CN204466119U - 一种用于电动车控制器的弹簧片结构 - Google Patents
一种用于电动车控制器的弹簧片结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于电动车控制器的弹簧片结构，由弯曲部、连接部、弯折部、尾部连接形成一体，在所述尾部上设置多个沿纵向布置的开口，各相邻开口之间形成多个自由端。本实用新型结构简单、安装方便，采用整体式结构制造简单方便，在安装时利用弯曲部能快速实现与凸台内壁的抵接，通过将设计弯折部能保证弹簧片端部对功率管施加的作用力，防止其因作用力较小而产生弹簧片掉落的情况。B角的设计使得处于压紧状态下的本实用新型不会由于外部不可抗力出现脱落的现象。采用本实用新型可以优化电动车控制器外壳的结构，其不需要设置托起弹簧片用的凸台，使电动车控制器外壳的结构设计更为简单，大大提高了加工及安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种用于电动车控制器的弹簧片结构。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车其他电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，弹簧片是在电动车控制器中作为固定功率管的重要元件，目前，现有的弹簧片整体为“卜”字形，在弹簧片上还设置向外凸出的弯折片，其用于与电动车控制器壳体内的凸台相抵接，保证弹簧片不受重力影响掉落，但是上述结构的弹簧片其固定功率管需要依靠电动车控制器外壳内腔设置凸台，并且“卜”字形的结构其制造工序较为复杂，影响加工及安装效率。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动车控制器的弹簧片结构，具有结构简单、安装方便的优点。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种用于电动车控制器的弹簧片结构，由弯曲部、连接部、弯折部、尾部连接形成一体，在所述尾部上设置多个沿纵向布置的开口，各相邻开口之间形成多个自由端。
其进一步技术方案在于：
所述弯折部由两个板体连接构成，在两个板体的连接处形成α角，所述α角的角度为90°～150°；
所述弯折部的一端与连接部的一端连接形成β角，所述β角的角度为90°～150°；
至少有两个开口的一端延伸至连接部上。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构简单、安装方便，采用整体式结构制造简单方便，在安装时利用弯曲部能快速实现与凸台内壁的抵接，通过将设计弯折部能保证弹簧片端部对功率管施加的作用力，防止其因作用力较小而产生弹簧片掉落的情况。Β角的设计使得处于压紧状态下的本实用新型不会由于外部不可抗力出现脱落的现象。采用本实用新型可以优化电动车控制器外壳的结构，其不需要设置托起弹簧片用的凸台，使电动车控制器外壳的结构设计更为简单，大大提高了加工及安装效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的截面示意图。
图3为本实用新型安装在电动车外壳内的示意图。
其中：1、弹簧片；101、弯曲部；102、连接部；103、弯折部；1031、板体；104、尾部；105、自由端；106、开口；2、第一限位部；3、凸台；4、过渡部；5、第二限位部；6、外壳；7、功率管。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种用于电动车控制器的弹簧片结构由弯曲部101、连接部102、弯折部103、尾部104连接形成一体，弯折部103由两个板体1031连接构成，在两个板体1031的连接处形成α角，α角的角度为90°～150°。弯折部103的一端与连接部102的一端连接形成β角，β角的角度为90°～150°。
在尾部104上设置多个沿纵向布置的开口106，各相邻开口106之间形成多个自由端105。如图1所示，至少有两个开口106的一端延伸至连接部102上。
本实用新型的具体安装过程如下：
如图2、图3所示，将功率管7抵接在外壳6的内壁上，然后如图3所示，将弹簧片1如图1虚线所示状态放入功率管7与凸台3之间，弹簧片1的一端接近第二限位部5，此时弹簧片1处于自由状态，在该状态时，弹簧片1中连接部102与弯折部103的连接处与功率管7抵接，通过专用安装工具逐渐伸入安装槽8，其与弹簧片1的弯曲部101相接触并驱动弹簧片1的一端沿过渡部6移动，直至弹簧片1的一端移入第一限位部2，其于第一限位部2互为抵接并形成支点A1，同时还产生作用力F1，在弹簧片1移动的同时其中部也逐渐移动并与凸台3的一端抵接形成支撑点B及产生作用力F2，同时弹簧片1的另一端也移动至与功率管7的一侧并与其抵接形成支点C及产生作用力F3，弹簧片1三点受力使其牢牢卡住功率管7的外侧，使功率管7紧紧贴合在外壳4的侧壁上。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (4)
1.一种用于电动车控制器的弹簧片结构，其特征在于：由弯曲部（101）、连接部（102）、弯折部（103）、尾部（104）连接形成一体，在所述尾部（104）上设置多个沿纵向布置的开口（106），各相邻开口（106）之间形成多个自由端（105）。
2. 如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的弹簧片结构，其特征在于：所述弯折部（103）由两个板体（1031）连接构成，在两个板体（1031）的连接处形成α角，所述α角的角度为90°～150°。
3. 如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的弹簧片结构，其特征在于：所述弯折部（103）的一端与连接部（102）的一端连接形成β角，所述β角的角度为90°～150°。
4.如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的弹簧片结构，其特征在于：至少有两个开口（106）的一端延伸至连接部（102）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520132215.9U CN204466119U (zh) | 2015-03-09 | 2015-03-09 | 一种用于电动车控制器的弹簧片结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108235613A (zh) * | 2016-12-22 | 2018-06-29 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 电动自行车控制器 |
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2015
- 2015-03-09 CN CN201520132215.9U patent/CN204466119U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN108235613B (zh) * | 2016-12-22 | 2021-07-30 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 电动自行车控制器 |
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