CN211525419U - 一种新能源电池减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池技术领域，且公开了一种新能源电池减震装置，包括电池盒主体，所述电池盒主体的顶端设置有盒盖，所述连接块的表面设置有第一卡槽和第二卡槽，所述复位弹簧远离电池盒主体的一端连接有卡块，所述电池盒主体内部的底端设置有减震组件，所述减震弹簧的一端连接有固定板，所述电池盒主体内部的两侧设置有第一滑槽。本实用新型通过在复位弹簧、卡块、第一卡槽和第二卡槽的配合下，将盒盖与电池盒主体固定，相比于螺栓固定更加方便，通过在减震弹簧、固定板、底板、减震组件、第一滑槽和第二滑槽的配合下，对电池进行减震，防止电池在使用过程中外部的震动对电池造成损伤，出现接触不良的情况，从而提高了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新能源电池减震装置。
背景技术
电池是一种能量转化与储存的装置，它通过反应将化学能或物理能转化为电能，电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供电能。
现有的电池在使用过程中外部的震动易对电池造成损伤，出现接触不良的情况，且电池产生热量在电池盒内不易散发，降低了电池的使用寿命，电池的安装大多通过螺栓固定，安装拆卸较为麻烦。为此，我们设计了一种新能源电池减震装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电池减震装置，解决了现有的电池在使用过程中外部的震动易对电池造成损伤，出现接触不良的情况，且电池产生热量在电池盒内不易散发，降低了电池的使用寿命，电池的安装大多通过螺栓固定，安装拆卸较为麻烦的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种新能源电池减震装置，包括电池盒主体，所述电池盒主体的顶端设置有盒盖，且盒盖的一端设置有连接块，所述连接块的表面设置有第一卡槽和第二卡槽，所述电池盒主体的两侧均设置有通风孔，且通风孔的表面设置有防尘网，所述电池盒主体靠近连接块的一端设置有复位弹簧，且复位弹簧远离电池盒主体的一端连接有卡块，所述电池盒主体内部的底端设置有减震组件，且减震组件的上端安装有底板，所述电池盒主体内部的两侧均安装有减震弹簧，且减震弹簧的一端连接有固定板，所述电池盒主体内部的两侧设置有第一滑槽，所述底板的上端设置有第二滑槽。
进一步的，所述减震组件包括连接柱和固定筒，所述固定筒内部的底端和外侧均设置有弹簧，所述连接柱通过弹簧与固定筒相连接。
进一步的，所述固定板呈“L”形结构，且固定板的内侧设置有橡胶垫。
进一步的，所述底板和固定板均通过滑块分别与第一滑槽和第二滑槽活动连接。
进一步的，所述盒盖的上端设置有防滑纹路，且盒盖的两侧均设置有固定块，所述电池盒主体的上端设置有与固定块相匹配的滑轨，且电池盒主体的一端设置有与连接块相匹配的凹槽。
进一步的，所述第一卡槽和第二卡槽呈十字形结构，且第一卡槽和第二卡槽与卡块相匹配，所述第二卡槽贯穿连接块。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型通过在复位弹簧、卡块、第一卡槽和第二卡槽的配合下，将盒盖与电池盒主体固定，相比于螺栓固定更加方便。
2、该实用新型通过在减震弹簧、固定板、底板、减震组件、第一滑槽和第二滑槽的配合下，对电池进行减震，防止电池在使用过程中外部的震动对电池造成损伤，出现接触不良的情况，通过设置的通风孔避免造成电池盒主体内部热量的堆积，提高了散热效率，从而提高了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型电池盒主体的内部结构示意图；
图3为本实用新型A的放大图；
图4为本实用新型盒盖的结构示意图。
图中：1、电池盒主体；2、盒盖；3、通风孔；4、防尘网；5、底板；6、减震弹簧；7、第一滑槽；8、第二滑槽；9、减震组件；10、复位弹簧；11、卡块；12、固定块；13、连接块；14、第一卡槽；15、第二卡槽；16、固定板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-4：一种新能源电池减震装置，包括电池盒主体1，电池盒主体1的顶端设置有盒盖2，且盒盖2的一端设置有连接块13，连接块13的表面设置有第一卡槽14和第二卡槽15，电池盒主体1的两侧均设置有通风孔3，且通风孔3的表面设置有防尘网4，电池盒主体1靠近连接块13的一端设置有复位弹簧10，且复位弹簧10远离电池盒主体1的一端连接有卡块11，电池盒主体1内部的底端设置有减震组件9，且减震组件9的上端安装有底板5，电池盒主体1内部的两侧均安装有减震弹簧6，且减震弹簧6的一端连接有固定板16，电池盒主体1内部的两侧设置有第一滑槽7，底板5的上端设置有第二滑槽8。
该种新能源电池减震装置通过在复位弹簧10、卡块11、第一卡槽14和第二卡槽15的配合下，将盒盖2与电池盒主体1固定，相比于螺栓固定更加方便，通过在减震弹簧6、固定板16、底板5、减震组件9、第一滑槽7和第二滑槽8的配合下，对电池进行减震，防止电池在使用过程中外部的震动对电池造成损伤，出现接触不良的情况，通过设置的通风孔3避免造成电池盒主体1内部热量的堆积，提高了散热效率，从而提高了电池的使用寿命。
请着重参阅图2：减震组件9包括连接柱和固定筒，固定筒内部的底端和外侧均设置有弹簧，连接柱通过弹簧与固定筒相连接。
该种新能源电池减震装置通过设置的连接柱在固定筒的配合下，挤压两个弹簧，从而减轻纵向的震动传导。
请着重参阅图2：固定板16呈“L”形结构，且固定板16的内侧设置有橡胶垫，底板5和固定板16均通过滑块分别与第一滑槽7和第二滑槽8活动连接。
该种新能源电池减震装置通过设置的“L”形结构固定板16对电池进行固定，通过设置的橡胶垫避免挤压对电池造成损伤。
请着重参阅图4：盒盖2的上端设置有防滑纹路，且盒盖2的两侧均设置有固定块12，电池盒主体1的上端设置有与固定块12相匹配的滑轨，且电池盒主体1的一端设置有与连接块13相匹配的凹槽，第一卡槽14和第二卡槽15呈十字形结构，且第一卡槽14和第二卡槽15与卡块11相匹配，第二卡槽15贯穿连接块13。
该种新能源电池减震装置固定盒盖2时，将固定块12插入滑轨内，使得连接块13位于凹槽内，卡块11从第二卡槽15内穿出，将卡块11拉出后旋转90°，使得卡块11在复位弹簧10的作用下弹回第一卡槽14内，从而将盒盖2与电池盒主体1固定，拆卸时反向操作即可，使用更加方便。
综上所述，本实用新型在使用时，打开盒盖2将电池放在底板5上，固定板16在减震弹簧6的作用下在第二滑槽8内移动，将电池固定，同时减轻横向的震动传导，固定块12插入滑轨内，使得连接块13位于凹槽内，卡块11从第二卡槽15内穿出，将卡块11拉出后旋转90°，使得卡块11在复位弹簧10的作用下弹回第一卡槽14内，从而将盒盖2与电池盒主体1固定，拆卸时反向操作即可，使用更加方便，相比于螺栓固定更加方便，通过设置的减震组件9，使得底板5在第一滑槽7内上下移动，从而减轻纵向的震动传导，防止电池在使用过程中外部的震动对电池造成损伤，出现接触不良的情况，通过设置的通风孔3避免造成电池盒主体1内部热量的堆积，提高了散热效率，从而提高了电池的使用寿命。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种新能源电池减震装置，包括电池盒主体(1)，其特征在于：所述电池盒主体(1)的顶端设置有盒盖(2)，且盒盖(2)的一端设置有连接块(13)，所述连接块(13)的表面设置有第一卡槽(14)和第二卡槽(15)，所述电池盒主体(1)的两侧均设置有通风孔(3)，且通风孔(3)的表面设置有防尘网(4)，所述电池盒主体(1)靠近连接块(13)的一端设置有复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)远离电池盒主体(1)的一端连接有卡块(11)，所述电池盒主体(1)内部的底端设置有减震组件(9)，且减震组件(9)的上端安装有底板(5)，所述电池盒主体(1)内部的两侧均安装有减震弹簧(6)，且减震弹簧(6)的一端连接有固定板(16)，所述电池盒主体(1)内部的两侧设置有第一滑槽(7)，所述底板(5)的上端设置有第二滑槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池减震装置，其特征在于：所述减震组件(9)包括连接柱和固定筒，所述固定筒内部的底端和外侧均设置有弹簧，所述连接柱通过弹簧与固定筒相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池减震装置，其特征在于：所述固定板(16)呈“L”形结构，且固定板(16)的内侧设置有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池减震装置，其特征在于：所述底板(5)和固定板(16)均通过滑块分别与第一滑槽(7)和第二滑槽(8)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池减震装置，其特征在于：所述盒盖(2)的上端设置有防滑纹路，且盒盖(2)的两侧均设置有固定块(12)，所述电池盒主体(1)的上端设置有与固定块(12)相匹配的滑轨，且电池盒主体(1)的一端设置有与连接块(13)相匹配的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池减震装置，其特征在于：所述第一卡槽(14)和第二卡槽(15)呈十字形结构，且第一卡槽(14)和第二卡槽(15)与卡块(11)相匹配，所述第二卡槽(15)贯穿连接块(13)。
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| CN201922047903.6U CN211525419U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种新能源电池减震装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112211951A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-12 | 刘志波 | 一种新能源汽车减震装置 |
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2019
- 2019-11-22 CN CN201922047903.6U patent/CN211525419U/zh not_active Expired - Fee Related
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