CN204354779U - 一种汽车天窗前梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗前梁，其结构包括塑料支架和金属外保护套，所述的和金属外保护套包裹在塑料支架的外侧，所述的塑料支架是由弧形支架和直线形支架连接组成，所述的直线形支架的两端分别连接有一个弧形支架，所述的弧形支架与直线形支架连接的一端设有卡头，所述的卡头上开设有第一定位孔，所述直线形支架的两侧开设有与卡头相对应的卡槽，所述的弧形支架通过卡头连接在直线形支架侧面的卡槽内，所述的直线形支架的外侧还开设有第一凹槽，所述的第一凹槽内还开设有与第一定位孔相对应的第一插孔，所述的直线形支架为伸缩支架。本设计可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上。

Description

一种汽车天窗前梁

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车天窗前梁。

背景技术

现有的汽车的前梁，在软轴导管方面是分为上下两个结构，上面结构是金属盖板。下面结构是为塑料件，软轴在塑料j用上面的金属盖板压住这样做就会显的前梁笨拙，外形不美观，增加了制造成本和复杂工艺，并且使前梁重量增加。现有的天窗前梁在和电机连接，会把螺母放进模具里面用塑料把螺母包裹住，这样做螺母是不可以拆卸下来的除非把整个前梁破坏掉，当螺母遇到质量问题就会导致整个汽车天窗前梁报废造成不必要的浪费。增加厂家的制造成本，时间成本等。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上，增加了其的实用性；提供一种汽车天窗前梁。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括塑料支架和金属外保护套，所述的和金属外保护套包裹在塑料支架的外侧，所述的塑料支架是由弧形支架和直线形支架连接组成，所述的直线形支架的两端分别连接有一个弧形支架，所述的弧形支架与直线形支架连接的一端设有卡头，所述的卡头上开设有第一定位孔，所述直线形支架的两侧开设有与卡头相对应的卡槽，所述的弧形支架通过卡头连接在直线形支架侧面的卡槽内，所述的直线形支架的外侧还开设有第一凹槽，所述的第一凹槽内还开设有与第一定位孔相对应的第一插孔，所述的直线形支架为伸缩支架。

进一步：所述的伸缩支架是由第一支架、第二支架和第三支架依次连接组成，所述第二支架的两端分别连接在第一支架和第三支架内，所述的第二支架上开设有第二定位孔，所述的第一支架和第三支架与第二支架连接的一端上也开设有第二凹槽，所述的第二凹槽上开设有与第二定位孔相对应的第二插孔，所述的第一支架和第三支架的另一端与弧形支架相连。

又进一步：所述的金属外保护套是由两个半圆形保护管上下连接组成，所述半圆形保护管的两侧还设有连接耳座，所述的半圆形保护管内还设有橡胶减震垫。

采用上述结构后，本实用新型不仅可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上，增加了其的实用性能；而且其还具有减震缓冲的功能，能够通橡胶减震垫来减少碰撞产生的振动对窗体结构的影响，减少了不必要的损失。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为塑料支架的结构示意图。

图3为弧形支架的结构示意图。

图4为半圆形保护管的结构示意图。

图5为直线形支架的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种汽车天窗前梁，包括塑料支架和金属外保护套3，所述的和金属外保护套3包裹在塑料支架的外侧，所述的塑料支架是由弧形支架1和直线形支架2连接组成，所述的直线形支架2的两端分别连接有一个弧形支架1，所述的弧形支架1与直线形支架2连接的一端设有卡头6，所述的卡头6上开设有第一定位孔7，所述直线形支架2的两侧开设有与卡头6相对应的卡槽，所述的弧形支架1通过卡头6连接在直线形支架2侧面的卡槽内，所述的直线形支架2的外侧还开设有第一凹槽11，所述的第一凹槽11内还开设有与第一定位孔7相对应的第一插孔12，所述的直线形支架2为伸缩支架。本设计中的弧形支架1是通过把卡头6插入直线形支架2的卡槽内，并通过第一插孔12向第一定位孔7内插入定位销实现与直线形支架2的固定连接，而且本实用新型在第一插孔12外侧的第一凹槽11内安装有挡板5，从而防止定位销跑出。并且本设计中的直线形支架2为伸缩支架，通过此设计使本前梁可以安装到不同汽车的天窗上，增加了其的实用性能。

如图5所示的伸缩支架是由第一支架15、第二支架14和第三支架16依次连接组成，所述第二支架14的两端分别连接在第一支架15和第三支架16内，所述的第二支架14上开设有第二定位孔17，所述的第一支架15和第三支架16与第二支架14连接的一端上也开设有第二凹槽18，所述的第二凹槽18上开设有与第二定位孔17相对应的第二插孔19，所述的第一支架15和第三支架16的另一端与弧形支架1相连。当需要改变直线形支架2的长度时，调整第二支架14两端伸入第一支架15和第三支架16的长度，然后通过第二插孔19向第二定位孔17内插入定位销实现第一支架15和第三支架16与第二支架14的连接，本实用新型还在第二凹槽18内加设挡板5，起到防止定位销跑出的作用。本设计可以根据不同尺寸的天窗对前梁的长度进行调节，使本设计的前梁可以按照到不同车子的天窗上，增加了其的实用性。

如图1和4所示的金属外保护套3是由两个半圆形保护管8上下连接组成，所述半圆形保护管8的两侧还设有连接耳座4，所述的半圆形保护管8内还设有橡胶减震垫10。当塑料支架组装完毕后把两个半圆形保护管8放置在塑料支架的两侧，并通过连接耳座4实现两个半圆形保护管8的连接，把金属外保护套3套装在塑料支架外侧。本设计还具有减震缓冲的功能，能够通橡胶减震垫来减少碰撞产生的振动对窗体结构的影响，减少了不必要的损失。

Claims (3)

1.一种汽车天窗前梁，其特征在于：包括塑料支架和金属外保护套(3)，所述的和金属外保护套(3)包裹在塑料支架的外侧，所述的塑料支架是由弧形支架(1)和直线形支架(2)连接组成，所述的直线形支架(2)的两端分别连接有一个弧形支架(1)，所述的弧形支架(1)与直线形支架(2)连接的一端设有卡头(6)，所述的卡头(6)上开设有第一定位孔(7)，所述直线形支架(2)的两侧开设有与卡头(6)相对应的卡槽，所述的弧形支架(1)通过卡头(6)连接在直线形支架(2)侧面的卡槽内，所述的直线形支架(2)的外侧还开设有第一凹槽(11)，所述的第一凹槽(11)内还开设有与第一定位孔(7)相对应的第一插孔(12)，所述的直线形支架(2)为伸缩支架。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述的伸缩支架是由第一支架(15)、第二支架(14)和第三支架(16)依次连接组成，所述第二支架(14)的两端分别连接在第一支架(15)和第三支架(16)内，所述的第二支架(14)上开设有第二定位孔(17)，所述的第一支架(15)和第三支架(16)与第二支架(14)连接的一端上也开设有第二凹槽(18)，所述的第二凹槽(18)上开设有与第二定位孔(17)相对应的第二插孔(19)，所述的第一支架(15)和第三支架(16)的另一端与弧形支架(1)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述的金属外保护套3是由两个半圆形保护管(8)上下连接组成，所述半圆形保护管(8)的两侧还设有连接耳座(4)，所述的半圆形保护管(8)内还设有橡胶减震垫(10)。