CN206694086U - 一种汽车散热器废热回收利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器废热回收利用装置，包括回收装置和利用装置，回收装置上设置有吸热器，吸热器的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的一端设置有连接块，连接块的一侧设置有活塞，活塞内设置有拉杆，连接块的一端与拉杆连接，活塞的一端设置有出气口，出气口的一侧设置有发电室，发电室内设置有风扇，风扇的下端设置有支撑杆，风扇上设置有发电机，发电机的一侧设置有蓄电池，利用装置上设置有外壳，外壳的一侧设置有保温面板，保温面板的一侧设置有发热网，利用装置的内侧设置有温度感应器，本实用新型伸缩杆内设置有惰性气体，伸缩杆的外侧设置有散热翼片，惰性气体稳定性强受热易膨胀，散热翼片有助于伸缩杆散热，使得伸缩杆来回往复运动。

Description

一种汽车散热器废热回收利用装置

技术领域

本实用新型涉及汽车废热回收利用技术领域，具体为一种汽车散热器废热回收利用装置。

背景技术

自20世纪70年代世界性的能源危机发生以来，能源问题受到世界各国普遍重视，各经济大国都致力抢占能源市场同时，对节能技术的重视程度也大大加强。随着人们生活水平的提高，汽车保有量越来越大，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各国关注。节能已经成为当今世界汽车工业发展的主题之一。汽车消耗的能源主要是石油燃料，而我国是一个石油存储量相对欠缺的国家，目前己成为世界第二大石油进口国。随着我国汽车工业的迅速发展，提高汽车燃料有效利用率和减少环境污染在我国具有更重要的战略意义。

在汽车使用的过程中，会使得部分的设备产生高温这时需要对该设备进行散热，但是由于资源的有限，那么收集热量，将其转换为其他形式的能量，对汽车本身进行保护，不仅节约了资源，而且对汽车本身具有一定的保护作用，延长其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器废热回收利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器废热回收利用装置，包括回收装置和利用装置，所述回收装置上设置有吸热器，所述吸热器的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有散热翼片，所述伸缩杆的一端设置有连接块，所述连接块的一侧设置有活塞，所述活塞内设置有拉杆，所述连接块的一端与拉杆连接，所述活塞的一端设置有出气口，所述出气口的一侧设置有发电室，所述发电室内设置有风扇，所述风扇的下端设置有支撑杆，所述风扇上设置有发电机，所述发电机的一侧设置有蓄电池，所述利用装置上设置有外壳，所述外壳的一侧设置有保温面板，所述保温面板的一侧设置有发热网，所述利用装置的内侧设置有温度感应器和信息处理器，所述发电机、发热网和温度感应器均与蓄电池电性连接，所述发热网和信息处理器均与温度感应器电性连接。

进一步，所述回收装置和利用装置通过蓄电池电性连接。

进一步，所述回收装置和利用装置上均设置有抗震垫和耐腐蚀涂层。

进一步，所述伸缩杆内设置有惰性气体。

进一步，所述外壳的内侧设置有保温面板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车散热器废热回收利用装置，吸热器的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆内设置有惰性气体，伸缩杆的外侧设置有散热翼片，惰性气体稳定性强，受热易膨胀，散热翼有助于伸缩杆散热，使得伸缩杆来回往复运动，出气口的一侧设置有发电室，发电室内设置有风扇，操作简单，且发电的过程中不会产生其他气体和耗费其他能量，环保节能，发电机、发热网和温度感应器均与蓄电池电性连接，发热网与温度感应器电性，一系列的电性连接，对设备本体具有一定的保护作用，使得设备本体能够正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的回收装置结构示意图；

图2是本实用新型的利用装置结构示意图；

图3是本实用新型的电性连接模块图；

附图标记中：1-回收装置；2-利用装置；3-吸热器；4-伸缩杆；5-散热翼片；6-连接块；7-活塞；8-拉杆；9-出气口；10-发电室；11-风扇；12-支撑杆；13-发电机；14-蓄电池；15-外壳；16-发热网；17-温度感应器；18- 保温面板；19-信息处理器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器废热回收利用装置，包括回收装置1和利用装置2，所述回收装置1上设置有吸热器3，所述吸热器3的一侧设置有伸缩杆4，所述伸缩杆4的外侧设置有散热翼片5，所述伸缩杆4的一端设置有连接块6，所述连接块6的一侧设置有活塞7，所述活塞7内设置有拉杆8，所述连接块6的一端与拉杆8连接，所述活塞7的一端设置有出气口9，所述出气口9的一侧设置有发电室10，所述发电室10 内设置有风扇11，所述风扇11的下端设置有支撑杆12，所述风扇11上设置有发电机13，所述发电机13的一侧设置有蓄电池14，所述利用装置2上设置有外壳15，所述保温面板18的一侧设置有发热网16，所述利用装置2的内侧设置有温度感应器17和信息处理器19，所述发电机13、发热网16和温度感应器17均与蓄电池14电性连接，所述发热网16和信息处理器19与温度感应器17电性连接。

所述回收装置1和利用装置2通过蓄电池14电性连接。

所述回收装置1和利用装置2上均设置有抗震垫和耐腐蚀涂层。

所述伸缩杆4内设置有惰性气体。

所述外壳15的一侧设置有保温面板18。

本实用新型中提到的信息处理器为DSP数字信号处理器，DSP数字信号处理器是一种具有体积比较小等特点的实时处理信号的微处理器。

工作原理：使用时吸热器3收集热量，吸热器3的一侧设置有伸缩杆4，伸缩杆4内设置有惰性气体，惰性气体受热膨胀，进而使得伸缩杆4延伸，伸缩杆4上设置有散热翼片5，使得伸缩杆4能够及时散热，使得伸缩杆4能够做来回往复运动，活塞7上设置有拉杆8，拉杆8与伸缩杆4的一端连接，带动拉杆8来回运动，产生气体从出气口9出来，带动风扇11转动，风扇11 带动发电机13，发电机13与蓄电池14电性连接，将热能转化为电能，发热网和温度感应器均与蓄电池电性连接，发热网和信息处理器均与温度感应器电性连接，通过发热网和温度感应器对需要保护的设备进行保护，防止发生损坏，延长使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车散热器废热回收利用装置，包括回收装置(1)和利用装置(2)，其特征在于：所述回收装置(1)上设置有吸热器(3)，所述吸热器(3)的一侧设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的外侧设置有散热翼片(5)，所述伸缩杆(4)的一端设置有连接块(6)，所述连接块(6)的一侧设置有活塞(7)，所述活塞(7)内设置有拉杆(8)，所述连接块(6)的一端与拉杆(8)连接，所述活塞(7)的一端设置有出气口(9)，所述出气口(9)的一侧设置有发电室(10)，所述发电室(10)内设置有风扇(11)，所述风扇(11)的下端设置有支撑杆(12)，所述风扇(11)上设置有发电机(13)，所述发电机(13)的一侧设置有蓄电池(14)，所述利用装置(2)上设置有外壳(15)，所述外壳(15)上设置有发热网(16)，所述利用装置(2)的内侧设置有温度感应器(17)和信息处理器(19)，所述发电机(13)、发热网(16)和温度感应器(17)均与蓄电池(14)电性连接，所述发热网(16)和信息处理器(19)均与温度感应器(17)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器废热回收利用装置，其特征在于：所述回收装置(1)和利用装置(2)通过蓄电池(14)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器废热回收利用装置，其特征在于：所述回收装置(1)和利用装置(2)上均设置有抗震垫和耐腐蚀涂层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器废热回收利用装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)内设置有惰性气体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器废热回收利用装置，其特征在于：所述外壳(15)的内侧设置有保温面板(18)。