CN202833837U - 电动汽车电池箱减震机构 - Google Patents

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沈亮
朱金大
刘剑欣
倪峰
邢益
严小文
李捷
徐石明
张�浩
赵明宇
路致远
张建洲
刘斌
蒋伟
黄甜
杨宝玉
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Abstract

本实用新型提供一种操作方便,性能可靠且便于安装和维护的电动汽车电池箱减震机构,其包括导向柱组件和导向套,导向套和导向柱组件分别安装在电池箱的内箱和外框架上;所述导向柱组件包括导向柱和装设在导向柱后段部上的弹性元件,导向柱具有与导向套适配的导向柱头。本实用新型可有效避免内箱与外框架直接接触,且可减小震动,保护电池箱设备。

Description

电动汽车电池箱减震机构
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池箱减震保护装置。 
背景技术
随着清洁能源电动汽车的发展,根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要,国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。 
目前市场上的换电电池箱普遍存在着一个问题:电池箱换电过程中,机器人将内箱推入外框架,内箱与外框架接触而停止运动。电动汽车行驶时,由于路况变化,内箱与外框架之间会发生震动。在这一系列过程中,内箱与外框架发生了各种碰撞。长期以往会使内箱与外框架发生变形,对电池箱性能造成影响。为了解决这一问题,需要设计一种既能避免内箱与外框架直接接触且可以减小震动、保护设备的减震机构。 
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是给电动汽车电池箱提供一种操作方便,性能可靠且便于安装和维护的电池箱减震机构。 
本实用新型包括导向柱组件和导向套,导向套和导向柱组件分别安装在电池箱的内箱和外框架上;所述导向柱组件包括导向柱和装设在导向柱后段部上的弹性元件,其中:导向柱具有与导向套适配的导向柱头。 
为使本实用新型装配结构更为简单,所述弹性元件为套装在导向柱后段部的弹簧;相应地,所述导向柱为阶梯状柱形件,导向柱头的后端设置有限位凸台。 
为方便导向柱插入,导向柱头的前端面倒圆角。 
为节省制造成本并减轻重量,方便安装,所述导向柱组件包括具有伸缩腔的壳件,导向柱的后段部及弹性元件设置于该壳件的伸缩腔内。 
在电池箱内外框架上增设本实用新型所述机构,可起到减震、缓冲以及导向作用。本实用新型的有益效果是:一、缓解内箱对外框架的冲击。二、减小内箱与外框架之间的震动。三、在内箱进入外框架时进行导向。四、结构简单,方便维护检修且具有较高的可靠性。 
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 
图1是本实用新型立体结构示意图; 
图2是本实用新型实际应用时结构位置示意图; 
图3是本实用新型在电动汽车行驶时位置示意图。 
图中:1、导向套,2、导向柱组件,3、外框架,4、内箱,21、导向柱,22、导向壳件,23、弹簧,24、导向柱头,25、限位凸台,26、伸缩腔。 
具体实施方式
如图1、图2及图3所示,本实用新型包括导向套1和导向柱组件2,并分别安装电池箱内箱4及外框架3上;导向柱组件2包括导向柱21、导向壳件22及弹簧23,弹簧23套装在导向柱21的后段部;其中:导向柱21为阶梯状柱形件,并具有与导向套1相适配的导向柱头24,导向柱头24的后端部设置限位凸台25;导向壳件22具有两个连通的伸缩腔26,导向柱21自限位凸台25起的后段部设置于伸缩腔26中。为便于导向插入,导向柱头24的前端面倒圆角。 
如图2所示,机器人推动电池箱内箱4插入外框架时,与之固定的导向套1随之运动,导向套1优先于内箱4与安装在外框架3中的导向柱头24接触,引导内箱4进入。导向柱头24完全进入导向套1后挤压弹簧23,内箱4开始减速,完成导向、缓冲功能。 
如图3所示,电动汽车行驶时,内箱4在图示箭头方向前后震动,如无减震机构,内箱4会直接与外框架3发生撞击,但在增设本实用新型后,该撞击转变为导向柱21与导向套1之间的撞击,由于弹簧23受到压缩提供压力,将撞击转变为弹簧23的形变,实现减震功能。本实用新型结构简单,性能可靠,而且便于维护,可靠性极高。 

Claims (4)

1.一种电动汽车电池箱减震机构,包括导向柱组件和导向套,导向套和导向柱组件分别安装在电池箱的内箱和外框架上;其特征在于:所述导向柱组件包括导向柱和装设在导向柱的后段部上的弹性元件,所述导向柱具有与导向套适配的导向柱头。 
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱减震机构,其特征在于:所述弹性元件为套装在导向柱后段部的弹簧;所述导向柱为阶梯状柱形件。 
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱减震机构,其特征在于:导向柱的前端面倒圆角。 
4.根据权利要求1、2或3所述的电动汽车电池箱减震机构,其特征在于:所述导向柱组件包括具有伸缩腔的壳件,导向柱的后段部及弹性元件设置于该壳件的伸缩腔内。 
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