CN211743208U - 一种新能源汽车用电池的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池的固定装置，包括固定装置本体和底板，所述固定装置本体内部下端设有若干个散热风扇，所述散热风扇两侧均设有滑杆，所述滑杆表面设有第二弹簧，所述第二弹簧两端设有滑动套筒，所述滑动套筒表面轴动设有轴动连接杆，所述轴动连接杆一端轴动设有底板，所述底板下端固定设有散热片，所述底板上端固定设有固定卡座，所述固定卡座内侧卡合设有电池本体，电池本体卡入固定卡座，车辆产生的震动，此时夹持板在第一弹簧作用下依然通过防滑块紧贴电池本体表面，此时滑动块通过滚珠在夹持板内部滑动，通过底板向下通过轴动连接杆推动滑动套筒在滑杆表面滑动挤压第二弹簧减小竖向震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车用电池的固定装置。
背景技术
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车是新能源汽车的一种。
一般的电动汽车的电池固定装置，在使用过程中效果都不太理想，且固定装置的减震效果不佳，汽车在使用时会产生振动，产生的振动容易导致电池的损坏，像这种减震效果较差的新能源汽车用电池的固定装置逐渐难以满足广大用户的需求，新能源汽车的能源储存都需要使用高性能的动力电池，在使用过程中，因大电流的充电和放电会导致电池内部升温使电池温度超出其正常的使用温度，甚至造成电池破裂、漏液、起火和爆炸，从而影响电池的可靠性和安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用电池的固定装置，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池的固定装置，包括固定装置本体和底板，所述固定装置本体内部下端设有若干个散热风扇，所述散热风扇两侧均设有滑杆，所述滑杆表面设有第二弹簧，所述第二弹簧两端设有滑动套筒，所述滑动套筒表面轴动设有轴动连接杆，所述轴动连接杆一端轴动设有底板，所述底板下端固定设有散热片，所述底板上端固定设有固定卡座，所述固定卡座内侧卡合设有电池本体，所述固定装置本体内部两侧设有若干个伸缩杆，所述伸缩杆表面设有第一弹簧，所述第一弹簧一端设有限位挡板，所述限位挡板一侧设有滑动块，所述滑动块内侧滑动设有若干个滚珠，所述滚珠一侧设有夹持板，所述夹持板一侧表面固定设有若干个防滑块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上端表面设有若干个半圆形凹槽，且凹槽内部设有若干个第一散热通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置本体底部设有若干个第二散热通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板内侧设有竖向滑槽，滑动块与竖向滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆与滑动套筒滑动连接，底板两侧边缘内部设有横向滑槽，固定卡座与横向滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热片呈V形设置，底板和散热片均为铝合金材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车用电池的固定装置，电池本体卡入固定卡座，车辆产生的震动，此时夹持板在第一弹簧作用下依然通过防滑块紧贴电池本体表面，此时滑动块通过滚珠在夹持板内部滑动，通过底板向下通过轴动连接杆推动滑动套筒在滑杆表面滑动挤压第二弹簧减小竖向震动，同时电池本体通过固定卡座在底板表面横向滑动，对夹持板进行挤压，通过限位挡板对第一弹簧挤压带动伸缩杆伸缩，横向减震，同时散热风扇工作形成负压，能够将电池本体底部的热空气通过底板上端表面的半圆形凹槽，和凹槽内部的第一散热通孔吸入再通过固定装置本体底部的第二散热通孔排出，迅速散热，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种新能源汽车用电池的固定装置内部结构示意图；
图2为本实用新型所述一种新能源汽车用电池的固定装置局部结构示意图；
图3为本实用新型所述一种新能源汽车用电池的固定装置的底板结构示意图；
图4为本实用新型所述一种新能源汽车用电池的固定装置的夹持板剖面结构示意图；
图中：1、第一弹簧；2、夹持板；3、电池本体；4、固定卡座；5、底板；6、散热片；7、滑杆；8、轴动连接杆；9、第二弹簧；10、滑动套筒；11、散热风扇；12、固定装置本体；13、伸缩杆；14、限位挡板；15、防滑块；16、滑动块；17、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池的固定装置，包括固定装置本体12和底板5，固定装置本体12内部下端设有若干个散热风扇11，散热风扇11两侧均设有滑杆7，滑杆7表面设有第二弹簧9，第二弹簧9两端设有滑动套筒10，滑动套筒10表面轴动设有轴动连接杆8，轴动连接杆8一端轴动设有底板5，底板5下端固定设有散热片6，底板5上端固定设有固定卡座4，固定卡座4内侧卡合设有电池本体3，固定装置本体12内部两侧设有若干个伸缩杆13，伸缩杆13表面设有第一弹簧1，第一弹簧1一端设有限位挡板14，限位挡板14一侧设有滑动块16，滑动块16内侧滑动设有若干个滚珠17，滚珠17一侧设有夹持板2，夹持板2一侧表面固定设有若干个防滑块15。
本实用新型，优选的，底板5上端表面设有若干个半圆形凹槽，且凹槽内部设有若干个第一散热通孔。
本实用新型，优选的，固定装置本体12底部设有若干个第二散热通孔。
本实用新型，优选的，夹持板2内侧设有竖向滑槽，滑动块16与竖向滑槽滑动连接。
本实用新型，优选的，滑杆7与滑动套筒10滑动连接，底板5两侧边缘内部设有横向滑槽，固定卡座4与横向滑槽滑动连接。
本实用新型，优选的，散热片6呈V形设置，底板5和散热片6均为铝合金材料制成。
具体原理：使用时，电池本体3卡入固定卡座4，车辆产生的震动，此时夹持板2在第一弹簧1作用下依然通过防滑块15紧贴电池本体3表面，此时滑动块16通过滚珠17在夹持板2内部滑动，通过底板5向下通过轴动连接杆8推动滑动套筒10在滑杆7表面滑动挤压第二弹簧9减小竖向震动，同时电池本体3通过固定卡座4在底板5表面横向滑动，对夹持板2进行挤压，通过限位挡板14对第一弹簧1挤压带动伸缩杆13伸缩，横向减震，同时散热风扇11工作形成负压，能够将电池本体3底部的热空气通过底板5上端表面的半圆形凹槽，和凹槽内部的第一散热通孔吸入再通过固定装置本体12底部的第二散热通孔排出，迅速散热。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用电池的固定装置，包括固定装置本体(12)和底板(5)，其特征在于，所述固定装置本体(12)内部下端设有若干个散热风扇(11)，所述散热风扇(11)两侧均设有滑杆(7)，所述滑杆(7)表面设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)两端设有滑动套筒(10)，所述滑动套筒(10)表面轴动设有轴动连接杆(8)，所述轴动连接杆(8)一端轴动设有底板(5)，所述底板(5)下端固定设有散热片(6)，所述底板(5)上端固定设有固定卡座(4)，所述固定卡座(4)内侧卡合设有电池本体(3)，所述固定装置本体(12)内部两侧设有若干个伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)表面设有第一弹簧(1)，所述第一弹簧(1)一端设有限位挡板(14)，所述限位挡板(14)一侧设有滑动块(16)，所述滑动块(16)内侧滑动设有若干个滚珠(17)，所述滚珠(17)一侧设有夹持板(2)，所述夹持板(2)一侧表面固定设有若干个防滑块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的固定装置，其特征在于，所述底板(5)上端表面设有若干个半圆形凹槽，且凹槽内部设有若干个第一散热通孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的固定装置，其特征在于，所述固定装置本体(12)底部设有若干个第二散热通孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的固定装置，其特征在于，所述夹持板(2)内侧设有竖向滑槽，滑动块(16)与竖向滑槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的固定装置，其特征在于，所述滑杆(7)与滑动套筒(10)滑动连接，底板(5)两侧边缘内部设有横向滑槽，固定卡座(4)与横向滑槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的固定装置，其特征在于，所述散热片(6)呈V形设置，底板(5)和散热片(6)均为铝合金材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922314250.3U CN211743208U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种新能源汽车用电池的固定装置 |
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| CN201922314250.3U CN211743208U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种新能源汽车用电池的固定装置 |
Publications (1)
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| CN211743208U true CN211743208U (zh) | 2020-10-23 |
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ID=72868745
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| CN201922314250.3U Active CN211743208U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种新能源汽车用电池的固定装置 |
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| CN (1) | CN211743208U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115217898A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-21 | 江苏省交通技师学院(江苏交通高级技工学校) | 一种小型汽车车载设备的减震固定装置及安装方法 |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922314250.3U patent/CN211743208U/zh active Active
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| CN115217898A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-21 | 江苏省交通技师学院(江苏交通高级技工学校) | 一种小型汽车车载设备的减震固定装置及安装方法 |
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