CN208173662U - 一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括存放箱，所述存放箱的内部下端面设有缓冲垫，存放箱的上侧设有盖板，盖板的下表面设有密封垫，密封垫与存放箱活动卡接，且盖板的上表面和密封垫的上表面设有对应设置的出线孔，存放箱的侧面上端设有两个对称设置的散热器，存放箱的下端与减震座上表面的矩形孔活动卡接，减震座的内侧面设有四个均匀分布的减震装置，减震座的内部下表面设有减震垫。该具有缓冲效果的电动车电池放置结构，结构简单，可以对电池进行存放，并且可以通过减震装置对存放电池的存放箱进行减震保护，还可以通过套有第二弹簧的第二伸缩杆提高减震效果，防止电池受损，使用方便。

Description

一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高，并且这种电池能充电，可以反复使用，所以称为铅酸蓄电池，电池是电动车动力的来源，现有的电池通常是直接放在电动车内部的塑料壳体内，然后使用盖板进行固定，但是电动车在颠簸的路面上行驶时，由于没有减震缓冲装置，容易使电池颠簸，从而对电池造成损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，结构简单，可以对电池进行存放，并且可以通过减震装置对存放电池的存放箱进行减震保护，还可以通过套有第二弹簧的第二伸缩杆提高减震效果，防止电池受损，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括存放箱，所述存放箱的内部下端面设有缓冲垫，所述存放箱的上侧设有盖板，所述盖板的下表面设有密封垫，所述密封垫与存放箱活动卡接，且盖板的上表面和密封垫的上表面设有对应设置的出线孔，所述存放箱的侧面上端设有两个对称设置的散热器，所述存放箱的下端与减震座上表面的矩形孔活动卡接，所述减震座的内侧面设有四个均匀分布的减震装置，且减震座的内部下表面设有减震垫，所述存放箱上表面的四个边角均设有限位装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震装置包括直角梯形板，所述直角梯形板的外侧面与第一伸缩杆的固定端连接，所述第一伸缩杆的伸缩端与减震座的内侧面固定连接，且第一伸缩杆的侧面活动套接有第一弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位装置包括导杆，所述导杆的上端通过固定座与存放箱的上表面固定连接，所述导杆的侧面中部设有限位环，且导杆的下表面设有底板，所述导杆的侧面下端与减震座上表面的通孔活动卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述存放箱的下表面两端均设有两根对称设置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的伸缩端与存放箱的上表面固定连接，且第二伸缩杆的固定端与减震座的上表面固定连接，所述第二伸缩杆的侧面活动套接有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的上表面设有四个呈矩形分布的第一螺孔，所述存放箱与第一螺孔对应的上表面设有四个呈矩形分布的第二螺孔，所述第一螺孔的内部螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓的侧面下端与第二螺孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本具有缓冲效果的电动车电池放置结构，可以通过直角梯形板对带有第一弹簧的第一伸缩杆进行挤压，从而起到减震缓冲作用；可以通过带有限位环和底板的导杆对存放箱进行限位固定，防止存放箱与减震座脱离；可以通过带有套有第二弹簧的第二伸缩杆对存放箱起到减震作用，提高减震效果；可以通过固定螺栓将盖板与存放箱进行固定，防止电池与存放箱脱离；整个电动车电池放置结构，结构简单，可以对电池进行存放，并且可以通过减震装置对存放电池的存放箱进行减震保护，还可以通过套有第二弹簧的第二伸缩杆提高减震效果，防止电池受损，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1存放箱、2缓冲垫、3减震座、4减震装置、41直角梯形板、42第一伸缩杆、43第一弹簧、5限位装置、51固定座、52导杆、53限位环、54底板、6第二伸缩杆、61第二弹簧、7减震垫、8散热器、9盖板、91密封垫、10出线孔、11第一螺孔、12固定螺栓、13第二螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括存放箱1，存放箱1的内部下端面设有缓冲垫2，存放箱1的上侧设有盖板9，盖板9的下表面设有密封垫91，密封垫91与存放箱1活动卡接，且盖板9的上表面和密封垫91的上表面设有对应设置的出线孔10，盖板9的上表面设有四个呈矩形分布的第一螺孔11，存放箱1与第一螺孔11对应的上表面设有四个呈矩形分布的第二螺孔13，第一螺孔11的内部螺纹连接有固定螺栓12，且固定螺栓12的侧面下端与第二螺孔13螺纹连接，可以通过固定螺栓12将盖板9与存放箱1进行固定，防止电池与存放箱1脱离，将电池放到存放箱1内部，将电池的连接先穿过出线孔10露在盖板9上侧，将盖板9下表面的密封垫91与存放箱1卡接，将固定螺栓12与第一螺孔11和第二螺孔13螺纹连接，存放箱1的侧面上端设有两个对称设置的散热器8，可以对装有电池的存放箱1起到散热的作用，存放箱1的下端与减震座3上表面的矩形孔活动卡接，使存放箱1可以沿矩形孔上下移动，减震座3的内侧面设有四个均匀分布的减震装置4，减震装置4包括直角梯形板41，直角梯形板41的外侧面与第一伸缩杆42的固定端连接，第一伸缩杆42的伸缩端与减震座3的内侧面固定连接，且第一伸缩杆42的侧面活动套接有第一弹簧43，可以通过直角梯形板41对带有第一弹簧43的第一伸缩杆42进行挤压，从而起到减震缓冲作用，存放箱1下移过程中对直角梯形板41进行挤压，直角梯形板41对第一弹簧43进行挤压，从而直角梯形板41推动第一伸缩杆42缩短，第一弹簧43发生形变，从而起到减震缓冲作用，且减震座3的内部下表面设有减震垫7，起到减震保护的作用，存放箱1上表面的四个边角均设有限位装置5，限位装置5包括导杆52，导杆52的上端通过固定座51与存放箱1的上表面固定连接，导杆52的侧面中部设有限位环53，且导杆52的下表面设有底板54，限位环53和底板54可以对存放箱1上下移动的距离进行限制，导杆52的侧面下端与减震座3上表面的通孔活动卡接，可以通过带有限位环53和底板54的导杆52对存放箱1进行限位固定，防止存放箱1与减震座3脱离，存放箱1的下表面两端均设有两根对称设置的第二伸缩杆6，第二伸缩杆6的伸缩端与存放箱1的上表面固定连接，且第二伸缩杆6的固定端与减震座3的上表面固定连接，第二伸缩杆6的侧面活动套接有第二弹簧61，可以通过带有套有第二弹簧61的第二伸缩杆6对存放箱1起到减震作用，提高减震效果，当电动车在颠簸路面上行驶时，电池挤压缓冲垫2，缓冲垫2发生形变起到缓冲作用，存放箱1对第二弹簧61进行挤压，第二弹簧61发生形变，同时第二伸缩杆6缩短，从而起到缓冲作用，整个电动车电池放置结构，结构简单，可以对电池进行存放，并且可以通过减震装置4对存放电池的存放箱1进行减震保护，还可以通过套有第二弹簧61的第二伸缩杆6提高减震效果，防止电池受损，使用方便。

在使用时：将电池放到存放箱1内部，将电池的连接先穿过出线孔10露在盖板9上侧，将盖板9下表面的密封垫91与存放箱1卡接，将固定螺栓12与第一螺孔11和第二螺孔13螺纹连接，当电动车在颠簸路面上行驶时，电池挤压缓冲垫2，缓冲垫2发生形变起到缓冲作用，存放箱1对第二弹簧61进行挤压，第二弹簧61发生形变，同时第二伸缩杆6缩短，从而起到缓冲作用，同时存放箱1下移过程中对直角梯形板41进行挤压，直角梯形板41对第一弹簧43进行挤压，从而直角梯形板41推动第一伸缩杆42缩短，第一弹簧43发生形变，从而起到减震缓冲作用，散热器8起到散热效果，限位环53和底板54可以对存放箱1上下移动的距离进行限制。

本实用新型可以通过直角梯形板41对带有第一弹簧43的第一伸缩杆42进行挤压，从而起到减震缓冲作用；可以通过带有限位环53和底板54的导杆52对存放箱1进行限位固定，防止存放箱1与减震座3脱离；可以通过带有套有第二弹簧61的第二伸缩杆6对存放箱1起到减震作用，提高减震效果；可以通过固定螺栓12将盖板9与存放箱1进行固定，防止电池与存放箱1脱离；整个电动车电池放置结构，结构简单，可以对电池进行存放，并且可以通过减震装置4对存放电池的存放箱1进行减震保护，还可以通过套有第二弹簧61的第二伸缩杆6提高减震效果，防止电池受损，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括存放箱（1），其特征在于：所述存放箱（1）的内部下端面设有缓冲垫（2），所述存放箱（1）的上侧设有盖板（9），所述盖板（9）的下表面设有密封垫（91），所述密封垫（91）与存放箱（1）活动卡接，且盖板（9）的上表面和密封垫（91）的上表面设有对应设置的出线孔（10），所述存放箱（1）的侧面上端设有两个对称设置的散热器（8），所述存放箱（1）的下端与减震座（3）上表面的矩形孔活动卡接，所述减震座（3）的内侧面设有四个均匀分布的减震装置（4），且减震座（3）的内部下表面设有减震垫（7），所述存放箱（1）上表面的四个边角均设有限位装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于：所述减震装置（4）包括直角梯形板（41），所述直角梯形板（41）的外侧面与第一伸缩杆（42）的固定端连接，所述第一伸缩杆（42）的伸缩端与减震座（3）的内侧面固定连接，且第一伸缩杆（42）的侧面活动套接有第一弹簧（43）。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于：所述限位装置（5）包括导杆（52），所述导杆（52）的上端通过固定座（51）与存放箱（1）的上表面固定连接，所述导杆（52）的侧面中部设有限位环（53），且导杆（52）的下表面设有底板（54），所述导杆（52）的侧面下端与减震座（3）上表面的通孔活动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于：所述存放箱（1）的下表面两端均设有两根对称设置的第二伸缩杆（6），所述第二伸缩杆（6）的伸缩端与存放箱（1）的上表面固定连接，且第二伸缩杆（6）的固定端与减震座（3）的上表面固定连接，所述第二伸缩杆（6）的侧面活动套接有第二弹簧（61）。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于：所述盖板（9）的上表面设有四个呈矩形分布的第一螺孔（11），所述存放箱（1）与第一螺孔（11）对应的上表面设有四个呈矩形分布的第二螺孔（13），所述第一螺孔（11）的内部螺纹连接有固定螺栓（12），且固定螺栓（12）的侧面下端与第二螺孔（13）螺纹连接。