CN211150690U - 一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车相关领域的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，包括安装座和配电盒本体，配电盒本体正面设置有接线口，所述安装座上端固定连接有安装盒，所述安装盒上端对接安装有相互配合的盒盖，所述安装盒正面螺纹贯穿连接有螺纹筒，所述安装盒内腔壁上端固定连接有安装块，所述配电盒本体设置于安装盒位于安装块下端的内腔，所述安装块上端通过螺栓固定连接有与安装盒内腔相互配合的密封板。本实用新型设置了安装盒配合盒盖对配电盒进行安装放置，配合多组的固定板和密封板结构对配合盒进行安装固定，另外风扇和散热结构相互配合对配电盒进行快速散热，其整体结构设置简单，散热结构合理实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车相关领域，具体为一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒。
背景技术
随着我国现代汽车领域科技的飞速发展，以及车企对国家环保工程的响应，新能源汽车以及成为我国乃至世界汽车发展的一个主流。新能源电动汽车均设置有高压配电柜，其是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。
目前，申请号为CN201820048862.5的中国专利公开了一种电动汽车用电池高压配电盒，包括高压配电盒本体和盒盖，盒盖的内表面设置有滑槽，滑槽内安装有连接装置，连接装置中部设置有复位弹簧，复位弹簧两端各自连接一根承压杆，每根承压杆外侧连接的一个按帽，每根承压杆内表面垂直连接一根传动杆，每根传动杆的底部外侧设置有一个卡块；高压配电盒本体内壁两侧各设置有一个限位块，两个限位块上设置有高度相同的卡槽；电池高压配电盒和盒盖的外侧还设置有缓冲装置。
但是现有的新能源汽车高压配电盒均存在如下技术缺陷：仅通过减震机构对其进行保护，但是在后期拆装较为繁琐，并且无法对配电盒产生的热量进行散发，长久使用会使外结构内过热对配电盒造成使用干扰。因此，本实用新型设计了一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，尽最大可能解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，包括安装座和配电盒本体，配电盒本体正面设置有接线口，所述安装座上端固定连接有安装盒，所述安装盒上端对接安装有相互配合的盒盖，所述安装盒正面螺纹贯穿连接有螺纹筒，所述安装盒内腔壁上端固定连接有安装块，所述配电盒本体设置于安装盒位于安装块下端的内腔，所述安装块上端通过螺栓固定连接有与安装盒内腔相互配合的密封板。
优选的，所述安装盒内腔两侧安装有第一固定板，所述第一固定板内侧面对接配电盒本体外侧，所述第一固定板外侧面与安装盒内腔壁之间通过连接杆连接，连接杆为橡胶材质，且连接杆外侧套设有弹簧。
优选的，所述盒盖底部设置有多组卡接杆，所述安装盒上端设置有多组卡接槽，卡接杆与卡接槽相互插接配合，且卡接槽内壁设置有橡胶摩擦垫。
优选的，所述盒盖底部的边缘设置有环绕的密封垫，所述盒盖中心纵向贯穿设置有散热扇。
优选的，所述螺纹筒内侧端固定连接有第二固定板，所述螺纹筒外侧端固定套设把手，所述接线口活动插接螺纹筒。
优选的，所述密封板表面贯穿开设有多组散热端口，多组散热端口内设有多组连接杆，所述连接杆为表面安装有散热片，且多组连接杆之间安装有滤网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将高压配电盒安装于安装盒内，并且将配电盒的接线口对接安装盒外侧的螺纹筒，通过弹性的第一固定板配合螺纹筒转动推动第二固定板对配电盒固定，其中可拆卸的密封板对配电盒上端进行限位固定；其中，密封板上端散热端口中的滤网和连接杆外侧的散热片对安装盒内进行热气散发，配合盒盖中对接设置的散热扇对安装盒内腔的配电盒进行快速散热，此外，滤网可以防止空气中的水分和灰尘进入安装盒内，长久积攒容易对内部的配电盒造成损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中安装盒结构剖面示意图；
图3为本实用新型图1中盒盖结构仰视示意图；
图4为本实用新型图1中螺纹筒结构三维视角示意图；
图5为本实用新型图1中密封板结构俯视示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-安装座，2-安装盒，201-第一固定板，202-连接杆，3-盒盖，301-卡接杆，302-密封垫，303-散热扇，4-螺纹筒，401-第二固定板，402-把手，5-配电盒本体，501-接线口，6-安装块，7-密封板，701-散热端口，702-连接杆，703-滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，包括安装座1和配电盒本体5，配电盒本体5正面设置有接线口501，安装座1上端固定连接有安装盒2，安装盒2上端对接安装有相互配合的盒盖3，安装盒2和盒盖3相互安装对配电盒进行放置安装，安装盒2正面螺纹贯穿连接有螺纹筒4，安装盒2内腔壁上端固定连接有安装块6，配电盒本体5设置于安装盒2位于安装块6下端的内腔，安装块6上端通过螺栓固定连接有与安装盒2内腔相互配合的密封板7，可拆卸的密封板7可对配电盒上端进行限位。
其中，安装盒2内腔两侧安装有第一固定板201，第一固定板201内侧面对接配电盒本体5外侧，第一固定板201外侧面与安装盒2内腔壁之间通过连接杆202连接，连接杆202为橡胶材质，且连接杆202外侧套设有弹簧，橡胶材质配合弹簧的连接杆202，可通过第一固定板201对配电盒本体5进行限位，并且在汽车运转时能够起到减震的作用。盒盖3底部设置有多组卡接杆301，安装盒2上端设置有多组卡接槽，卡接杆301与卡接槽相互插接配合，且卡接槽内壁设置有橡胶摩擦垫，卡接时增加卡接的摩擦力，包装盒盖3安装的相对稳定。盒盖3底部的边缘设置有环绕的密封垫302，增加连接的密封性，盒盖3中心纵向贯穿设置有散热扇303，可对安装盒2内腔进行散热。螺纹筒4内侧端固定连接有第二固定板401，螺纹筒4外侧端固定套设把手402，接线口501活动插接螺纹筒4。密封板7表面贯穿开设有多组散热端口701，多组散热端口701内设有多组连接杆702，连接杆702为表面安装有散热片，能够便于安装盒2内的热量快速散发，且多组连接杆702之间安装有滤网703，多组滤网703一方面可以便于热量散发，另一方面可以防止空气中的灰尘进入长久积攒对配电盒造成损坏。
本实施例的一个具体应用为：本实用新型使用时，将配电盒本体5放置于安装盒2内腔，并且安装盒2内壁的第一固定板201在橡胶连接杆202的支撑下对配电盒本体5的两侧进行限位支撑，同时配电盒本体5外侧端的接线口501从螺纹筒4之间穿过，并且工作人员螺纹转动把手402推送螺纹筒4内侧端的第二固定板401抵触固定配电盒本体5正面和背面，随后密封板7对接安装盒2内的安装块6并且利用螺栓将密封板7安装固定。后续，对接安装盒2盖上盒盖3，盒盖3底部的卡接杆301插接安装盒2顶部的卡接槽内，并且卡接槽内壁的橡胶垫可增加卡接的稳固性，而盒盖3底部的密封垫302相对增加连接的密封性。随后将安装座1连通安装了配电盒本体5的安装盒2通过螺栓安装于汽车内，散热时，通过散热扇303对接密封板7，密封板7上的散热端口701内的连接杆702外侧的散热片，以及滤网703进行热气散发，配合散热扇达到快速散热效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，包括安装座(1)和配电盒本体(5)，配电盒本体(5)正面设置有接线口(501)，其特征在于：所述安装座(1)上端固定连接有安装盒(2)，所述安装盒(2)上端对接安装有相互配合的盒盖(3)，所述安装盒(2)正面螺纹贯穿连接有螺纹筒(4)，所述安装盒(2)内腔壁上端固定连接有安装块(6)，所述配电盒本体(5)设置于安装盒(2)位于安装块(6)下端的内腔，所述安装块(6)上端通过螺栓固定连接有与安装盒(2)内腔相互配合的密封板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，其特征在于：所述安装盒(2)内腔两侧安装有第一固定板(201)，所述第一固定板(201)内侧面对接配电盒本体(5)外侧，所述第一固定板(201)外侧面与安装盒(2)内腔壁之间通过连接杆(202)连接，连接杆(202)为橡胶材质，且连接杆(202)外侧套设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，其特征在于：所述盒盖(3)底部设置有多组卡接杆(301)，所述安装盒(2)上端设置有多组卡接槽，卡接杆(301)与卡接槽相互插接配合，且卡接槽内壁设置有橡胶摩擦垫。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，其特征在于：所述盒盖(3)底部的边缘设置有环绕的密封垫(302)，所述盒盖(3)中心纵向贯穿设置有散热扇(303)。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，其特征在于：所述螺纹筒(4)内侧端固定连接有第二固定板(401)，所述螺纹筒(4)外侧端固定套设把手(402)，所述接线口(501)活动插接螺纹筒(4)。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车电池组的高压配电盒，其特征在于：所述密封板(7)表面贯穿开设有多组散热端口(701)，多组散热端口(701)内设有多组连接杆(702)，所述连接杆(702)为表面安装有散热片，且多组连接杆(702)之间安装有滤网(703)。
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2019
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