CN212022871U - 摩托车车载人证查验系统专用箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供摩托车车载人证查验系统专用箱，包括上盖、底箱、底板以及电器件，还包括固定板、固定柱、上滑弹件和下滑弹件，所述固定板固定在底箱的底部，所述固定柱的底部固定在固定板上，所述上滑弹件固定套设在固定柱的上半部柱体上，所述上滑弹件在固定柱上往复滑动，所述下滑弹件固定套设在固定柱的下半部柱体上，本实用新型通过上滑弹件与下滑弹件，使得当车箱出现上下颠簸震动时，带动底板上下滑动，使得电器件在空间上上下滑动，不会与车箱的上盖或底箱发生碰撞，从而避免电器件出现损坏，达到保护电器件的目的；通过在上滑弹件与下滑弹件上设置气囊，分散颠簸产生的冲力，对底板起到缓冲的效果，使得底板的更快的稳定下来。

Description

摩托车车载人证查验系统专用箱

技术领域

本实用新型涉及警用摩托车领域，尤其涉及摩托车车载人证查验系统专用箱。

背景技术

警用摩托车一般用于警察的日常巡逻检查，为了方便警察的巡逻工作，一般会在警用摩托车上安装人脸识别系统、投影设备、录像设备、微型电脑主机等辅助警察的工作，这些外辅助设备的控制电器件如微型电脑主机的主板、硬盘等，一般都存放在警用摩托车的后车箱内，后车箱一般包括壳体的上盖和底箱，底箱内设置有底板，外辅助设备的电器件都固定在底板上，存放在底箱内，上盖与底箱可以闭合防水浸入车箱。

由于警察在骑摩托车巡逻时，放在后车座上的车箱容易上下颠簸震动，而放在后车箱内的电器件没有相应的防震保护装置，会在长时间的震动颠簸下容易损坏，造成警用车设备失灵，不利于警察的巡逻工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车车载人证查验系统专用箱。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

摩托车车载人证查验系统专用箱，包括上盖、底箱、底板以及电器件，所述上盖与底箱活动铰接，所述底板设置在底箱内，所述电器件固定设置在底板上，还包括防震保护装置，所述防震保护装置包括固定板、固定柱、上滑弹件和下滑弹件，所述固定板固定在底箱的底部，所述固定柱的底部固定在固定板上，所述上滑弹件固定套设在固定柱的上半部柱体上，所述上滑弹件在固定柱上往复滑动，所述下滑弹件固定套设在固定柱的下半部柱体上，所述下滑弹件在固定柱上往复滑动，所述底板设置在上滑弹件与下滑弹件之间并且穿设在固定柱上，所述上滑弹件的底端与底板的上表面固定连接，所述下滑弹件的顶部与底板的下表面固定连接，当车箱出现上下颠簸震动时,上滑弹件与下滑弹件会对固定板上的电器件起到缓冲震动的作用，从而防止电器件损坏。而且，上滑弹件与下滑弹件带动底板在固定柱上上下滑动，直至底板稳定下来，在上下滑动的过程中，由于底板以及固定在底板上的电器件只在空间上上下滑动，没有与车箱的上盖或底箱发生碰撞，从而避免电器件出现损坏，达到保护电器件的目的。

进一步地，所述上滑弹件包括第一固定轴承、第一弹簧和第一滑动轴承，所述第一固定轴承固定套接在固定柱的顶部，所述第一滑动轴承套设在固定柱的中部，所述第一滑动轴承可在固定柱的柱体上上下滑动，所述第一弹簧绕设在第一固定轴承与第一滑动轴承之间的固定柱柱体上，所述第一弹簧的一端固定在第一固定轴承上，另一端固定在第一滑动轴承上。

进一步地，所述下滑弹件包括第二固定轴承、第二弹簧和第二滑动轴承，所述第二固定轴承固定套接在固定柱的底部，所述第二滑动轴承套设在固定柱的中部，所述第二滑动轴承可在固定柱的柱体上上下滑动，所述第二弹簧绕设在第二固定轴承与第二滑动轴承之间的固定柱柱体上，所述第二弹簧的一端固定在第二固定轴承上，另一端固定在第二滑动轴承上。

进一步地，所述第一滑动轴承、第二滑动轴承分别与底板的上下表面固定连接。当车箱出现颠簸时，第一弹簧、第二弹簧会顺着颠簸的力发生弹性形变，与两个弹簧连接的两个滑动轴承会在固定柱上上下滑动，带动底板上下滑动，使得电器件在空间上上下滑动，不会与车箱的上盖或底箱发生碰撞，从而避免电器件出现损坏，达到保护电器件的目的。

进一步地，所述上滑弹件还包括上缓冲气囊，所述上缓冲气囊包裹在第一弹簧的外侧，所述下滑弹件还包括下缓冲气囊，所述下缓冲气囊包裹在第二弹簧的外侧。

进一步地，所述上缓冲气囊、下缓冲气囊为内部填充气体的弹性气囊。当车箱发生颠簸震动时，上下滑动的底板会挤压上缓冲气囊、下缓冲气囊，使气囊出现弹性压缩，分散颠簸产生的冲力，对底板起到缓冲的效果，使得底板的更快的稳定下来。

进一步地，上缓冲气囊、下缓冲气囊为内侧中空的圆环形柱体气囊，上缓冲气囊的内壁与第一弹簧紧贴使上缓冲气囊固定在第一弹簧外侧，下缓冲气囊的内壁与第二弹簧紧贴使下缓冲气囊固定在第二弹簧外侧，上缓冲气囊设置在第一固定轴承和第一滑动轴承之间，下缓冲气囊设置在第二固定轴承和第二滑动轴承之间，上缓冲气囊的内侧直径小于第一固定轴承和第一滑动轴承的外侧直径，确保第一滑动轴承因车箱颠簸的冲力在固定柱上上下滑动时可挤压到上缓冲气囊使其弹性压缩，从而缓冲第一滑动轴承的冲力，加快减震速度，下缓冲气囊的内侧直径小于第二固定轴承和第二滑动轴承的外侧直径，确保第二滑动轴承因车箱颠簸的冲力在固定柱上上下滑动时可挤压到下缓冲气囊使其弹性压缩，从而缓冲第二滑动轴承的冲力，加快减震速度，所述上缓冲气囊与下缓冲气囊的内侧直径大于固定柱的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：（1）通过上滑弹件与下滑弹件，使得当车箱出现上下颠簸震动时，第一弹簧、第二弹簧会顺着颠簸的力发生弹性形变，与两个弹簧连接的两个滑动轴承会在固定柱上上下滑动，带动底板上下滑动，使得电器件在空间上上下滑动，不会与车箱的上盖或底箱发生碰撞，从而避免电器件出现损坏，达到保护电器件的目的；（2）通过在上滑弹件与下滑弹件上设置上缓冲气囊、下缓冲气囊，当车箱出现上下颠簸震动时，上下滑动的底板会挤压上缓冲气囊、下缓冲气囊，使气囊出现弹性压缩，分散颠簸产生的冲力，对底板起到缓冲的效果，使得底板的更快的稳定下来。

附图说明

图1为警用摩托车车箱结构示意图；

图2为本实用新型摩托车车载人证查验系统专用箱的结构示意图；

图3为本实用新型摩托车车载人证查验系统专用箱的透视图；

图4为本实用新型摩托车车载人证查验系统专用箱实施例2的结构示意图；

图5为本实用新型摩托车车载人证查验系统专用箱实施例2的上缓冲气囊或下缓冲气囊的结构示意图和剖视图，图（A）为上缓冲气囊或下缓冲气囊的结构图，图（B）为上缓冲气囊或下缓冲气囊的俯视图。

标号说明：1-上盖、2-底箱、3-底板、4-电器件、5-固定板、6-固定柱、7-上滑弹件、701-第一固定轴承、702-第一弹簧、703-第一滑动轴承、704-上缓冲气囊、8-下滑弹件、801-第二固定轴承、802-第二弹簧、803-第二滑动轴承、804-下缓冲气囊。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

实施例1：摩托车车载人证查验系统专用箱，如图1所示，包括上盖1、底箱2、底板3以及电器件4，上盖1与底箱2活动铰接，底板3设置在底箱2内，电器件4固定设置在底板3上，如图2所示，还包括防震保护装置，防震保护装置包括固定板5、固定柱6、上滑弹件7和下滑弹件8，固定板5固定在底箱2的底部，固定柱6的底部固定在固定板5上，上滑弹件7固定套设在固定柱6的上半部柱体上，上滑弹件7在固定柱6上往复滑动，下滑弹件8固定套设在固定柱6的下半部柱体上，下滑弹件8在固定柱6上往复滑动，底板3设置在上滑弹件7与下滑弹件8之间并且穿设在固定柱6上，上滑弹件7的底端与底板3的上表面固定连接，下滑弹件8的顶部与底板3的下表面固定连接，当车箱出现上下颠簸震动时,上滑弹件7与下滑弹件8会对固定板5上的电器件4起到缓冲震动的作用，从而防止电器件4损坏。而且，上滑弹件7与下滑弹件8带动底板3在固定柱6上上下滑动，直至底板3稳定下来，在上下滑动的过程中，由于底板3以及固定在底板3上的电器件4只在空间上上下滑动，没有与车箱的上盖1或底箱2发生碰撞，从而避免电器件4出现损坏，达到保护电器件4的目的。

如图3所示，上滑弹件7包括第一固定轴承701、第一弹簧702和第一滑动轴承703，第一固定轴承701固定套接在固定柱6的顶部，第一滑动轴承703套设在固定柱6的中部，第一滑动轴承703可在固定柱6的柱体上上下滑动，第一弹簧702绕设在第一固定轴承701与第一滑动轴承703之间的固定柱6柱体上，第一弹簧702的一端固定在第一固定轴承701上，另一端固定在第一滑动轴承703上；下滑弹件8包括第二固定轴承801、第二弹簧802和第二滑动轴承803，第二固定轴承801固定套接在固定柱6的底部，第二滑动轴承803套设在固定柱6的中部，第二滑动轴承803可在固定柱6的柱体上上下滑动，第二弹簧802绕设在第二固定轴承801与第二滑动轴承803之间的固定柱6柱体上，第二弹簧802的一端固定在第二固定轴承801上，另一端固定在第二滑动轴承803上。第一滑动轴承703、第二滑动轴承803分别与底板3的上下表面固定连接。当车箱出现上下颠簸震动时，上滑弹件7与下滑弹件8会顺着颠簸的力在固定柱6上上下滑动，第一固定轴承701、第二固定轴承801分别将第一弹簧702、第二弹簧802的一端固定住，从而限定两个弹簧的位置和弹性形变范围，避免上滑弹件7、下滑弹件8从固定柱6上滑出，同时也避免电器件4与上盖1或底箱2发生碰撞，第一滑动轴承703、第二滑动轴承803固定住底板3，当车箱出现颠簸时，第一弹簧702、第二弹簧802会顺着颠簸的力发生弹性形变，与两个弹簧连接的两个滑动轴承会在固定柱6上上下滑动，带动底板3上下滑动，使得电器件4在空间上上下滑动，不会与车箱的上盖1或底箱2发生碰撞，从而避免电器件4出现损坏，达到保护电器件4的目的。

实施例2：如图4所示，上滑弹件7还包括上缓冲气囊704，上缓冲气囊704包裹在第一弹簧702的外侧，下滑弹件8还包括下缓冲气囊804，下缓冲气囊804包裹在第二弹簧802的外侧。上缓冲气囊704、下缓冲气囊804为内部填充气体的弹性气囊。当车箱发生颠簸震动时，上下滑动的底板3会挤压上缓冲气囊704、下缓冲气囊804，使气囊出现弹性压缩，分散颠簸产生的冲力，对底板3起到缓冲的效果，使得底板3的更快的稳定下来。

如图5所示，上缓冲气囊704、下缓冲气囊804为内侧中空的圆环形柱体气囊，如图4所示，上缓冲气囊704的内壁与第一弹簧702紧贴使上缓冲气囊704固定在第一弹簧702外侧，下缓冲气囊804的内壁与第二弹簧802紧贴使下缓冲气囊804固定在第二弹簧802外侧，上缓冲气囊704设置在第一固定轴承701和第一滑动轴承703之间，下缓冲气囊804设置在第二固定轴承801和第二滑动轴承803之间，上缓冲气囊704的内侧直径小于第一固定轴承701和第一滑动轴承703的外侧直径，确保第一滑动轴承703因车箱颠簸的冲力在固定柱6上上下滑动时可挤压到上缓冲气囊704使其弹性压缩，从而缓冲第一滑动轴承703的冲力，加快减震速度，下缓冲气囊804的内侧直径小于第二固定轴承801和第二滑动轴承803的外侧直径，确保第二滑动轴承803因车箱颠簸的冲力在固定柱6上上下滑动时可挤压到下缓冲气囊804使其弹性压缩，从而缓冲第二滑动轴承803的冲力，加快减震速度，上缓冲气囊704与下缓冲气囊804的内侧直径大于固定柱6的直径。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.摩托车车载人证查验系统专用箱，包括上盖（1）、底箱（2）、底板（3）以及电器件（4），所述上盖（1）与底箱（2）活动铰接，所述底板（3）设置在底箱（2）内，所述电器件（4）固定设置在底板（3）上，其特征在于：还包括防震保护装置，所述防震保护装置包括固定板（5）、固定柱（6）、上滑弹件（7）和下滑弹件（8），所述固定板（5）固定在底箱（2）的底部，所述固定柱（6）的底部固定在固定板（5）上，所述上滑弹件（7）固定套设在固定柱（6）的上半部柱体上，所述上滑弹件（7）在固定柱（6）上往复滑动，所述下滑弹件（8）固定套设在固定柱（6）的下半部柱体上，所述下滑弹件（8）在固定柱（6）上往复滑动，所述底板（3）设置在上滑弹件（7）与下滑弹件（8）之间并且穿设在固定柱（6）上，所述上滑弹件（7）的底端与底板（3）的上表面固定连接，所述下滑弹件（8）的顶部与底板（3）的下表面固定连接。

2.如权利要求1所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述上滑弹件（7）包括第一固定轴承（701）、第一弹簧（702）和第一滑动轴承（703），所述第一固定轴承（701）固定套接在固定柱（6）的顶部，所述第一滑动轴承（703）套设在固定柱（6）的中部，所述第一滑动轴承（703）可在固定柱（6）的柱体上上下滑动，所述第一弹簧（702）绕设在第一固定轴承（701）与第一滑动轴承（703）之间的固定柱（6）柱体上，所述第一弹簧（702）的一端固定在第一固定轴承（701）上，另一端固定在第一滑动轴承（703）上。

3.如权利要求2所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述下滑弹件（8）包括第二固定轴承（801）、第二弹簧（802）和第二滑动轴承（803），所述第二固定轴承（801）固定套接在固定柱（6）的底部，所述第二滑动轴承（803）套设在固定柱（6）的中部，所述第二滑动轴承（803）可在固定柱（6）的柱体上上下滑动，所述第二弹簧（802）绕设在第二固定轴承（801）与第二滑动轴承（803）之间的固定柱（6）柱体上，所述第二弹簧（802）的一端固定在第二固定轴承（801）上，另一端固定在第二滑动轴承（803）上。

4.如权利要求3所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述第一滑动轴承（703）、第二滑动轴承（803）分别与底板（3）的上下表面固定连接。

5.如权利要求4所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述上滑弹件（7）还包括上缓冲气囊（704），所述上缓冲气囊（704）包裹在第一弹簧（702）的外侧，所述下滑弹件（8）还包括下缓冲气囊（804），所述下缓冲气囊（804）包裹在第二弹簧（802）的外侧。

6.如权利要求5所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述上缓冲气囊（704）、下缓冲气囊（804）为内侧中空的圆环形柱体气囊，所述上缓冲气囊（704）设置在第一固定轴承（701）和第一滑动轴承（703）之间，所述下缓冲气囊（804）设置在第二固定轴承（801）和第二滑动轴承（803）之间，所述上缓冲气囊（704）的内侧直径小于第一固定轴承（701）和第一滑动轴承（703）的外侧直径，所述下缓冲气囊（804）的内侧直径小于第二固定轴承（801）和第二滑动轴承（803）的外侧直径，所述上缓冲气囊（704）与下缓冲气囊（804）的内侧直径大于固定柱（6）的直径。

7.如权利要求6所述的摩托车车载人证查验系统专用箱，其特征在于：所述上缓冲气囊（704）、下缓冲气囊（804）为内部填充气体的弹性气囊。

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