CN212360632U - 一种高速铁路减震器底座 - Google Patents
一种高速铁路减震器底座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212360632U CN212360632U CN202020643286.6U CN202020643286U CN212360632U CN 212360632 U CN212360632 U CN 212360632U CN 202020643286 U CN202020643286 U CN 202020643286U CN 212360632 U CN212360632 U CN 212360632U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damper
- fixed connection
- wall
- connecting plate
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 40
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 26
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 26
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 27
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 20
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 239000011435 rock Substances 0.000 abstract description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 6
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 241000251468 Actinopterygii Species 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路减震器底座，涉及高铁设备技术领域，包括安装座、第一减震机构、连接板、第二减震机构和顶安装板，所述底安装座的顶部与第一减震机构的底部固定连接，所述第一减震机构的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部与第二减震机构的底部固定连接，所述第二减震机构的顶部与顶安装板的底部固定连接。该高速铁路减震器底座，通过设置的空气弹簧发生形变，使空气弹簧内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧继续形变产生阻碍作用，其次，第二减震机构内部的钢弹簧和橡胶块的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧的弹性将晃动吸收，再由橡胶块将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，以达到减震性能好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁设备技术领域，具体为一种高速铁路减震器底座。
背景技术
随着我国科技的进步，生产建设的发展，我国的高速铁路快速发展，且乘坐高铁出行成为了人们主要的远途出行方式，为出行带来了极大的便利，但是在乘客乘车的过程中，高铁在转弯等过程中会发生震动颠簸，因此乘客坐卧在高铁座椅上时，容易产生不适。
传统的减震器底座一般安装多个干弹簧或橡胶块进行减震，虽然钢弹簧的弹性好，但钢弹簧在遇到冲击力时晃动较大，其次橡胶块产生的缓冲效果太慢，导致现有减震器底座的减震效果一般，且由于弹簧等减震部件长时间暴露在空气中，很容易老化导致弹性降低，使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高速铁路减震器底座，具备减震性能好，使用寿命长的优点，解决了减震性一般，易损坏的问题。
本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种高速铁路减震器底座，包括底安装座、第一减震机构、连接板、第二减震机构和顶安装板，所述底安装座的顶部与第一减震机构的底部固定连接，所述第一减震机构的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部与第二减震机构的底部固定连接，所述第二减震机构的顶部与顶安装板的底部固定连接。
进一步的，所述底安装座、顶安装板的外壁均固定安装有安装支腿，所述安装支腿的外壁设置有减震垫，所述减震垫的外壁与安装支腿的外壁固定连接，所述安装支腿的外壁开设有螺纹安装孔。
通过采用上述技术方案，安装支腿能在发生晃动时起缓冲作用，且便于安装。
进一步的，所述第一减震机构的内部包括橡胶保护壳和空气弹簧，所述橡胶保护壳的底部与底安装座的顶部固定连接，所述橡胶保护壳的顶部与连接板的底部固定连接，所述橡胶保护壳的内部固定安装有若干空气弹簧，所述底安装座的顶部通过设置的空气弹簧与连接板的底部固定连接。
通过采用上述技术方案，橡胶保护壳能在内部产生一个良好的环境，保护效果好。
进一步的，所述空气弹簧的内部包括顶块、底块、耐油橡胶层和气密橡胶层，所述顶块的底部通过设置的气密橡胶层与底块的顶部固定连接，所述气密橡胶层的外壁与耐油橡胶层的内壁固定连接。
通过采用上述技术方案，耐油橡胶能对内部的气密橡胶起到保护的作用，使空气弹簧的环境适应力更好。
进一步的，所述连接板的外壁设置有挡边，所述挡边的内壁与连接板的外壁固定连接，所述挡边位于橡胶保护壳的外部。
通过采用上述技术方案，能保护橡胶保护壳不被外部损伤。
进一步的，所述第二减震机构的内部包括钢弹簧、橡胶块和防尘布，所述钢弹簧为竖直放置，所述钢弹簧的两端与橡胶块的外壁固定连接，所述钢弹簧通过设置的橡胶块与连接板、顶安装板固定连接，所述防尘布的内壁包裹于橡胶块的外壁。
通过采用上述技术方案，能够延缓橡胶块的老化。
与现有技术相比，该高速铁路减震器底座具备如下有益效果：
1、本实用新型通过设置的空气弹簧发生形变，使空气弹簧内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧继续形变产生阻碍作用，很温和的进行减震，其次，第二减震机构内部的钢弹簧和橡胶块的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧优越的弹性将晃动吸收，再由橡胶块将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，且安装支腿的斜向设计，也可以在晃动时起到缓冲的作用，以达到减震性能好的效果。
2、本实用新型通过设置的橡胶保护壳将空气弹簧包裹起来，使空气弹簧一直处于一个良好的密闭环境，延缓了空气弹簧外层的老化，且挡边的设计，能防止在使用时橡胶保护壳被外物划伤损坏，起到保护作用，其次防尘布可以防止灰尘进入第二减震机构的内部，对橡胶块及钢弹簧起保护作用，以达到使用寿命长的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型结构空气弹簧剖视图。
图中：1、底安装座；2、第一减震机构；3、连接板；4、第二减震机构；5、顶安装板；6、螺纹安装孔；7、减震垫；8、安装支腿；9、橡胶保护壳；10、空气弹簧；11、顶块；12、底块；13、耐油橡胶层；14、气密橡胶层；15、挡边；16、钢弹簧；17、橡胶块； 18、防尘布。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速铁路减震器底座，包括底安装座1、第一减震机构2、连接板3、第二减震机构4和顶安装板5，底安装座1的顶部与第一减震机构2的底部固定连接，第一减震机构2的顶部与连接板3的底部固定连接，连接板3的顶部与第二减震机构4的底部固定连接，第二减震机构4的顶部与顶安装板5的底部固定连接，装置结构紧凑，原理简单，实用性强。
优选的，底安装座1、顶安装板5的外壁均固定安装有安装支腿8，安装支腿8的外壁设置有减震垫7，减震垫7的外壁与安装支腿8的外壁固定连接，安装支腿8的外壁开设有螺纹安装孔6，安装支腿8能在发生晃动时起缓冲作用，且便于安装，空气弹簧10的内部包括顶块11、底块12、耐油橡胶层13和气密橡胶层14，顶块11的底部通过设置的气密橡胶层14与底块12的顶部固定连接，气密橡胶层14的外壁与耐油橡胶层13的内壁固定连接，耐油橡胶13能对内部的气密橡胶起到保护的作用，使空气弹簧10的环境适应力更好，通过设置的空气弹簧10发生形变，使空气弹簧10内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧10继续形变产生阻碍作用，很温和的进行减震，其次，第二减震机构4内部的钢弹簧16和橡胶块17的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧16优越的弹性将晃动吸收，再由橡胶块17将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，且安装支腿8 的斜向设计，也可以在晃动时起到缓冲的作用，以达到减震性能好的效果。
其中，第一减震机构2的内部包括橡胶保护壳9和空气弹簧10，橡胶保护壳9的底部与底安装座1的顶部固定连接，橡胶保护壳9的顶部与连接板3的底部固定连接，橡胶保护壳9的内部固定安装有若干空气弹簧10，底安装座1的顶部通过设置的空气弹簧10与连接板3的底部固定连接，橡胶保护壳9能在内部产生一个良好的环境，保护效果好，连接板3的外壁设置有挡边15，挡边15的内壁与连接板3的外壁固定连接，挡边15位于橡胶保护壳9的外部，能保护橡胶保护壳9不被外部损伤，第二减震机构4的内部包括钢弹簧16、橡胶块17和防尘布18，钢弹簧16为竖直放置，钢弹簧16的两端与橡胶块17的外壁固定连接，钢弹簧16通过设置的橡胶块17与连接板3、顶安装板5固定连接，防尘布18的内壁包裹于橡胶块17的外壁，能够延缓橡胶块17的老化，通过设置的橡胶保护壳9将空气弹簧10包裹起来，使空气弹簧10一直处于一个良好的密闭环境，延缓了空气弹簧10外层的老化，且挡边15的设计，能防止在使用时橡胶保护壳9被外物划伤损坏，起到保护作用，其次防尘布18可以防止灰尘进入第二减震机构4的内部，对橡胶块17及钢弹簧16起保护作用，以达到使用寿命长的效果。
使用时，用螺钉透过螺纹安装孔6将装固定在车厢与车座之间，在高铁转向或晃动时，通过设置的空气弹簧10发生形变，使空气弹簧10内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧10继续形变产生阻碍作用，很温和的进行减震，其次，第二减震机构4内部的钢弹簧 16和橡胶块17的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧16优越的弹性将晃动吸收，再由橡胶块17将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，且安装支腿8的斜向设计，也可以在晃动时起到缓冲的作用，以达到减震性能好的效果，通过设置的橡胶保护壳9将空气弹簧10包裹起来，使空气弹簧10一直处于一个良好的密闭环境，延缓了空气弹簧10 外层的老化，且挡边15的设计，能防止在使用时橡胶保护壳9被外物划伤损坏，起到保护作用，其次防尘布18可以防止灰尘进入第二减震机构4的内部，对橡胶块17及钢弹簧 16起保护作用，以达到使用寿命长的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种高速铁路减震器底座，包括底安装座(1)、第一减震机构(2)、连接板(3)、第二减震机构(4)和顶安装板(5)，其特征在于：所述底安装座(1)的顶部与第一减震机构(2)的底部固定连接，所述第一减震机构(2)的顶部与连接板(3)的底部固定连接，所述连接板(3)的顶部与第二减震机构(4)的底部固定连接，所述第二减震机构(4)的顶部与顶安装板(5)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路减震器底座，其特征在于：所述底安装座(1)、顶安装板(5)的外壁均固定安装有安装支腿(8)，所述安装支腿(8)的外壁设置有减震垫(7)，所述减震垫(7)的外壁与安装支腿(8)的外壁固定连接，所述安装支腿(8)的外壁开设有螺纹安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路减震器底座，其特征在于：所述第一减震机构(2)的内部包括橡胶保护壳(9)和空气弹簧(10)，所述橡胶保护壳(9)的底部与底安装座(1)的顶部固定连接，所述橡胶保护壳(9)的顶部与连接板(3)的底部固定连接，所述橡胶保护壳(9)的内部固定安装有若干空气弹簧(10)，所述底安装座(1)的顶部通过设置的空气弹簧(10)与连接板(3)的底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路减震器底座，其特征在于：所述空气弹簧(10)的内部包括顶块(11)、底块(12)、耐油橡胶层(13)和气密橡胶层(14)，所述顶块(11)的底部通过设置的气密橡胶层(14)与底块(12)的顶部固定连接，所述气密橡胶层(14)的外壁与耐油橡胶层(13)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路减震器底座，其特征在于：所述连接板(3)的外壁设置有挡边(15)，所述挡边(15)的内壁与连接板(3)的外壁固定连接，所述挡边(15)位于橡胶保护壳(9)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路减震器底座，其特征在于：所述第二减震机构(4)的内部包括钢弹簧(16)、橡胶块(17)和防尘布(18)，所述钢弹簧(16)为竖直放置，所述钢弹簧(16)的两端与橡胶块(17)的外壁固定连接，所述钢弹簧(16)通过设置的橡胶块(17)与连接板(3)、顶安装板(5)固定连接，所述防尘布(18)的内壁包裹于橡胶块(17)的外壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020643286.6U CN212360632U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种高速铁路减震器底座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020643286.6U CN212360632U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种高速铁路减震器底座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212360632U true CN212360632U (zh) | 2021-01-15 |
Family
ID=74133927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020643286.6U Expired - Fee Related CN212360632U (zh) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | 一种高速铁路减震器底座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212360632U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111412246A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-07-14 | 扬州华交轨道交通科技有限公司 | 一种高速铁路减震器底座 |
-
2020
- 2020-04-24 CN CN202020643286.6U patent/CN212360632U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111412246A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-07-14 | 扬州华交轨道交通科技有限公司 | 一种高速铁路减震器底座 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212360632U (zh) | 一种高速铁路减震器底座 | |
| CN110775439A (zh) | 一种电子产品销售用安全运输装置 | |
| CN209923688U (zh) | 一种减振降噪型悬浮式轨枕 | |
| CN201489824U (zh) | 一种计算机硬盘的减振装置 | |
| CN113451909A (zh) | 一种具有减震功能的触发式电气柜 | |
| CN113179462A (zh) | 一种移动式音响 | |
| CN219728036U (zh) | 一种减震汽车行李架 | |
| CN111412246A (zh) | 一种高速铁路减震器底座 | |
| CN116234208B (zh) | 一种气溶胶采样器用爆炸冲击防护装置 | |
| CN116039524A (zh) | 车载音响减震装置及减震方法 | |
| CN111799089A (zh) | 一种层级式抗震电力电容器装置 | |
| CN211172490U (zh) | 一种建筑隔震装置 | |
| CN213451513U (zh) | 一种能够减震的热保护器加工用底座 | |
| CN209748749U (zh) | 一种旅游便携式智能音箱 | |
| CN202041890U (zh) | 车载电脑光驱安装结构的改良 | |
| CN201764427U (zh) | 弹簧钢丝网复合隔振器 | |
| CN210110668U (zh) | 一种断路器减震安装底座 | |
| CN218287822U (zh) | 一种具有减震功能的干式变压器拆装移动装置 | |
| CN214337986U (zh) | 一种应用于工业电机的摄像头减震机构 | |
| CN220963010U (zh) | 一种具有降噪音功能的变压器减震底座 | |
| CN214240680U (zh) | 一种能有效减震的汽车电子防护装置 | |
| CN217270489U (zh) | 一种发动机用隔音装置 | |
| CN216483817U (zh) | 电子元件震动检测装置 | |
| CN217926922U (zh) | 一种悬挂光电设备橡胶减震器 | |
| CN216720662U (zh) | 一种具有防护结构的配电箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210115 |