CN207967128U - 一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，包括箱体，所述箱体内部底部的四个拐角处均开设有固定槽，且箱体内部的中间位置处开设有电池槽，四个所述固定槽的内部均安装有拉伸弹簧，且四个拉伸弹簧的顶端均连接有卡块，所述电池槽内部底部的四个拐角处均开设有与四个卡块一一对应的通孔，所述箱体的两侧对称开设有安装槽，本实用新型设置了进风导流板和排风导流板，实现电池槽内部空气的流动，便于三元锂电池散热，防止三元锂电池高温损坏，设置了卡块和拉伸弹簧，便于三元锂电池卡合固定，同时有效的缓解三元锂电池的晃动，防止三元锂电池晃动时碰撞损坏，延长了三元锂电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置。
背景技术
三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等，而三元锂电池固定装置即是用来安装固定三元锂电池的装置。
但是目前市场上的新能源汽车用三元锂电池固定装置在使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，固定三元锂电池时空气流动差，不便于三元锂电池散热，另外，新能源汽车行驶过程中三元锂电池容易产生晃动，导致三元锂电池发生碰撞损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，以解决上述背景技术中提出的固定三元锂电池时空气流动差，不便于三元锂电池散热，另外，新能源汽车行驶过程中三元锂电池容易产生晃动，导致三元锂电池发生碰撞损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，包括箱体，所述箱体内部底部的四个拐角处均开设有固定槽，且箱体内部的中间位置处开设有电池槽，四个所述固定槽的内部均安装有拉伸弹簧，且四个拉伸弹簧的顶端均连接有卡块，所述电池槽内部底部的四个拐角处均开设有与四个卡块一一对应的通孔，所述箱体的两侧对称开设有安装槽，且两个安装槽的内部分别通过转轴转动连接有进风导流板和排风导流板，所述箱体前表面的两侧对称安装有与进风导流板和排风导流板分别对应的第一调节旋钮和第二调节旋钮，且箱体相对于第一调节旋钮和第二调节旋钮一侧的顶端对称焊接有固定块，两个所述固定块的前表面上均对称开设有两个螺栓孔。
优选的，所述进风导流板与排风导流板均设置有三个，且三个进风导流板与排风导流板均呈矩形阵列分布。
优选的，所述通孔的截面形状与卡块的截面形状相匹配。
优选的，四个所述螺栓孔的内壁上均开设有内螺纹。
优选的，所述进风导流板与排风导流板的转动角度范围均为0°-180°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置了进风导流板和排风导流板，固定三元锂电池时，工人可通过箱体前表面的第一调节旋钮和第二调节旋钮分别将进风导流板和排风导流板转动打开至所需角度，新能源汽车行驶过程中，进风导流板将外部空气导进箱体内部的电池槽中，排风导流板将电池槽中的空气导出，以实现电池槽内部空气的流动，三元锂电池工作时产生的热量随空气流动排出，进而达到三元锂电池散热的目的，防止三元锂电池高温损坏，保证三元锂电池正常工作。
（2）本实用新型设置了卡块和拉伸弹簧，使用时，将三元锂电池安放在箱体内部的电池槽中，电池槽内部底部的卡块在拉伸弹簧的弹性作用下顶出，并与三元锂电池底部设置的卡槽卡合，以达到三元锂电池牢固固定的目的，同时利用拉伸弹簧可以有效的缓解三元锂电池的晃动，防止三元锂电池晃动时碰撞损坏，延长了三元锂电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中：1-固定块；2-螺栓孔；3-箱体；4-第一调节旋钮；5-进风导流板；6-卡块；7-拉伸弹簧；8-固定槽；9-电池槽；10-排风导流板；11-第二调节旋钮；12-安装槽；13-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，包括箱体3，箱体3内部底部的四个拐角处均开设有固定槽8，且箱体3内部的中间位置处开设有电池槽9，电池槽9的内部可以安放三元锂电池，同时通过卡块6将三元锂电池卡合固定，防止三元锂电池发生晃动，四个固定槽8的内部均安装有拉伸弹簧7，且四个拉伸弹簧7的顶端均连接有卡块6，电池槽9内部底部的四个拐角处均开设有与四个卡块6一一对应的通孔13，箱体3的两侧对称开设有安装槽12，且两个安装槽12的内部分别通过转轴转动连接有进风导流板5和排风导流板10，进风导流板5和排风导流板10可以分别对箱体3内部的空气进行导进和排出，促进三元锂电池的散热，防止三元锂电池高温损坏，箱体3前表面的两侧对称安装有与进风导流板5和排风导流板10分别对应的第一调节旋钮4和第二调节旋钮11，通过转动第一调节旋钮4和第二调节旋钮11可以转动进风导流板5和排风导流板10，以调节进风导流板5和排风导流板10的角度，促进箱体3内部空气的流动，且箱体3相对于第一调节旋钮4和第二调节旋钮11一侧的顶端对称焊接有固定块1，两个固定块1的前表面上均对称开设有两个螺栓孔2。
为了便于三元锂电池散热，本实施例中，优选的，进风导流板5与排风导流板10均设置有三个，且三个进风导流板5与排风导流板10均呈矩形阵列分布。
为了实现卡块6贯穿通孔13将三元锂电池进行卡合固定，本实施例中，优选的，通孔13的截面形状与卡块6的截面形状相匹配。
为了便于螺栓旋进螺栓孔2，以将箱体3与新能源汽车车体固定，本实施例中，优选的，四个螺栓孔2的内壁上均开设有内螺纹。
为了实现进风导流板5与排风导流板10的角度调节，本实施例中，优选的，进风导流板5与排风导流板10的转动角度范围均为0°-180°。
工作原理：本实用新型在使用时，工人先将螺栓贯穿固定块1上的螺栓孔2，将箱体3与新能源汽车车体安装固定，再将三元锂电池安放在箱体3内部的电池槽9中，电池槽9内部底部的卡块6在拉伸弹簧7的弹性作用下顶出，并与三元锂电池底部设置的卡槽卡合，以达到三元锂电池牢固固定的目的，同时利用拉伸弹簧7可以有效的缓解三元锂电池的晃动，防止三元锂电池晃动时碰撞损坏，然后工人可通过箱体3前表面的第一调节旋钮4和第二调节旋钮11分别将进风导流板5和排风导流板10转动打开至所需角度，新能源汽车行驶过程中，进风导流板5将外部空气导进箱体3内部的电池槽9中，排风导流板10将电池槽9中的空气导出，以实现电池槽9内部空气的流动，三元锂电池工作时产生的热量随空气流动排出，进而达到三元锂电池散热的目的，保证三元锂电池正常工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，包括箱体（3），其特征在于：所述箱体（3）内部底部的四个拐角处均开设有固定槽（8），且箱体（3）内部的中间位置处开设有电池槽（9），四个所述固定槽（8）的内部均安装有拉伸弹簧（7），且四个拉伸弹簧（7）的顶端均连接有卡块（6），所述电池槽（9）内部底部的四个拐角处均开设有与四个卡块（6）一一对应的通孔（13），所述箱体（3）的两侧对称开设有安装槽（12），且两个安装槽（12）的内部分别通过转轴转动连接有进风导流板（5）和排风导流板（10），所述箱体（3）前表面的两侧对称安装有与进风导流板（5）和排风导流板（10）分别对应的第一调节旋钮（4）和第二调节旋钮（11），且箱体（3）相对于第一调节旋钮（4）和第二调节旋钮（11）一侧的顶端对称焊接有固定块（1），两个所述固定块（1）的前表面上均对称开设有两个螺栓孔（2）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，其特征在于：所述进风导流板（5）与排风导流板（10）均设置有三个，且三个进风导流板（5）与排风导流板（10）均呈矩形阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，其特征在于：所述通孔（13）的截面形状与卡块（6）的截面形状相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，其特征在于：四个所述螺栓孔（2）的内壁上均开设有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用带有散热装置的三元锂电池固定装置，其特征在于：所述进风导流板（5）与排风导流板（10）的转动角度范围均为0°-180°。
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| CN109346641A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-02-15 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 一种新能源汽车电池组散热铝板 |
| CN113418170A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-09-21 | 徐桂云 | 一种风力发电用储蓄电能路灯设备 |
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