163、活动推块；164、辅助块；165、橡胶压垫；17、复位弹簧；18、导流板；19、通风口；2、延伸板；3、安装螺栓；4、接线头；5、电池组件。
实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例
如图1-8所示，本发明提供了一种电动车自行更换电池的换电机构，包括电池框架主体1，电池框架主体1的两端固定安装有延伸板2，延伸板2的表面设置有安装螺栓3，电池框架主体1内腔的一侧活动安装有接线头4，接线头4的接入端设置有电池组件5，电池框架主体1内腔的底部设置有套接板11，套接板11顶部的外侧固定安装有橡胶垫12，橡胶垫12的顶部固定安装有安装外壳13，套接板11的内部设置有限位机构，限位机构包括限位底板14，限位底板14的底部活动安装在套接板11内腔的底部，限位底板14的两端开设有调节槽15，调节槽15的内部活动安装有夹持板16，夹持板16底部的一侧活动安装有活动板161，活动板161顶部的一端活动安装有推挤板162，推挤板162的一侧设置有复位弹簧17，通过延伸板2配合安装螺栓3螺纹安装在电动车上，从而带动电池框架主体1安装，然后把电池组件5的接线端与接线头4连接，再自上而下套接在套接板11的内部，电池组件5两侧推挤夹持板16的两侧，使得夹持板16拉扯复位弹簧17向外移动，从而利用复位弹簧17的回弹力，拉扯夹持板16进行紧密夹持，达到夹持固定的功能，防止电池组件5晃动损坏的功能，提高装置的防护功能，且配合橡胶垫12和安装外壳13的柔韧性，增加电池组件5外侧的防护性，防止电池组件晃动损坏的功能，有利于装置提高使用寿命。
实施例
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，推挤板162远离复位弹簧17的一侧设置有活动推块163，活动推块163的顶部固定安装有辅助块164，辅助块164的内侧活动安装有橡胶压垫165，通过电动车在行驶时，难免颠簸，导致电池组件5在夹持板16的内部晃动，从而使得复位弹簧17震动作用力传递到活动板161内部，推动活动推块163进行相向移动，促使辅助块164带动橡胶压垫165相互挤压，利用橡胶压垫165的柔韧性，进行缓冲作用力，达到缓冲减震的功能，方便装置进行减震防护电池，增加安装机构的安全性。
实施例
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，电池框架主体1的内壁设置有散热机构，散热机构一端外侧活动安装在套接板11的两侧，散热机构包括散热板111，散热板111的一侧固定安装有换热板112，换热板112的内部设置有冷却管113，换热板112内腔的一侧设置有导热板115，导热板115的内部开设有导热孔116，通过电池组件5在长时间使用，内部容易产生高温，使得散热板111贴敷在电池组件5外侧，达到传热的功能，利用冷却液输入到冷却管113中，配合冷却液与散热板111的热量进行换热，方便装置对电池组件5进行降温处理，然后再由导热板115内部开设导热孔116，使得冷却管113的背面进行通风，利用流通的风力进行风力降温，方便冷却管113持续的换热，有利于换热机构增加便捷性。
实施例
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，换热板112远离散热板111的一侧固定安装有辅助片板117，辅助片板117的内部固定安装有黄铜管118，黄铜管118的另一侧固定安装有导热机构，导热机构包括吸热板10，吸热板10的表面固定安装有吸热垫片101，吸热板10的另一侧固定安装有散热网层102，散热网层102远离吸热板10的一侧设置有散热铝板103，散热铝板103的外侧延伸至电池框架主体1的外侧，套接板11顶部的两侧开设有散热口114，散热口114的底部设置在辅助片板117的顶部，电池框架主体1内壁的两侧固定安装有导流板18，导流板18的顶部开设有通风口19，通过换热机构把热量从导热孔116排出，利用辅助片板117与黄铜管118进行吸附热量，再由吸热板10吸收热量，利用吸热垫片101的导热性快的功能，配合散热网层102通透性，达到快速导热的功能，使得热量通过散热铝板103导出，方便装置便捷散热的功能，且配合顶部的散热口114，把热空气导出，再由导流板18和通风口19相互配合，达到排出热量的功能，进一步提高装置散热功能，有利于增加防护功能。
下面具体说一下该电动车自行更换电池的换电机构的工作原理。
如图1-8所示，通过延伸板2配合安装螺栓3螺纹安装在电动车上，从而带动电池框架主体1安装，然后把电池组件5的接线端与接线头4连接，再自上而下套接在套接板11的内部，电池组件5两侧推挤夹持板16的两侧，使得夹持板16拉扯复位弹簧17向外移动，从而利用复位弹簧17的回弹力，拉扯夹持板16进行紧密夹持，达到夹持固定的功能，防止电池组件5晃动损坏的功能，提高装置的防护功能，有利于装置提高使用寿命，且配合电动车在行驶时，难免颠簸，导致电池组件5在夹持板16的内部晃动，从而使得复位弹簧17震动作用力传递到活动板161内部，推动活动推块163进行相向移动，促使辅助块164带动橡胶压垫165相互挤压，利用橡胶压垫165的柔韧性，进行缓冲作用力，达到缓冲减震的功能，方便装置进行减震防护电池，增加安装机构的安全性，再通过电池组件5在长时间使用，内部容易产生高温，使得散热板111贴敷在电池组件5外侧，达到传热的功能，利用冷却液输入到冷却管113中，配合冷却液与散热板111的热量进行换热，方便装置对电池组件5进行降温处理，然后再由导热板115内部开设导热孔116，使得冷却管113的背面进行通风，利用流通的风力进行风力降温，方便冷却管113持续的换热，有利于换热机构增加便捷性，换热机构把热量从导热孔116排出，利用辅助片板117与黄铜管118进行吸附热量，再由吸热板10吸收热量，利用吸热垫片101的导热性快的功能，配合散热网层102通透性，达到快速导热的功能，使得热量通过散热铝板103导出，方便装置便捷散热的功能，且配合顶部的散热口114，把热空气导出，再由导流板18和通风口19相互配合，达到排出热量的功能，进一步提高装置散热功能，有利于增加防护功能。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车自行更换电池的换电机构，包括电池框架主体（1），其特征在于：所述电池框架主体（1）的两端固定安装有延伸板（2），所述延伸板（2）的表面设置有安装螺栓（3），所述电池框架主体（1）内腔的一侧活动安装有接线头（4），所述接线头（4）的接入端设置有电池组件（5）；
所述电池框架主体（1）内腔的底部设置有套接板（11），所述套接板（11）顶部的外侧固定安装有橡胶垫（12），所述橡胶垫（12）的顶部固定安装有安装外壳（13），所述套接板（11）的内部设置有限位机构；
所述电池框架主体（1）的内壁设置有散热机构，所述散热机构一端外侧活动安装在套接板（11）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述限位机构包括限位底板（14），所述限位底板（14）的底部活动安装在套接板（11）内腔的底部，所述限位底板（14）的两端开设有调节槽（15），所述调节槽（15）的内部活动安装有夹持板（16）。
3.根据权利要求2所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述夹持板（16）底部的一侧活动安装有活动板（161），所述活动板（161）顶部的一端活动安装有推挤板（162），所述推挤板（162）的一侧设置有复位弹簧（17）。
4.根据权利要求3所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述推挤板（162）远离复位弹簧（17）的一侧设置有活动推块（163），所述活动推块（163）的顶部固定安装有辅助块（164），所述辅助块（164）的内侧活动安装有橡胶压垫（165）。
5.根据权利要求1所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述散热机构包括散热板（111），所述散热板（111）的一侧固定安装有换热板（112），所述换热板（112）的内部设置有冷却管（113）。
6.根据权利要求5所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述换热板（112）内腔的一侧设置有导热板（115），所述导热板（115）的内部开设有导热孔（116）。
7.根据权利要求5所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述换热板（112）远离散热板（111）的一侧固定安装有辅助片板（117），所述辅助片板（117）的内部固定安装有黄铜管（118），所述黄铜管（118）的另一侧固定安装有导热机构。
8.根据权利要求1所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述电池框架主体（1）内壁的两侧固定安装有导流板（18），所述导流板（18）的顶部开设有通风口（19）。
9.根据权利要求7所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述导热机构包括吸热板（10），所述吸热板（10）的表面固定安装有吸热垫片（101），所述吸热板（10）的另一侧固定安装有散热网层（102），所述散热网层（102）远离吸热板（10）的一侧设置有散热铝板（103），所述散热铝板（103）的外侧延伸至电池框架主体（1）的外侧。
10.根据权利要求1所述的一种电动车自行更换电池的换电机构，其特征在于：所述套接板（11）顶部的两侧开设有散热口（114），所述散热口（114）的底部设置在辅助片板（117）的顶部。
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