CN219575757U - 一种新能源汽车用电池散热装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车用电池散热装置，包括安装板，安装板上侧固定安装设有电池本体，电池本体外侧设有倒置U型吸热板，倒置U型吸热板上侧均匀设有多组散热翅一，倒置U型吸热板左右两侧壁分别连接设有多组散热翅二，倒置U型吸热板外侧缠绕设有吸热管，安装板上方左侧连接设有冷却罐，冷却罐右侧上部连接设有泵体，泵体另一端与吸热管一端连接，吸热管另一端与冷却罐连接设有。本实用新型与现有技术相比优点在于：通过倒置U型吸热板能够对电池本体产生的热量较好地进行吸收，通过多组散热翅一和散热翅二加速散热；倒置U型吸热板外侧缠绕多圈吸热管，加速倒置U型吸热板的散热，提高新能源汽车电池本体的散热。

Description

一种新能源汽车用电池散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车用电池散热装置。

背景技术

随着现代社会化石能源的不断枯竭，人们生活的能源结构也在不断地得到改变，例如汽车，很多汽车放弃了传统的纯化石能源补给，改用多种能源混合，使得出行更为环保，例如新能源汽车，他们较多地使用电力，在行进的过程中减少了温室气体的排放，有效地保护了环境。

在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一，各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生，导致产生大量的热量。在夏季，由于外界的高温影响，再加上电池产生的热量如果及时散发出去会严重影响电池组的使用寿命，进而提高汽车的续航能力。因此，便提出一种新能源汽车用电池散热装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池散热装置，包括安装板，所述安装板上侧固定安装设有电池本体，所述电池本体外侧设有倒置U型吸热板，所述倒置U型吸热板两侧壁下侧分别与安装板上侧连接，所述倒置U型吸热板上侧均匀设有多组横向的散热翅一，所述倒置U型吸热板左右两侧壁分别连接设有多组竖向的散热翅二，所述倒置U型吸热板外侧缠绕设有吸热管，所述安装板上且位于倒置U型吸热板左右两侧分别设有多组配合吸热管穿过的通孔，所述安装板上方左侧连接设有冷却罐，所述冷却罐右侧上部连接设有泵体，所述泵体另一端与吸热管一端连接，所述吸热管另一端与冷却罐下部之间连接设有连接管；

所述安装板下侧连接设有底板，所述底板与安装板之间连接设有缓冲机构。

作为改进：所述倒置U型吸热板三侧壁分别与电池本体外侧相接触。

作为改进：多组所述散热翅二与多组散热翅一位置相对应，所述吸热管位于多组散热翅一和多组散热翅二两两之间。

作为改进：所述缓冲机构包括位于安装板下侧的凹槽一和底板上侧的凹槽二，所述安装板下部在凹槽二内部滑动，所述凹槽一底部左右两侧边缘处分别均匀连接设有多组阻尼杆，所述凹槽一底部与凹槽二底部之间且位于阻尼杆外侧连接设有弹簧，通过缓冲机构防止在新能源汽车行驶时过程中颠簸对电池本体和散热组件造成损坏。

作为改进：所述吸热管下部位于凹槽一内部。

作为改进：所述底板左右两侧壁下部分别连接设有安装条，所述安装条前后部分别穿过连接设有定位螺栓，通过定位螺栓将底板与车辆部件相连接。

本实用新型与现有技术相比优点在于：通过倒置U型吸热板将电池本体三侧进行包裹，导热面积较大，能够对电池本体产生的热量较好地进行吸收，通过多组散热翅一和散热翅二加速散热；

倒置U型吸热板外侧缠绕多圈吸热管，将冷却罐中的冷却液送至吸热管中，加速倒置U型吸热板的散热，提高新能源汽车电池本体的散热，防止在夏天，电池产生的热量和外界高温对新能源汽车电池组造成损坏，影响使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车用电池散热装置的主视图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用电池散热装置的安装板结构示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车用电池散热装置的安装板与吸热管连接结构示意图；

图4为本实用新型一种新能源汽车用电池散热装置的倒置U型吸热板外侧结构示意图；

图5为本实用新型一种新能源汽车用电池散热装置的缓冲机构结构示意图；

附图标记对照表：

1、安装板；2、电池本体；3、倒置U型吸热板；4、散热翅一；5、散热翅二；6、吸热管；7、通孔；8、冷却罐；9、泵体；10、连接管；11、底板；12、凹槽一；13、凹槽二；14、阻尼杆；15、弹簧；16、安装条；17、定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图5所示，一种新能源汽车用电池散热装置，包括安装板1，所述安装板1上侧固定安装设有电池本体2，所述电池本体2外侧设有倒置U型吸热板3，所述倒置U型吸热板3三侧壁分别与电池本体2外侧相接触，所述倒置U型吸热板3两侧壁下侧分别与安装板1上侧连接，所述倒置U型吸热板3上侧均匀设有多组横向的散热翅一4，所述倒置U型吸热板3左右两侧壁分别连接设有多组竖向的散热翅二5，所述倒置U型吸热板3外侧缠绕设有吸热管6，所述安装板1上且位于倒置U型吸热板3左右两侧分别设有多组配合吸热管6穿过的通孔7，所述安装板1上方左侧连接设有冷却罐8，所述冷却罐8右侧上部连接设有泵体9，所述泵体9另一端与吸热管6一端连接，所述吸热管6另一端与冷却罐8下部之间连接设有连接管10，多组所述散热翅二5与多组散热翅一4位置相对应，所述吸热管6位于多组散热翅一4和多组散热翅二5两两之间。

本实用新型在具体实施时，新能源汽车在行驶时，电池本体2产生大量的热量，热量传递到倒置U型吸热板3上，并通过多组散热翅一4和散热翅二5进行散热，冷却罐8具有制冷功能，对内部的冷却液不间断进行制冷，泵体9将冷却罐8上部的冷却液抽出，送至吸热管6中，通过吸热管6对倒置U型吸热板3进行换热，加速倒置U型吸热板3的散热，同时吸热管6也会对散热翅一4和散热翅二5外侧温度进行换热，在一定程度上也能加快散热翅一4和散热翅二5的散热，换热后的冷却液通过连接管10送至冷却罐8底部，泵体9控制冷却液流动速度较慢，冷却罐8能够将回收的冷却液进行有效降温，并向上移动供泵体9排出继续进行换热。

所述安装板1下侧连接设有底板11，所述底板11与安装板1之间连接设有缓冲机构，所述缓冲机构包括位于安装板1下侧的凹槽一12和底板11上侧的凹槽二13，所述安装板1下部在凹槽二13内部滑动，所述凹槽一12底部左右两侧边缘处分别均匀连接设有多组阻尼杆14，所述凹槽一12底部与凹槽二13底部之间且位于阻尼杆14外侧连接设有弹簧15，在新能源汽车行驶过程中产生颠簸，通过电池本体2和散热组件受到震动后，将震动的力传递到多组阻尼杆14上，通过阻尼杆14缓慢收缩将震动的力进行缓冲，弹簧15同时进行压缩，再通过弹簧15的回弹力带动阻尼杆14缓慢伸出，将电池本体2和散热组件恢复原位，再此过程中，颠簸产生的震动的力得到较好的缓冲，防止电池本体2和散热组件受到损坏。

所述吸热管6下部位于凹槽一12内部，不影响缓冲机构作动。

所述底板11左右两侧壁下部分别连接设有安装条16，所述安装条16前后部分别穿过连接设有定位螺栓17，通过定位螺栓17将底板11与车辆部件相连接。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电池散热装置，包括安装板(1)，所述安装板(1)上侧固定安装设有电池本体(2)，其特征在于：所述电池本体(2)外侧设有倒置U型吸热板(3)，所述倒置U型吸热板(3)两侧壁下侧分别与安装板(1)上侧连接，所述倒置U型吸热板(3)上侧均匀设有多组横向的散热翅一(4)，所述倒置U型吸热板(3)左右两侧壁分别连接设有多组竖向的散热翅二(5)，所述倒置U型吸热板(3)外侧缠绕设有吸热管(6)，所述安装板(1)上且位于倒置U型吸热板(3)左右两侧分别设有多组配合吸热管(6)穿过的通孔(7)，所述安装板(1)上方左侧连接设有冷却罐(8)，所述冷却罐(8)右侧上部连接设有泵体(9)，所述泵体(9)另一端与吸热管(6)一端连接，所述吸热管(6)另一端与冷却罐(8)下部之间连接设有连接管(10)；

所述安装板(1)下侧连接设有底板(11)，所述底板(11)与安装板(1)之间连接设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述倒置U型吸热板(3)三侧壁分别与电池本体(2)外侧相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：多组所述散热翅二(5)与多组散热翅一(4)位置相对应，所述吸热管(6)位于多组散热翅一(4)和多组散热翅二(5)两两之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述缓冲机构包括位于安装板(1)下侧的凹槽一(12)和底板(11)上侧的凹槽二(13)，所述安装板(1)下部在凹槽二(13)内部滑动，所述凹槽一(12)底部左右两侧边缘处分别均匀连接设有多组阻尼杆(14)，所述凹槽一(12)底部与凹槽二(13)底部之间且位于阻尼杆(14)外侧连接设有弹簧(15)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述吸热管(6)下部位于凹槽一(12)内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述底板(11)左右两侧壁下部分别连接设有安装条(16)，所述安装条(16)前后部分别穿过连接设有定位螺栓(17)。