CN207466342U - 一种新能源汽车电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体，所述箱体的上侧设有箱盖，所述箱盖靠近箱体的一侧设有等距对称分布的四组以上连接板，所述连接板的内部中间位置设有内六角螺栓，所述电池放置槽的内部底面一侧设有等距对称分布的四组以上弹簧，所述弹簧的上侧均设有支撑板，所述箱体的下侧设有等距均匀分布的通风孔，所述箱体靠近通风孔的一侧设有等距均匀分布的散热槽，所述散热槽的内部中间位置均设有散热肋，通过安装板与三角固定肋相对于箱体连接从而可以相对车体安装的更加稳固，弹簧以及上侧设有的支撑板可以对电池进行防震防护，通风孔以及散热槽内部设有的散热肋可以对电池起到很好的散热效果。

Description

一种新能源汽车电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池安装结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低，电动汽车的动力电池箱是电动汽车的重要组成部分，电池组件设置在电池箱内，电池箱需要具备防水、固定功能，传统的，电池组件先固定在支架上，再通过支架固定在电池箱内，这种安装方式过于繁琐，而且安全性能不高，防水和防护功能不强，如申请公布号201611094888.5的专利公开了一种新能源汽车电池安装结构，包括电池组件本体和用于承接该电池组件本体的支撑，在所述电池组件本体和支撑上对应设有至少一组电池安装孔，该电池安装孔穿设有电池自攻螺丝，该电池自攻螺丝将所述电池组件本体和支撑连接固定，但是以上专利在使用过程中，无法相对车体安装的更加稳固，无法对电池进行防震防护，无法对电池起到很好的散热效果。

为此我们提供了一种新能源汽车电池安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池安装结构，可以相对车体安装的更加稳固，可以对电池进行防震防护，可以对电池起到很好的散热效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体，所述箱体的上侧设有箱盖，所述箱盖靠近箱体的一侧设有等距对称分布的四组以上连接板，所述箱体靠近连接板的一侧均设有连接槽，所述连接板通过连接槽与箱体连接，所述连接板的内部中间位置设有内六角螺栓，所述内六角螺栓通过箱体对应位置设有的螺纹孔与箱体连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的上侧中间位置设有电池放置槽，所述电池放置槽的内部底面一侧设有等距对称分布的四组以上弹簧，所述弹簧的上侧均设有支撑板，所述电池放置槽的内部底面中间位置设有软垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的下侧设有等距均匀分布的通风孔，所述箱体靠近通风孔的一侧设有等距均匀分布的散热槽，所述散热槽的内部中间位置均设有散热肋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的上侧设有等距均匀分布的通风孔，所述箱盖靠近通风孔的一侧设有通槽，所述通槽的内部中间位置设有防尘板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的下侧设有四组以上安装板，四组以上安装板呈平行阵列分布，所述安装板的内部中间位置设有安装孔，所述箱体靠近安装板的一侧设有对称分布的两组三角固定肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装板与三角固定肋相对于箱体连接从而可以相对车体安装的更加稳固，弹簧以及上侧设有的支撑板可以对电池进行防震防护，通风孔以及散热槽内部设有的散热肋可以对电池起到很好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体结构示意图；

图3为本实用新型箱体底侧面结构示意图；

图4为本实用新型箱体局部放大结构示意图。

图中：1箱体、2安装板、3连接板、4通风孔、5箱盖、6防尘板、7内六角螺栓、8连接槽、9软垫、10三角固定肋、11安装孔、12弹簧、13支撑板、14散热肋、15散热槽、16通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体1，箱体1的上侧设有箱盖5，箱盖5的上侧设有等距均匀分布的通风孔4，用于散热，箱盖5靠近通风孔4的一侧设有通槽，通槽的内部中间位置设有防尘板6，用于防止灰尘对电池的干扰，箱盖5靠近箱体1的一侧设有等距对称分布的四组以上连接板3，箱体1靠近连接板3的一侧均设有连接槽8，连接板3通过连接槽8与箱体1连接，连接板3的内部中间位置设有内六角螺栓7，内六角螺栓7通过箱体1对应位置设有的螺纹孔与箱体1连接，箱体1的上侧中间位置设有电池放置槽，电池放置槽的内部底面一侧设有等距对称分布的四组以上弹簧12，用于防止振动对电池的影响，起到防震和防护的作用，弹簧12的上侧均设有支撑板13，电池放置槽的内部底面中间位置设有软垫9，箱体1的下侧设有等距均匀分布的通风孔16，箱体1靠近通风孔16的一侧设有等距均匀分布的散热槽15，散热槽15的内部中间位置均设有散热肋14，用于电池散热，箱体1的下侧设有四组以上安装板2，四组以上安装板2呈平行阵列分布，安装板2的内部中间位置设有安装孔11，箱体1靠近安装板2的一侧设有对称分布的两组三角固定肋10。

在使用时：将电池放置在箱体1上侧设有的放置槽内，箱体1内部底面设有的弹簧12和支撑板13对电池起到支撑防震的作用，箱体1下侧设有的等距均匀分布的通风孔16以及散热槽15内设有的散热肋14可以起到散热的作用，箱盖5上侧设有的防尘板6可以防止灰尘对电池的不利影响，等距阵列分布的安装板2可以使箱体1与外部车体的固定连接，安装板2和箱体1之间连接的三角固定肋10可以使安装板2和箱体1连接的更加稳固。

本实用新型通过安装板2与三角固定肋10相对于箱体1连接从而可以相对车体安装的更加稳固，弹簧12以及上侧设有的支撑板13可以对电池进行防震防护，通风孔16以及散热槽15内部设有的散热肋14可以对电池起到很好的散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上侧设有箱盖(5)，所述箱盖(5)靠近箱体(1)的一侧设有等距对称分布的四组以上连接板(3)，所述箱体(1)靠近连接板(3)的一侧均设有连接槽(8)，所述连接板(3)通过连接槽(8)与箱体(1)连接，所述连接板(3)的内部中间位置设有内六角螺栓(7)，所述内六角螺栓(7)通过箱体(1)对应位置设有的螺纹孔与箱体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述箱体(1)的上侧中间位置设有电池放置槽，所述电池放置槽的内部底面一侧设有等距对称分布的四组以上弹簧(12)，所述弹簧(12)的上侧均设有支撑板(13)，所述电池放置槽的内部底面中间位置设有软垫(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述箱体(1)的下侧设有等距均匀分布的通风孔(16)，所述箱体(1)靠近通风孔(16)的一侧设有等距均匀分布的散热槽(15)，所述散热槽(15)的内部中间位置均设有散热肋(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述箱盖(5)的上侧设有等距均匀分布的通风孔(4)，所述箱盖(5)靠近通风孔(4)的一侧设有通槽，所述通槽的内部中间位置设有防尘板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述箱体(1)的下侧设有四组以上安装板(2)，四组以上安装板(2)呈平行阵列分布，所述安装板(2)的内部中间位置设有安装孔(11)，所述箱体(1)靠近安装板(2)的一侧设有对称分布的两组三角固定肋(10)。