CN207229299U - 一种电动车用风力充电装置 - Google Patents

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方树平
王宁宁
陈杰平
易克传
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姜鑫
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用风力充电装置，包括车架，所述车架一侧内壁通过螺钉固定有蓄电池，且车架一侧外壁开有转轴安装孔，所述转轴安装孔内壁套接有转轴，且转轴一侧外壁通过键连接有转动杆，所述转动杆底部内壁通过螺钉固定有液压缸，且液压缸的活塞杆一端通过螺钉固定有滑杆，所述滑杆的两侧外壁底部滑动连接于转动杆，且滑杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定架，所述固定架的两侧外壁均焊接有扇叶护罩。本实用新型通过两个叶片交错安装的扇叶来加快转速，充分利用风能，通过消音套筒可以降低发电机产生的噪音，减少噪音污染，通过弹簧减震，保护发电机避免遭受猛烈撞击，延长使用寿命。

Description

一种电动车用风力充电装置
技术领域
本实用新型涉及风力充电技术领域，尤其涉及一种电动车用风力充电装置。
背景技术
当前电动车已经越来越普及，但是有一个缺陷，即要经常到充电站充电，有时可能中途因缺电而停车，使用不方便，而且也消耗电能，而电动车在行驶中甚至停车时都有很大的风，这种风能却没有利用，反而往往以阻力的形式出现，风阻阻碍了电动车的行驶，这就使得电动车行驶时不能有效地利用风能，使得风能被浪费，但是现有的风力发电机占用空间太大，使用不方便，而且调节不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用风力充电装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车用风力充电装置，包括车架，所述车架一侧内壁通过螺钉固定有蓄电池，且车架一侧外壁开有转轴安装孔，所述转轴安装孔内壁套接有转轴，且转轴一侧外壁通过键连接有转动杆，所述转动杆底部内壁通过螺钉固定有液压缸，且液压缸的活塞杆一端通过螺钉固定有滑杆，所述滑杆的两侧外壁底部滑动连接于转动杆，且滑杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定架，所述固定架的两侧外壁均焊接有扇叶护罩，且固定架顶部内壁和底部内壁均焊接有减震板，两个所述减震板的相对一侧外壁和两侧外壁均通过螺钉固定有弹簧，且弹簧远离减震板的一端通过螺钉固定有发电机固定套，所述发电机固定套内壁通过螺钉固定有发电机，所述固定架两侧外壁均开有扇叶轴安装孔，且两个扇叶轴安装孔内壁均通过轴承连接有扇叶轴，两个所述扇叶轴远离固定架的一端均通过螺钉固定有扇叶，且两个扇叶轴远离扇叶的一端分别通过螺钉固定于发电机两端的转子轴外壁，所述固定架内壁两侧粘接有消音套筒。
优选的，所述液压缸连接有开关，且开关连接有型号为DATA-7311的控制器。
优选的，所述转动杆一侧外壁开有安装槽，且安装槽内壁通过螺钉固定有风速仪，风速仪的信号输出端通过信号线与控制器连接。
优选的，所述弹簧的数量为二十到三十个，且二十到三十个弹簧等距离线性分布于两个减震板的相对一侧外壁和两侧外壁。
优选的，所述转轴一端和车架一侧外壁均开有卡口，且两个卡口内壁均卡接有同一个固定块。
优选的，两个所述扇叶的规格相同，且两个扇叶的叶片位置相互交错。
本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过两个叶片交错安装的扇叶来加快转速，充分利用风能，通过消音套筒可以降低发电机产生的噪音，减少噪音污染，通过弹簧减震，保护发电机避免遭受猛烈撞击，延长使用寿命，通过液压缸可以便于调节扇叶高度，可以根据使用者的需求和风速改变扇叶高度，不用时通过转轴可以放平扇叶。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车用风力充电装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动车用风力充电装置的减震板结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动车用风力充电装置的固定块结构示意图。
图中：1扇叶、2扇叶护罩、3滑杆、4液压缸、5转动杆、6蓄电池、7固定架、8消音套筒、9扇叶轴、10发电机、11转轴、12减震板、13发电机固定套、14弹簧、15固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种电动车用风力充电装置，包括车架，车架一侧内壁通过螺钉固定有蓄电池6，且车架一侧外壁开有转轴安装孔，转轴安装孔内壁套接有转轴11，且转轴11一侧外壁通过键连接有转动杆5，转动杆5底部内壁通过螺钉固定有液压缸4，且液压缸4的活塞杆一端通过螺钉固定有滑杆3，滑杆3的两侧外壁底部滑动连接于转动杆5，且滑杆3的顶部外壁通过螺钉固定有固定架7，固定架7的两侧外壁均焊接有扇叶护罩2，且固定架7顶部内壁和底部内壁均焊接有减震板12，两个减震板12的相对一侧外壁和两侧外壁均通过螺钉固定有弹簧14，且弹簧14远离减震板12的一端通过螺钉固定有发电机固定套13，发电机固定套13内壁通过螺钉固定有发电机10，固定架7两侧外壁均开有扇叶轴安装孔，且两个扇叶轴安装孔内壁均通过轴承连接有扇叶轴9，两个扇叶轴9远离固定架7的一端均通过螺钉固定有扇叶1，且两个扇叶轴9远离扇叶1的一端分别通过螺钉固定于发电机10两端的转子轴外壁，固定架内壁两侧粘接有消音套筒8。
本实用新型中，液压缸4连接有开关，且开关连接有型号为DATA-7311的控制器，转动杆5一侧外壁开有安装槽，且安装槽内壁通过螺钉固定有风速仪，风速仪的信号输出端通过信号线与控制器连接，弹簧14的数量为二十到三十个，且二十到三十个弹簧14等距离线性分布于两个减震板12的相对一侧外壁和两侧外壁，转轴11一端和车架一侧外壁均开有卡口，且两个卡口内壁均卡接有同一个固定块15，两个扇叶1的规格相同，且两个扇叶1的叶片位置相互交错。
工作原理：电动车在行驶时或者有风时，风力使扇叶1转动，通过扇叶轴9传到发电机10的转子轴，发电机10将机械能转换为电能输送至蓄电池6储存，消音套筒8降低噪音，弹簧14减小震动幅度，当不需要使用时，启动液压缸4收缩滑杆3，转动转轴11，整个装置可以收缩放平。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车用风力充电装置，包括车架，其特征在于，所述车架一侧内壁通过螺钉固定有蓄电池（6），且车架一侧外壁开有转轴安装孔，所述转轴安装孔内壁套接有转轴（11），且转轴（11）一侧外壁通过键连接有转动杆（5），所述转动杆（5）底部内壁通过螺钉固定有液压缸（4），且液压缸（4）的活塞杆一端通过螺钉固定有滑杆（3），所述滑杆（3）的两侧外壁底部滑动连接于转动杆（5），且滑杆（3）的顶部外壁通过螺钉固定有固定架（7），所述固定架（7）的两侧外壁均焊接有扇叶护罩（2），且固定架（7）顶部内壁和底部内壁均焊接有减震板（12），两个所述减震板（12）的相对一侧外壁和两侧外壁均通过螺钉固定有弹簧（14），且弹簧（14）远离减震板（12）的一端通过螺钉固定有发电机固定套（13），所述发电机固定套（13）内壁通过螺钉固定有发电机（10），所述固定架（7）两侧外壁均开有扇叶轴安装孔，且两个扇叶轴安装孔内壁均通过轴承连接有扇叶轴（9），两个所述扇叶轴（9）远离固定架（7）的一端均通过螺钉固定有扇叶（1），且两个扇叶轴（9）远离扇叶（1）的一端分别通过螺钉固定于发电机（10）两端的转子轴外壁，所述固定架内壁两侧粘接有消音套筒（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用风力充电装置，其特征在于，所述液压缸（4）连接有开关，且开关连接有型号为DATA-7311的控制器。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用风力充电装置，其特征在于，所述转动杆（5）一侧外壁开有安装槽，且安装槽内壁通过螺钉固定有风速仪，风速仪的信号输出端通过信号线与控制器连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用风力充电装置，其特征在于，所述弹簧（14）的数量为二十到三十个，且二十到三十个弹簧（14）等距离线性分布于两个减震板（12）的相对一侧外壁和两侧外壁。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用风力充电装置，其特征在于，所述转轴（11）一端和车架一侧外壁均开有卡口，且两个卡口内壁均卡接有同一个固定块（15）。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用风力充电装置，其特征在于，两个所述扇叶（1）的规格相同，且两个扇叶（1）的叶片位置相互交错。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108443073A (zh) * 2018-05-08 2018-08-24 中国石油大学(华东) 一种具有减振功能的h型垂直轴风力发电装置
CN112928864A (zh) * 2021-01-21 2021-06-08 刘俊国 一种环保双向风力汽车发电机

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