CN210805884U - 一种新能源汽车电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车电池散热装置，包括电池盒，所述电池盒底部内壁开有限位槽，所述支撑板两端设在限位槽内，且所述支撑板可以在限位槽内上下移动；所述支撑板下部设有弹簧，所述弹簧一端固定在电池盒底部内壁上，所述支撑板上部设有第一导热片，所述第一导热片上设有电池模块；所述电池盒上部设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接压板，所述压板下部设有第二导热片。本实用新型，通过设置散热孔和散热扇，可以及时将电池盒内部电池模块产生的热空气通过散热孔排出，散热效果好；在电池盒底部设有弹簧和设在限位槽内的支撑板，在遇到凹凸路面的时候，可以有效的保护电池模块，不会因为剧烈运动而发生损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池散热装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，所以对蓄电池的要求越来越高。
现有技术中，新能源汽车蓄电池存在散热差的技术问题，新能源汽车在行驶过程中，蓄电池会发生大量热量，热量不及时热传递给外部，就会减少蓄电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池；同时，新能源汽车行驶过程中，会遇到各种不同的凹凸路面，车辆经过会产生颠簸，蓄电池会产生震动和碰撞，影响蓄电池稳定性。如何解决上述技术问题，是目前新能源汽车技术领域需要解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种新能源汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型提供了以下技术方案：包括电池盒，所述电池盒底部内壁开有限位槽，支撑板两端设在限位槽内，且所述支撑板可以在限位槽内上下移动；所述支撑板下部设有弹簧，所述弹簧一端固定在电池盒底部内壁上，所述支撑板上部设有第一导热片，所述第一导热片上设有电池模块；所述电池盒上部设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接压板，所述压板下部设有第二导热片；所述电池盒的2个侧壁开有散热孔，与开有散热孔的2个侧壁相邻的侧壁设有散热扇。
优选的，所述电池盒上部设有把手。
优选的，所述弹簧数量至少为1个。
优选的，所述支撑板和压板的材质选用金属。
优选的，所述第一导热片和第二导热片均为硅胶导热片，硅胶导热片的大小与电池盒的底部大小相适配。
优选的，所述散热孔的数量至少为1个，所述散热孔间隔均匀分布于电池盒侧壁。
本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池散热装置，具有以下有益效果：本实用新型，通过设置散热孔和散热扇，可以及时将电池盒内部电池模块产生的热空气通过散热孔排出，散热效果好；支撑板和压板的材质选用金属，第一导热片和第二导热片均为硅胶导热片，可以将电池模底部和上部，不易散发的热量通过硅胶导热片经过支撑板和压板传导到电池盒上散热，同时硅胶导热片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池模块有很好的保护作用；在电池盒底部设有弹簧和设在限位槽内的支撑板，在遇到凹凸路面的时候，可以有效的保护电池模块，不会因为剧烈运动而发生损坏；通过旋转螺纹杆，来调节压板对电池模块的压实紧度，同时配合弹簧和支撑板，可以实现对电池模块弹力紧度调节，更有效的保护电池模块。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车电池散热装置主视方向剖面图；
图2为本实用新型新能源汽车电池散热装置主视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-图2，图1为本实用新型新能源汽车电池散热装置主视方向剖面图，图2为本实用新型新能源汽车电池散热装置主视图。
一种新能源汽车电池散热装置，包括电池盒1，所述电池盒1底部内壁开有限位槽1-1，支撑板5两端设在限位槽1-1内，且所述支撑板5可以在限位槽1-1内上下移动；所述支撑板5下部设有弹簧5，所述弹簧5一端固定在电池盒1底部内壁上，所述支撑板5上部设有第一导热片3-1，所述第一导热片3-1上设有电池模块2；所述电池盒1上部设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹杆9，所述螺纹杆9底部固定连接压板6，所述压板6下部设有第二导热片3-2；所述电池盒1的2个侧壁开有散热孔7，与开有散热孔7的电池盒12个侧壁相邻的侧壁设有散热扇12。
所述电池盒1的2个侧壁开有散热孔7，所述电池盒1的2个侧壁为相向且平行的两个侧壁；与开有散热孔7的电池盒1的2个侧壁相邻的侧壁设有散热扇12，散热扇12可以将外部空气吸入，将内部的热空气通过散热孔7排出，从而对内部电池模块2进行散热。
需要说明的是，所述散热扇12安装在电池盒1的侧壁上，所述电池盒1的侧壁上开有通风口，便于散热扇12将外部空气通过通风口吸入电池盒1内。
在汽车运动时，弹簧5可以起到减震的作用，所述支撑板5可以在限位槽1-1内上下移动，可以有效的保护电池模块2，不会因为剧烈运动而发生损坏。
我们可以通过旋转螺纹杆9，来调节压板6对电池模块2的压实紧度，同时配合弹簧5和支撑板5，可以实现对电池模块2弹力紧度调节，更有效的保护电池模块2。
进一步的，所述电池盒1上部设有把手10，把手10可以方便提拿本实用新型新能源汽车电池散热装置。
进一步的，所述弹簧5数量至少为1个，多个弹簧5对电池模块2减震作用更好。
进一步的，所述支撑板5和压板6的材质选用金属，便于给电池模块2传导热量，便于散热。
进一步的，所述第一导热片3-1和第二导热片3-2均为硅胶导热片，硅胶导热片的大小与电池盒1的底部大小相适配。第一导热片3-1和第二导热片3-2均为硅胶导热片，电池模块2底部和上部，不易散发的热量通过硅胶导热片经过支撑板5和压板6传导到电池盒1上散热，同时硅胶导热片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池模块有很好的保护作用。
进一步的，所述散热孔7的数量至少为1个，所述散热孔7间隔均匀分布于电池盒1侧壁。
本实用新型新能源汽车电池散热装置的工作原理：新能源汽车行驶过程中，散热扇工作，散热扇可以将外部空气吸入，将电池盒内部电池模块产生的热空气通过散热孔排出，从而对内部电池模块进行散热；如果遇到凹凸路面，弹簧可以起到减震的作用，支撑板可以在限位槽内上下移动，可以有效的保护电池模块，不会因为剧烈运动而发生损坏。
本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池散热装置，具有以下有益效果：本实用新型，通过设置散热孔和散热扇，可以及时将电池盒内部电池模块产生的热空气通过散热孔排出，散热效果好；支撑板和压板的材质选用金属，第一导热片和第二导热片均为硅胶导热片，可以将电池模底部和上部，不易散发的热量通过硅胶导热片经过支撑板和压板传导到电池盒上散热，同时硅胶导热片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池模块有很好的保护作用；在电池盒底部设有弹簧和设在限位槽内的支撑板，在遇到凹凸路面的时候，可以有效的保护电池模块，不会因为剧烈运动而发生损坏；通过旋转螺纹杆，来调节压板对电池模块的压实紧度，同时配合弹簧和支撑板，可以实现对电池模块弹力紧度调节，更有效的保护电池模块。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例根据，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池盒(1)，其特征是：所述电池盒(1)底部内壁开有限位槽(1-1)，支撑板(5)两端设在限位槽(1-1)内，且所述支撑板(5)可以在限位槽(1-1)内上下移动；所述支撑板(5)下部设有弹簧(8)，所述弹簧(8)一端固定在电池盒(1)底部内壁上，所述支撑板(5)上部设有第一导热片(3-1)，所述第一导热片(3-1)上设有电池模块(2)；所述电池盒(1)上部设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)底部固定连接压板(6)，所述压板(6)下部设有第二导热片(3-2)；所述电池盒(1)的2个侧壁开有散热孔(7)，与开有散热孔(7)的2个侧壁相邻的侧壁设有散热扇(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述电池盒(1)上部设有把手(10)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述弹簧(8)数量至少为1个。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述支撑板(5)和压板(6)的材质选用金属。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述第一导热片(3-1)和第二导热片(3-2)均为硅胶导热片，硅胶导热片的大小与电池盒(1)的底部大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述散热孔(7)的数量至少为1个，所述散热孔(7)间隔均匀分布于电池盒(1)侧壁。
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