CN208970576U - 一种电动汽车电池支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池支撑架，包括壳体、连杆、固定螺母、盖板和取物口，所述壳体内壁下部左右两侧对称设有固定块，所述固定块之间设有滑杆，所述滑杆侧壁左右两侧对称套设有滑套。本实用新型在结构上设计合理，设置立杆、滑块和减震弹簧，避免电动汽车行驶时，路面颠簸造成的上下振动，有利于电池的上下减震；设置侧壁减震夹具，避免左右晃动造成的冲击，有利于电池左右方向的减震，并夹紧电池，避免左右偏移；设置提手夹具组件，扭开固定螺母，方便直接提取坏的电动汽车电池，扭紧固定螺母，有利于直接提取装置整体，对内部的电池本体进行充电；设置散热孔和过滤网，避免壳体内部集尘，且有利于电池散热，不影响电池使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池支撑架，具体是一种电动汽车电池支撑架。
背景技术
电动汽车电池是电动汽车的关键供电部件，电动汽车电池支撑架必须有足够的强度以保证电池的疲劳寿命，足够的静刚度以保证其装配和使用的要求外，还应有合理的动态特性以达到控制振动与噪声的目的。
而现有的电池支撑架结构简单，重量轻，成本低廉，结构强度较弱，不能满足强度要求，传统的电动汽车电池支撑架都是螺母固定连接模式，电池故障无法更换，必须连同支撑架全部卸载重新置换，无法重复利用；受到硬性冲击可能造成电池支撑架连同电池一同损坏的情况，无法对电池形成保护；电池使用寿命到期，由于现场条件限制，更换电池进度缓慢，且更换后电池无法固定牢固，影响电池使用寿命。
因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车电池支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车电池支撑架，包括壳体、连杆、固定螺母、盖板和取物口，所述壳体内壁下部左右两侧对称设有固定块，所述固定块之间设有滑杆，所述滑杆侧壁左右两侧对称套设有滑套，所述滑杆侧壁左右两端对称套设有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接固定块，所述减震弹簧另一端连接滑套，所述滑套连接连杆的一端；所述壳体内壁中部左右两侧对称设有立杆槽，所述立杆槽内部设有立杆，所述立杆侧壁套设有滑块，所述滑块之间设有放置板，所述放置板下端设有支撑座，所述连杆的另一端连接支撑座下端左右两侧；所述壳体两侧壁上部对称设有侧壁减震夹具，所述壳体两侧壁对称设有散热孔，所述散热孔中部设有过滤网，所述壳体上端中部设有取物口，所述壳体通过固定螺母连接盖板，所述盖板上端两侧对称设有支撑柱，所述支撑柱上端设有固定杆，所述盖板下端设有提手夹具组件。
作为本实用新型进一步的方案：所述侧壁减震夹具包括拉环、伸缩杆、固定板、拉杆和夹板，所述拉杆对称设置在壳体左右侧壁，所述拉杆外端部连接拉环，所述伸缩杆对称设置在壳体内壁，所述伸缩杆的活塞杆侧壁套设有弹簧，所述伸缩杆的活塞杆端部设有固定板，所述固定板连接拉杆的另一端，所述固定板内侧壁设有夹板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述提手夹具组件包括伸缩筒、内杆、提环、伸缩弹簧、套管、活动块和夹持部，所述伸缩筒套设在盖板和固定杆中部，所述伸缩筒内部套设有内杆，所述内杆的上端部连接提环，所述内杆的下端部延伸至盖板下端并套设有限位板，所述内杆下部套设有伸缩弹簧，所述限位板连接左右两侧套管的一端；所述盖板下端左右对称设有支撑块，所述支撑块下端设有伸缩套筒，所述伸缩套筒的端部连接活动块，所述活动块的内侧壁设有夹持部，所述套管的另一端连接活动块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤网为活性炭过滤网。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板内侧壁设有防滑楞。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计合理，设置立杆、滑块和减震弹簧，避免电动汽车行驶时，路面颠簸造成的上下振动，有利于电池的上下减震；设置侧壁减震夹具，避免左右晃动造成的冲击，有利于电池左右方向的减震，并夹紧电池，避免左右偏移；设置提手夹具组件，扭开固定螺母，方便直接提取坏的电动汽车电池，扭紧固定螺母，有利于直接提取装置整体，对内部的电池本体进行充电；设置散热孔和过滤网，避免壳体内部集尘，且有利于电池散热，不影响电池使用。
附图说明
图1为电动汽车电池支撑架的结构示意图。
图2为电动汽车电池支撑架中A的结构示意图。
图3为电动汽车电池支撑架中提手夹具组件的结构示意图。
图中：壳体1、支撑座2、滑杆3、滑套4、连杆5、固定块6、减震弹簧7、取物口8、提手夹具组件9、伸缩筒901、内杆902、提环903、支撑块904、伸缩套筒905、活动块906、夹持部907、伸缩弹簧908、限位板909、套管910、固定螺母10、盖板11、散热孔12、过滤网13、侧壁减震夹具14、拉杆1401、拉环1402、伸缩杆1403、弹簧1404、固定板1405、夹板1406、放置板15、滑块16、立杆17、立杆槽18、固定杆19、支撑柱20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种电动汽车电池支撑架，包括壳体1、连杆5、固定螺母10、盖板11和取物口8，所述壳体1内壁下部左右两侧对称设有固定块6，所述固定块6之间设有滑杆3，所述滑杆3侧壁左右两侧对称套设有滑套4，所述滑杆3 侧壁左右两端对称套设有减震弹簧7，所述减震弹簧7一端连接固定块6，所述减震弹簧7 另一端连接滑套4，所述滑套4连接连杆5的一端；所述壳体1内壁中部左右两侧对称设有立杆槽18，所述立杆槽18内部设有立杆17，所述立杆17侧壁套设有滑块16，所述滑块16之间设有放置板15，所述放置板15下端设有支撑座2，所述连杆5的另一端连接支撑座2下端左右两侧；所述壳体1两侧壁上部对称设有侧壁减震夹具14，所述壳体1两侧壁对称设有散热孔12，所述散热孔12中部设有过滤网13，所述壳体1上端中部设有取物口8，所述壳体1通过固定螺母10连接盖板11，所述盖板11上端两侧对称设有支撑柱20，所述支撑柱20上端设有固定杆19，所述盖板11下端设有提手夹具组件9。
所述侧壁减震夹具14包括拉环1402、伸缩杆1403、固定板1405、拉杆1401和夹板1406，所述拉杆1401对称设置在壳体1左右侧壁，所述拉杆1401外端部连接拉环1402，所述伸缩杆1403对称设置在壳体1内壁，所述伸缩杆1403的活塞杆侧壁套设有弹簧1404，所述伸缩杆1403的活塞杆端部设有固定板1405，所述固定板1405连接拉杆1401的另一端，所述固定板1405内侧壁设有夹板1406。
所述提手夹具组件9包括伸缩筒901、内杆902、提环903、伸缩弹簧908、套管910、活动块906和夹持部907，所述伸缩筒901套设在盖板11和固定杆19中部，所述伸缩筒 901内部套设有内杆902，所述内杆902的上端部连接提环903，所述内杆902的下端部延伸至盖板11下端并套设有限位板909，所述内杆902下部套设有伸缩弹簧908，所述限位板909连接左右两侧套管910的一端；所述盖板11下端左右对称设有支撑块904，所述支撑块904下端设有伸缩套筒905，所述伸缩套筒905的端部连接活动块906，所述活动块 906的内侧壁设有夹持部907，所述套管910的另一端连接活动块906。
所述过滤网13为活性炭过滤网。
所述夹板1406内侧壁设有防滑楞。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种电动汽车电池支撑架，扭开固定螺母10，打开盖板11将电池本体放置在放置板15上端，拉动侧壁减震夹具14的拉环1402，拉杆1401带动伸缩杆1403 的活塞杆进行收缩；当不拉动拉环1402时，左右两侧的侧壁减震夹具14由于弹簧1404 的作用夹紧电池本体，电池本体下端的放置板15左右两侧对称设有滑块16，滑块16与设置在立杆槽18内部的立杆17滑动连接，由于电池本体自身重力放置板15向下滑动，放置板15下端中部设有支撑座2，支撑座2两侧连接连杆5的一端，连杆5的另一端连接滑套4，滑套4套设在壳体1内部的滑杆3侧壁，滑杆3侧壁左右两端套设有减震弹簧7，由于减震弹簧7的作用，对放置板15进行减震，在电动汽车行驶的过程中如果发生上下颠簸的情况，有利于对电池本体进行上下方向的减震，而侧壁减震夹具14则对左右方向进行减震，避免电池本体直接受到硬性碰撞造成损伤；壳体1上端通过固定螺母10连接盖板11，盖板11上端通过支撑柱20连接固定杆19，固定杆19可以直接对壳体1进行转移，方便对电池本体进行充电；如果壳体内部的电池本体发生损坏，只需要拧开固定螺母 10，通过拉动提环903，提环903下端设有内杆902，内杆902下部侧壁套设有伸缩弹簧908，内杆902下端设有限位板909，提环903上升限位板909随之移动，限位板909两侧对称连接套管910，带动套管910向内靠拢，套管910端部连接活动块906，活动块906 内侧壁设有夹持部907，夹持部907夹住电池本体上端的连接环，从而拉动电池本体上升，从取物口8取出电池本体；不拉动提环903时，由于伸缩弹簧908的作用，内杆902复位，套管910张开，夹持部907松开连接环，便于对电池本体进行更换；壳体1侧壁对称设有散热孔12，电池运行时散发的热量由于空气的对流，散发至壳体1外侧，且散热孔12中部设有过滤网13，避免外部空气中的灰尘进入壳体1内部，影响电池运行。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动汽车电池支撑架，包括壳体(1)、连杆(5)、固定螺母(10)、盖板(11)和取物口(8)，其特征在于：所述壳体(1)内壁下部左右两侧对称设有固定块(6)，所述固定块(6)之间设有滑杆(3)，所述滑杆(3)侧壁左右两侧对称套设有滑套(4)，所述滑杆(3)侧壁左右两端对称套设有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)一端连接固定块(6)，所述减震弹簧(7)另一端连接滑套(4)，所述滑套(4)连接连杆(5)的一端；所述壳体(1)内壁中部左右两侧对称设有立杆槽(18)，所述立杆槽(18)内部设有立杆(17)，所述立杆(17)侧壁套设有滑块(16)，所述滑块(16)之间设有放置板(15)，所述放置板(15)下端设有支撑座(2)，所述连杆(5)的另一端连接支撑座(2)下端左右两侧；所述壳体(1)两侧壁上部对称设有侧壁减震夹具(14)，所述壳体(1)两侧壁对称设有散热孔(12)，所述散热孔(12)中部设有过滤网(13)，所述壳体(1)上端中部设有取物口(8)，所述壳体(1)通过固定螺母(10)连接盖板(11)，所述盖板(11)上端两侧对称设有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)上端设有固定杆(19)，所述盖板(11)下端设有提手夹具组件(9)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述侧壁减震夹具(14)包括拉环(1402)、伸缩杆(1403)、固定板(1405)、拉杆(1401)和夹板(1406)，所述拉杆(1401)对称设置在壳体(1)左右侧壁，所述拉杆(1401)外端部连接拉环(1402)，所述伸缩杆(1403)对称设置在壳体(1)内壁，所述伸缩杆(1403)的活塞杆侧壁套设有弹簧(1404)，所述伸缩杆(1403)的活塞杆端部设有固定板(1405)，所述固定板(1405)连接拉杆(1401)的另一端，所述固定板(1405)内侧壁设有夹板(1406)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述提手夹具组件(9)包括伸缩筒(901)、内杆(902)、提环(903)、伸缩弹簧(908)、套管(910)、活动块(906)和夹持部(907)，所述伸缩筒(901)套设在盖板(11)和固定杆(19)中部，所述伸缩筒(901)内部套设有内杆(902)，所述内杆(902)的上端部连接提环(903)，所述内杆(902)的下端部延伸至盖板(11)下端并套设有限位板(909)，所述内杆(902)下部套设有伸缩弹簧(908)，所述限位板(909)连接左右两侧套管(910)的一端；所述盖板(11)下端左右对称设有支撑块(904)，所述支撑块(904)下端设有伸缩套筒(905)，所述伸缩套筒(905)的端部连接活动块(906)，所述活动块(906)的内侧壁设有夹持部(907)，所述套管(910)的另一端连接活动块(906)。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述过滤网(13)为活性炭过滤网。
5.根据权利要求2所述的电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述夹板(1406)内侧壁设有防滑楞。
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