CN207631146U - 一种带有减震云台的车载行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震云台的车载行车记录仪，包括摄像模块和用来固定摄像模块的云台，所述云台固定在汽车挡风玻璃内侧；云台包括固定在挡风玻璃上的吸盘架和设置在吸盘架下部的减震架；所述减震架包括与吸盘架连接的L型护板，在L型护板内侧连接有用来夹持摄像模块的夹框；所述夹框顶部设有连接杆，所述连接杆穿入设置在L型护板上的减震筒；连接杆在减震筒内部分上套接活塞板，减震筒两端开口均挡环；在活塞板与两个挡环之间均设有用来缓震的A弹簧，通过A弹簧给连接杆的往复运动提供缓冲力。本实用新型通过设有的两轴减震结构能够提高整个行车记录仪的减震效果，从而提供较好的摄录稳定性。

Description

一种带有减震云台的车载行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录设备领域，具体是指一种带有减震云台的车载行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

现有的行车记录仪均配备有固定架结构，而使用者也可以根据具体的车型采购不同的固定架进行适配安装。但是现有的固定架结构不具有减震效果，而常常在发生事故或者造成车身较大震动的情况时，整个行车记录仪的拍摄到的画面极不稳定，故会对后期的责任认定或者事故原因调查造成一定的阻碍。

实用新型内容

针对上述现有技术中不具备防抖功能的问题，本实用新型提供一种通过设有的通用性云台结构可提供较好减震效果的车载行车记录仪。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种带有减震云台的车载行车记录仪，包括摄像模块和用来固定摄像模块的云台，所述云台固定在汽车挡风玻璃内侧；云台包括固定在挡风玻璃上的吸盘架和设置在吸盘架下部的减震架；所述减震架包括与吸盘架连接的L型护板，在L型护板内侧连接有用来夹持摄像模块的夹框；所述夹框顶部设有连接杆，所述连接杆穿入设置在L型护板上的减震筒并在减震筒内沿轴线方向往复运动；连接杆在减震筒内部分上套接有垂直与减震筒内壁并随着连接杆往复运动的活塞板，减震筒两端开口均设有用来限制活塞板落出减震筒的挡环；在活塞板与两个挡环之间均设有用来缓震的A弹簧，通过A弹簧给连接杆的往复运动提供缓冲力。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述L型护板上设有通孔且所述减震筒设置在通孔内；在减震筒外表面对称设置有两根轴线处在同一直线上的拉杆，每侧拉杆垂直朝向通孔内壁方向延伸并插入对应一侧设置在通孔内壁上的沉槽内；所述拉杆插入沉槽一端端部设有推板，所述推板随着拉杆在沉槽内沿拉杆延伸方向做往复运动，在沉槽开口内侧设有用来限制推板落出沉槽的轴承；在推板和沉槽内底部之间设有用来缓震的B弹簧。

进一步地，所述夹框为矩形框架结构，并在夹框设有连接杆一端相对一侧边上设有螺孔，在螺孔内配合有调节螺杆，调节螺杆在夹框内侧的端部设有用来夹持摄像模块的夹板，调节螺杆在另一端端部设有螺帽，通过转动螺帽使得调节螺杆沿螺孔轴线方向往复运动。

进一步地，所述吸盘架包括与L型护板设有通孔一侧端面连接的门型架和与门型架铰接的吸盘连杆。

进一步地，所述吸盘连杆包括吸盘球座和与吸盘球座配合的球形连杆。

进一步地，所述L型护板在与设有通孔相邻一侧面上内侧设有橡胶垫。

进一步地，所述夹框内壁上设有防滑胶垫。

本实用新型的原理：首先本实用新型采用的通用性的摄像模块，也就是采用市面上普通的行车记录仪装置，但是采用不同的减震云台设备，能够通过较为紧凑的结构设计来提供稳定高效的缓震效果。其中，吸盘架是用来固定整个装置的结构，其吸附在挡风玻璃上并且通过吸盘球座配合的球形连杆来提供大范围的方向调节功能，便于使用者将行车记录仪调整到合适位置。因为所述的吸盘球座和球形连杆为过盈配合，故具有一定的阻尼，能够避免车身震动影响摄像模块的拍摄角度。而且通过与球形连杆铰接的门型架能够单独提供另外一个调节方向，而且门型架与球形连杆的铰接处也设有一定的滑动阻尼，也能够避免因车身震动导致球形连杆与门型架发生相对运动。

其中用来减震的是所述的减震筒结构，首先减震筒与连接杆之间构成一个竖向的减震效果，使得夹框能够沿减震筒轴线方向进行一定幅度的往复运动，并通过在减震筒内设有的两个A弹簧与活塞板配合进行上下两侧的缓震。其中，处于上侧的A弹簧的一端固定在减震筒的挡环上，而另一端固定在活塞板的上表面，使得活塞板在向下运动挤压下侧的A弹簧时，上侧的A弹簧也能够提供向上的拉力，从而进一步提高缓震效果。因为一般减震筒为竖直放置，也就是原本下侧的A弹簧会受到夹框与摄像模块的重力，如果整个夹框向下运动，故其下部的A弹簧受力大于上侧A弹簧受压时的压力。为了保证上下两侧的A弹簧受力均匀，故通过将上侧的A弹簧的两端固定连接从而提供额外的弹力。而夹框向上运动时，活塞板向上挤压上侧的A弹簧，而下侧的A弹簧恢复初始状态后便与活塞板失去连接。

然后，通过设有的通孔和在通过端面上设有两个沉槽来提供另一方向的缓震效果。因为整个减震筒与连接杆连接使得夹框能够在竖直方向上往复运动，而通过两个拉杆和B弹簧的配合使得整个减震筒能够在水平方向上沿推杆轴线方向往复运动，故整个夹框也能够随着减震筒左右往复运动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型结构简单，通过设有的吸盘架结构能够适用于不同的车型进行挂载，而且通过设有的夹框结构也能够适用于不同型号尺寸的摄像模块结构，从而便于后期的更换；

(2)本实用新型通过设有的两轴减震结构能够提高整个行车记录仪的减震效果，从而提供较好的摄录稳定性，而且减震结构较为简单高效，制造成本较低，且空间占用较小。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A局部放大图。

其中：1—摄像模块，2—云台，3—L型护板，4—夹框，5—连接杆，6—减震筒，7—活塞板，8—A弹簧，9—通孔，10—拉杆，11—沉槽，12—推板，13—轴承，14—B弹簧， 15—调节螺杆，16—夹板，17—螺帽，18—门型架，19—吸盘连杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的一种带有减震云台的车载行车记录仪，如图1所示，包括摄像模块1和用来固定摄像模块1的云台2，所述云台2固定在汽车挡风玻璃内侧；云台2包括固定在挡风玻璃上的吸盘架和设置在吸盘架下部的减震架；所述减震架包括与吸盘架连接的L型护板3，在L型护板3内侧连接有用来夹持摄像模块1的夹框4；所述夹框4顶部设有连接杆5，所述连接杆5穿入设置在L型护板3上的减震筒6并在减震筒6内沿轴线方向往复运动；连接杆5在减震筒6内部分上套接有垂直与减震筒6内壁并随着连接杆5往复运动的活塞板7，减震筒6两端开口均设有用来限制活塞板7落出减震筒6的挡环；在活塞板7与两个挡环之间均设有用来缓震的A弹簧8，通过A弹簧8给连接杆5的往复运动提供缓冲力。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，如图1和图2所示，所述L型护板3上设有通孔9且所述减震筒6设置在通孔9内；在减震筒6外表面对称设置有两根轴线处在同一直线上的拉杆10，每侧拉杆10垂直朝向通孔9内壁方向延伸并插入对应一侧设置在通孔9内壁上的沉槽11内；所述拉杆10插入沉槽11一端端部设有推板12，所述推板 12随着拉杆10在沉槽11内沿拉杆10延伸方向做往复运动，在沉槽11开口内侧设有用来限制推板12落出沉槽11的轴承13；在推板12和沉槽11内底部之间设有用来缓震的B弹簧14。所述夹框4为矩形框架结构，并在夹框4设有连接杆5一端相对一侧边上设有螺孔，在螺孔内配合有调节螺杆15，调节螺杆15在夹框4内侧的端部设有用来夹持摄像模块1的夹板16，调节螺杆15在另一端端部设有螺帽17，通过转动螺帽17使得调节螺杆15沿螺孔轴线方向往复运动。所述吸盘架包括与L型护板3设有通孔9一侧端面连接的门型架18 和与门型架18铰接的吸盘连杆19。所述吸盘连杆19包括吸盘球座和与吸盘球座配合的球形连杆。所述L型护板3在与设有通孔9相邻一侧面上内侧设有橡胶垫。所述夹框4内壁上设有防滑胶垫。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有减震云台的车载行车记录仪，包括摄像模块(1)和用来固定摄像模块(1)的云台(2)，所述云台(2)固定在汽车挡风玻璃内侧；其特征在于：云台(2)包括固定在挡风玻璃上的吸盘架和设置在吸盘架下部的减震架；所述减震架包括与吸盘架连接的L型护板(3)，在L型护板(3)内侧连接有用来夹持摄像模块(1)的夹框(4)；所述夹框(4)顶部设有连接杆(5)，所述连接杆(5)穿入设置在L型护板(3)上的减震筒(6)并在减震筒(6)内沿轴线方向往复运动；连接杆(5)在减震筒(6)内部分上套接有垂直与减震筒(6)内壁并随着连接杆(5)往复运动的活塞板(7)，减震筒(6)两端开口均设有用来限制活塞板(7)落出减震筒(6)的挡环；在活塞板(7)与两个挡环之间均设有用来缓震的A弹簧(8)，通过A弹簧(8)给连接杆(5)的往复运动提供缓冲力。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述L型护板(3)上设有通孔(9)且所述减震筒(6)设置在通孔(9)内；在减震筒(6)外表面对称设置有两根轴线处在同一直线上的拉杆(10)，每侧拉杆(10)垂直朝向通孔(9)内壁方向延伸并插入对应一侧设置在通孔(9)内壁上的沉槽(11)内；所述拉杆(10)插入沉槽(11)一端端部设有推板(12)，所述推板(12)随着拉杆(10)在沉槽(11)内沿拉杆(10)延伸方向做往复运动，在沉槽(11)开口内侧设有用来限制推板(12)落出沉槽(11)的轴承(13)；在推板(12)和沉槽(11)内底部之间设有用来缓震的B弹簧(14)。

3.根据权利要求1或2所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述夹框(4)为矩形框架结构，并在夹框(4)设有连接杆(5)一端相对一侧边上设有螺孔，在螺孔内配合有调节螺杆(15)，调节螺杆(15)在夹框(4)内侧的端部设有用来夹持摄像模块(1)的夹板(16)，调节螺杆(15)在另一端端部设有螺帽(17)，通过转动螺帽(17)使得调节螺杆(15)沿螺孔轴线方向往复运动。

4.根据权利要求1或2所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述吸盘架包括与L型护板(3)设有通孔(9)一侧端面连接的门型架(18)和与门型架(18)铰接的吸盘连杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述吸盘连杆(19)包括吸盘球座和与吸盘球座配合的球形连杆。

6.根据权利要求2或5所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述L型护板(3)在与设有通孔(9)相邻一侧面上内侧设有橡胶垫。

7.根据权利要求1或2或5所述的一种带有减震云台的车载行车记录仪，其特征在于：所述夹框(4)内壁上设有防滑胶垫。